Que cĆ³mpre saber sobre a instalaciĆ³n de equipos de metano nun coche?
Dispositivo do vehĆ­culo

Que cĆ³mpre saber sobre a instalaciĆ³n de equipos de metano nun coche?

Sistema de metano do coche


Sistema de autometano. Hoxe, o metano estĆ” no centro das discusiĆ³ns sobre os combustibles alternativos para automĆ³biles. ChĆ”mase o principal competidor da gasolina e do diĆ©sel. O metano xa gaƱou gran popularidade no mundo. O transporte pĆŗblico e os equipamentos especiais de EE. UU., China, Italia e moitos outros paĆ­ses repostan exclusivamente con este combustible ecolĆ³xico. Este ano a tendencia de cambiar ao metano foi apoiada por Bulgaria. O paĆ­s que ten as maiores reservas de combustible azul do mundo. O metano Ć© o principal compoƱente do gas natural, que se usa como combustible comprimido. Na maiorĆ­a das veces, o metano mestĆŗrase con propano-butano, un gas hidrocarburo licuado, que tamĆ©n se usa como combustible para motores. Non obstante, estes son dous produtos completamente diferentes! Se a mestura propano-butano se produce nas refinerĆ­as de petrĆ³leo, entĆ³n o metano Ć© en realidade un combustible acabado que chega directamente do campo Ć”s gasolineiras. Antes de encher o depĆ³sito do vehĆ­culo, o metano Ć© comprimido nun compresor.

Por que poƱer metano no teu coche


Polo tanto, como a composiciĆ³n do metano Ć© sempre a mesma, non se pode diluĆ­r nin estropear. O metano chĆ”mase o combustible mĆ”is prometedor por unha razĆ³n. E, quizais, sobre todo polo seu prezo atractivo. Recargar un coche custa 2-3 veces mĆ”is barato que a gasolina ou o diĆ©sel. O baixo prezo do metano dĆ©bese en parte a que Ć© o Ćŗnico combustible de Bulgaria cuxo prezo estĆ” regulado. Non poderĆ” superar o 50% do prezo da gasolina A-80. Polo tanto, 1 m3 de metano custa uns 1,18 BGN. En termos de respeto ao medio ambiente, o metano tamĆ©n deixa atrĆ”s a todos os seus competidores. Hoxe, o gas natural Ć© o combustible mĆ”is respectuoso co medio ambiente. O metano cumpre a norma Euro 5, cando se usa, a cantidade de emisiĆ³ns nocivas redĆŗcese varias veces. En comparaciĆ³n coa gasolina, os gases de escape dun motor de metano conteƱen 2-3 veces menos monĆ³xido de carbono, 2 veces menos Ć³xido de nitrĆ³xeno e o fume redĆŗcese 9 veces.

Beneficios do metano


O principal Ć© que non hai compostos de xofre e chumbo, que causan o maior dano Ć” atmosfera e Ć” saĆŗde humana. A sustentabilidade Ć© unha das causas importantes a nivel mundial da tendencia global do metano. Os opositores ao metano adoitan argumentar que o gas Ć© considerado explosivo. En canto ao metano, esta afirmaciĆ³n Ć© bastante fĆ”cil de refutar utilizando os coƱecementos do currĆ­culo escolar. Unha explosiĆ³n ou igniciĆ³n require unha mestura de aire e combustible nunha determinada proporciĆ³n. O metano Ć© mĆ”is lixeiro que o aire e non pode formar unha mestura, sĆ³ desaparece. Debido a esta propiedade e ao alto limiar de igniciĆ³n, o metano pertence Ć” cuarta clase de seguridade entre as substancias combustibles. A modo de comparaciĆ³n, a gasolina ten unha terceira clase e o propano-butano ten unha segunda.

De que estƔn feitos os tanques do sistema automƔtico de metano?


As estatĆ­sticas das probas de choque tamĆ©n confirman a seguridade dos tanques de metano. Na fĆ”brica, estes tanques sofren unha serie de probas de resistencia. ExposiciĆ³n a temperaturas extremadamente altas, caendo dende alturas elevadas e incluso cruzando os brazos. Os tanques estĆ”n fabricados cun espesor de parede capaz de soportar non sĆ³ unha presiĆ³n de traballo de 200 atmosferas, senĆ³n tamĆ©n calquera impacto. Os accesorios para cilindros estĆ”n equipados cun dispositivo de seguridade automĆ”tico especial. En caso de emerxencia, unha vĆ”lvula especial de varias vĆ”lvulas detĆ©n inmediatamente a subministraciĆ³n de gas ao motor. O experimento levouse a cabo nos Estados Unidos. Durante 10 anos controlaron 2400 vehĆ­culos metanos. Durante este tempo, houbo 1360 colisiĆ³ns, pero nin un sĆ³ cilindro resultou danado. A todos os propietarios de automĆ³biles interĆ©salles a cuestiĆ³n de como Ć© de rendible cambiar ao metano?

GarantĆ­a de calidade dun coche que usa metano


Para calcular a cantidade de aforro, cĆ³mpre facer cĆ”lculos. En primeiro lugar, imos decidir como imos usar o metano. Hai dĆŗas formas de converter un coche instalando equipos de gas, GLP ou comprando metano de fĆ”brica. Para instalar HBO, sĆ³ tes que contactar cos profesionais. Especialistas de centros certificados proporcionaranche unha garantĆ­a de calidade e seguridade. O proceso de conversiĆ³n non levarĆ” mĆ”is de 2 dĆ­as. Elixir un coche de metano tampouco Ć© difĆ­cil. Os lĆ­deres mundiais da industria do automĆ³bil, incluĆ­ndo Volkswagen, Opel e mesmo Mercedes-Benz e BMW, estĆ”n a producir modelos que funcionan con metano. A diferenza de prezo entre o coche de combustible tradicional e o modelo de metano roldarĆ” os 1000 dĆ³lares.

Desvantaxes dun coche sobre metano


A pesar de todas as vantaxes do gas natural, os beneficios do seu uso son innegables. Co fin de darlle a todos a oportunidade de recargarse con metano, hoxe estase construĆ­ndo en Bulgaria unha infraestrutura para motores de gas. O cambio ao metano serĆ” xeneralizado. E hoxe podes comezar a aforrar empregando combustibles modernos e respectuosos co medio ambiente. O metano tamĆ©n ten desvantaxes. En primeiro lugar, HBO para o metano Ć© mĆ”is caro e pesado. EmprĆ©gase unha caixa de cambios mĆ”is complexa e cilindros reforzados. Antes sĆ³ se utilizaban cilindros pesados, que eran pesados. Agora hai metal-plĆ”stico, que Ć© notablemente mĆ”is lixeiro, pero mĆ”is caro. En segundo lugar, os cilindros de metano ocupan moito mĆ”is espazo: sĆ³ son cilĆ­ndricos. E os depĆ³sitos de propano estĆ”n dispoƱibles tanto en forma cilĆ­ndrica como toroidal, o que permite que estean "ocultos" no pozo da roda de reposto.

NĆŗmero octano de metano


En terceiro lugar, debido Ć” alta presiĆ³n, entra moito menos gas nas bombonas de metano que no propano. Polo tanto, terĆ” que cargar con mĆ”is frecuencia. En cuarto lugar, a potencia do motor de metano baixa significativamente. Hai tres razĆ³ns para iso. Para queimar metano, Ć© necesario mĆ”is aire e cun volume de cilindro igual, a cantidade de mestura gas-aire nela serĆ” menor que a gasolina-aire. O metano ten un nĆŗmero de octanos maior e require unha maior relaciĆ³n de compresiĆ³n para acender. A mestura gas-aire queima mĆ”is lentamente, pero este inconveniente compĆ©nsase parcialmente fixando un Ć”ngulo de igniciĆ³n anterior ou conectando un dispositivo especial, un variador. A caĆ­da de enerxĆ­a cando se traballa con propano non Ć© tan significativa e, ao instalar inxecciĆ³ns con HBO, Ć© case imperceptible. Ben, e a Ćŗltima circunstancia que impide a propagaciĆ³n do metano. A rede de estaciĆ³ns de servizo de metano na maiorĆ­a das rexiĆ³ns estĆ” a desenvolverse moito peor que o propano. Ou completamente ausente.

Preguntas e respostas:

Por que Ć© perigoso o metano nun coche? O Ćŗnico perigo do metano Ć© a despresurizaciĆ³n do tanque. Se aparece a menor fenda no cilindro (aparece principalmente na caixa de cambios), entĆ³n vai voando e ferir aos que estĆ”n preto.

Cal Ć© o consumo de metano por cada 100 km? Depende da "glutonĆ­a" do motor e do estilo de conduciĆ³n do condutor. De media, o metano consĆ³mese unhas 5.5 faias por cada 100 quilĆ³metros. Se o motor consume 10 litros. gasolina por cen, entĆ³n o metano pasarĆ” a uns 9 metros cĆŗbicos.

Que Ć© mellor que o metano ou a gasolina? A gasolina derramada Ć© potencialmente inflamable. O metano Ć© volĆ”til, polo que a sĆŗa fuga non Ć© tan mala. A pesar do nĆŗmero de octano mĆ”is alto, o funcionamento do motor con metano libera menos potencia.

Cal Ć© a diferenza entre propano e metano? O propano Ć© un gas licuado. TranspĆ³rtase baixo unha presiĆ³n mĆ”xima de 15 atmosferas. O metano Ć© gas natural, que se enche nun coche a unha presiĆ³n de ata 250 atm.

Un comentario

Engadir un comentario