Que significan as letras B e K na bobina de ignición?

Cando hai avarías no funcionamento do motor de combustión interna como a desaparición dunha faísca ou unha chispa débil, ralentí inestable, incapacidade de axustar a velocidade de ralentí, arranque difícil ou imposibilidade de arrancar o motor de combustión interna, caídas e sacudidas cando comezando e en movemento, etc., entón ten sentido diagnosticar o rendemento da bobina de ignición. Para iso, pode ter que coñecer as designacións das letras B e K da bobina.

Que significan as letras B e K na bobina de ignición?

Por terminal con signo + ou letra B (batería) é alimentado pola batería, coa letra K interruptor está conectado. As cores dos fíos dos automóbiles poden variar, polo que é máis sinxelo rastrexar cal vai a onde.

*As bobinas de ignición poden variar na resistencia do enrolamento.

Como conectar a bobina de ignición correctamente?

Independentemente das características do coche, a conexión é a mesma:

• o fío que sae da pechadura é marrón e está conectado ao terminal co signo “+” (letra B);
• o fío negro que procede da masa está conectado a "K";
• o terceiro terminal (na tapa) é para o cable de alta tensión.

Preparación para o cheque

Para comprobar a bobina de ignición, necesitarás un anel de 8 mm ou unha chave de boca aberta, así como un probador (multímetro ou dispositivo similar) con modo ohmímetro.

Podes diagnosticar a bobina de ignición sen retirala do coche:

• eliminar o terminal negativo da batería;
• desconectar o cable de alta tensión da bobina de ignición;
• desconectar os cables que conducen aos dous bornes da bobina.

Para iso, use unha chave de 8 mm para desenroscar as porcas que fixan os cables aos terminais. Desconectamos os cables, lembrando a súa posición, para non confundilos ao volver instalalos.

diagnóstico de bobinas

Comprobamos a funcionalidade do enrolamento primario da bobina de ignición.

Para iso, conectamos unha sonda de proba ao terminal "B", a segunda sonda ao terminal "K", a saída do enrolamento primario. Acendemos o dispositivo no modo ohmímetro. A resistencia dun enrolamento primario saudable da bobina de ignición debe ser próxima a cero (0,4 - 0,5 ohmios). Se é máis baixo, entón hai un curtocircuíto, se é máis alto, hai un circuíto aberto no enrolamento.

Comprobamos a funcionalidade do enrolamento secundario (de alta tensión) da bobina de ignición.

Para iso, conectamos unha sonda de proba ao terminal "B" da bobina de ignición e a segunda sonda á saída do cable de alta tensión. Medimos a resistencia. Para un enrolamento secundario que funcione, debe ser de 4,5 - 5,5 kOhm.

Comprobación da resistencia de illamento a terra. Para tal comprobación, é necesario que o multímetro teña un modo de megaóhmetro (ou é necesario un megaóhmetro separado) e poida medir unha resistencia significativa. Para iso, conectamos unha sonda de proba ao terminal "B" da bobina de ignición e presionamos a segunda sonda no seu corpo. A resistencia de illamento debe ser moi alta - 50 mΩ ou máis.

Se polo menos unha das tres comprobacións mostra un mal funcionamento, entón a bobina de ignición debe substituírse.