Que é o aquaplaning?

Comprobouse que a maioría dos accidentes ocorren durante o tempo de choiva e o punto non é unha visibilidade deficiente, senón o efecto máis perigoso do planeamento acuático. A continuación, analizaremos que é o aquaplaning, como evitalo e como comportarnos nestes casos.

 Que é o aquaplaning?

O planeamento acuático é unha situación na que os pneumáticos dun coche teñen pouco contacto coa superficie da estrada debido a unha capa de auga. Deslizarse sobre a superficie do auga prodúcese a gran velocidade, o que reduce a tracción e o coche parece flotar coma un barco. O perigo do efecto reside no feito de que nun instante o condutor pode perder o control do coche, producirase unha derrapaxe incontrolada con todas as consecuencias. Ao chegar a esta situación, o planeamento acuático resulta máis difícil que conducir sobre xeo, xa que, no primeiro caso, a roda literalmente colga no aire. Ademais da alta velocidade, hai outros factores que provocan a perda de control sobre o coche.

Factores que afectan o planeamento de vehículos

Así, a alta velocidade é un dos principais motivos da perda de control sobre o coche e, en xeral, o culpable de máis do 80% de todos os accidentes, e tales como:

• meterse nunha poza a gran velocidade;
• unha forte corrente de auga ao longo da estrada;
• espesor da capa de rodaxe insuficiente ou patrón incorrecto;
• estrada desigual, producindo unha distribución desigual da auga;
• diferentes presións de pneumáticos;
• mal funcionamento da suspensión, xogo de dirección e sobrecarga do vehículo.

Patrón de pneumáticos

O grosor residual da banda de rodadura no que se garante o pneumático para realizar as súas funcións é de 8 mm. É extremadamente importante que o desgaste dos pneumáticos sexa o máis uniforme posible, o que lle permitirá lograr unha adherencia estable aínda cun patrón mínimo restante. Andar con pneumáticos "calvos" na auga ten o seguinte aspecto: cando aumentas a velocidade superior a 60 km/h, a auga recóllese diante das rodas, fórmase unha onda. Debido ao insuficiente grosor das ranuras hidrófugas, as rodas perden contacto coa estrada e aparece unha capa de auga entre elas. O coche "flota", o volante séntese lixeiro, con todo, co menor esforzo equivocado, o coche derrapará e prodúcese un derrape incontrolado. Que facer nesta situación:

• reducir a velocidade sen problemas, excluír a condución en posición neutral, é desexable frear co motor;
• non exceda a velocidade de 40 km / h;
• engade a presión dos pneumáticos por 0.2-0.4 atmosferas por encima da norma, iguala o valor en todas as rodas;
• solte o eixe traseiro da carga.

Se a súa rexión é predominantemente chuviosa, entón cómpre escoller os pneumáticos axeitados: repelentes á auga cunha banda de rodadura ampla.

Grosor da película de auga

O espesor da capa de auga xoga un papel directo. Unha estrada húmida proporciona un mellor agarre, mentres que as pozas profundas e o forte fluxo de auga (chuvia e chuvia ou drenaxe), xunto con superficies desiguais da estrada, conducirán instantaneamente á planificación acuática. Ao mesmo tempo, nin o mellor pneumático non é capaz de manter o control total do coche. 

Velocidade de movemento

Mesmo cunha fina capa de auga, o planeamento acuático comeza a 70 km / h. Con cada dez aumento de velocidade, o coeficiente de adhesión é diametralmente oposto. Para a máxima seguridade, é recomendable manter a velocidade a 50-70 km / h. Ademais, esta velocidade é segura para o motor, minimiza a probabilidade de que a auga entre nos cilindros do motor, cortocircuita o xerador e o circuíto eléctrico.

Condición de suspensión

A consecuencia dunha suspensión defectuosa é o aumento do xogo entre as partes móbiles. Debido a isto, o coche vai cara ao lado, ou é arroxado pola estrada, é necesario unha dirección constante e un movemento brusco do volante pode provocar un derrape. Intente tamén frear con coidado, sen unha forte presión sobre o pedal do freo, o que manterá os discos de freo en estado de funcionamento, se non, a súa deformación é inevitable (a auga entra sobre o metal quente).

Por que é perigoso o planeamento acuático?

O principal perigo do hidroplaneamento é a perda de control do coche, o que provoca un accidente. O gran perigo é que o uso clásico de habilidades de derrape non salva. Por exemplo, un coche de tracción dianteira sairá dun derrapado ao presionar o pedal do acelerador bruscamente, polo que o coche se nivelará. No caso do aquaplaning, é máis difícil: debido á falta dun parche de contacto, as rodas motrices simplemente deslizarán, o que levará a peores consecuencias.

Que facer nesta situación?

Nin un só condutor é inmune ao planeamento acuático, incluso o coche máis caro e seguro pode chegar a esta situación. Secuenciación:

1. Se se produce o efecto, manteña o volante firmemente, en ningún caso non o xire, intentando nivelar o coche, ao contrario, isto agravará a situación. Se suxeitas o volante con firmeza, o coche simplemente xirará ao redor do seu eixe, se non, o "rodaje" activo arroxará o coche dun lado a outro, que está cheo de bater un obstáculo ou chegar ao coche.
2. Solte ou aplique o pedal do freo lixeiramente, a golpes rápidos e curtos. Intente parar o coche co motor baixando as marchas. Nun cambio automático Tiptronic, reduza manualmente as marchas cambiando a "-".
3. Estea tranquilo. Calquera pánico agravará as consecuencias, é importante unha clara comprensión da situación, así como un cálculo frío.

Como evitar o planeamento acuático?

Regras importantes para evitar efectos de planificación:

• observe o límite de velocidade, a velocidade máxima non debe superar os 70 km / h;
• comproba a presión dos pneumáticos, debería ser igual en todas partes;
• o grosor residual da capa de rodadura non debe ser inferior aos valores prescritos;
• evitar aceleracións repentinas, freada e dirección brusca;
• non sobrecargue o maleteiro;
• Vendo un charco diante de ti, diminúe diante del.

Sinais de pneumáticos de coche resistentes ao aquaplaning

Non todos os pneumáticos son capaces de proporcionar o máximo drenaxe de auga. Por exemplo, a empresa mundialmente coñecida Continental ten pneumáticos especiais "choiva" da serie Uniroyal Tires. Nas probas a longo prazo, revelouse a mellor eficiencia na eliminación de auga das rodas, a máxima tracción e o control estable sobre o coche. O principal que hai que recordar é que non importa cal sexa o pneumático de calidade, independentemente das últimas tecnoloxías de seguridade coas que estea equipado o coche, ninguén está a salvo do aquaplaning. Só o cumprimento do límite de velocidade, distancia e intervalo, así como o mantemento do vehículo en bo estado evitará o efecto prexudicial do aquaplaning. 

Preguntas e respostas:

Que pneumáticos son os mellores para hidroplanear? A opción ideal son os pneumáticos de choiva. Unha característica destes pneumáticos é un patrón profundo da banda de rodadura que elimina eficazmente a auga do pneumático, proporcionando un agarre estable en superficies duras.

Que afecta ao hidroplaneo? Este efecto vese afectado principalmente polo patrón da banda de rodadura e o grao de desgaste da goma. Para unha drenaxe eficaz da auga, a banda de rodadura debe consistir en sucos frecuentes, rectos e profundos.

Por que é perigoso o planeamento acuático? Ao hidroplanear (a gran velocidade o coche entra nunha poza), o coche compórtase coma se chocase contra o xeo, aínda peor, porque a roda perde por completo o parche de contacto coa estrada.

Cal debe ser o espesor constante da capa de auga para unha proba de aquaplaning lonxitudinal? Poden ser necesarias diferentes profundidades de poza para que se produza o efecto de hidroplaneamento. O principal é non voar nel a unha velocidade de 40-70 km / h, dependendo do estado dos pneumáticos.