Que son as baterías EFB, cales son as súas diferenzas e vantaxes?

Non hai moito tempo apareceu no mercado un novo tipo de batería fabricada con tecnoloxía EFB. Estas baterías teñen características e funcións melloradas que merecen atención. Moitas veces moitos controladores confunden EFB con AGM, polo que trataremos de comprender as características e vantaxes deste tipo de batería.

Tecnoloxía EFB

Estas baterías funcionan co mesmo principio que todas as baterías de chumbo-ácido. A corrente xérase por unha reacción química entre o dióxido de chumbo e o ácido. EFB significa Enhanced Flooded Battery, que significa Enhanced Flooded Battery. É dicir, é o electrólito líquido que se verte dentro.

As placas de chumbo son unha característica distintiva da tecnoloxía EFB. Para a súa fabricación, só se emprega chumbo puro sen impurezas. Isto permite reducir a resistencia interna. Ademais, as placas dos EFB teñen o dobre de espesor que o ácido convencional de chumbo. As placas positivas están envoltas nun material especial de microfibra que absorbe e retén o electrólito líquido. Isto evita o derramamento intensivo da sustancia activa e ralentiza significativamente o proceso de sulfatación.

Esta disposición permitiu reducir a proporción de electrólito e facer que a batería practicamente non necesite mantemento. Prodúcese a evaporación, pero moi pouco.

Outra diferenza é o sistema de circulación de electrólitos. Trátase de funís especiais na carcasa da batería que permiten a mestura debido ao movemento natural do vehículo. O electrólito sobe a través deles e volve caer ao fondo da lata. O líquido permanece homoxéneo, o que aumenta a vida útil e mellora a velocidade de carga.

Diferenza das baterías AGM

As baterías AGM usan fibra de vidro para separar as placas das celas da batería. Esta fibra de vidro contén un electrólito. É dicir, non está en estado líquido, senón selado nos poros do material. As baterías AGM están completamente seladas e non necesitan mantemento. Non hai evaporación a menos que se produza unha recarga.

Os AGM son significativamente inferiores en termos de prezo aos EFB, pero superanos nalgunhas características:

• resistente á autocarga;
• almacenado e operado en calquera posición;
• soporta un gran número de ciclos de descarga / carga.

É máis relevante usar baterías AGM para almacenar enerxía de paneis solares ou en varias estacións e dispositivos portátiles. Dan correntes de arranque elevadas ata 1000A, pero 400-500A son suficientes para arrancar un arrancador. De feito, estas capacidades só se necesitan cando hai un gran número de consumidores de enerxía no coche. Por exemplo, volante e asentos calefactados, potentes sistemas multimedia, quentadores e aire acondicionado, accionamentos eléctricos, etc.

Se non, a batería EFB manexa ben as tarefas do día a día. Estas baterías pódense chamar un vínculo intermedio entre as baterías convencionais de chumbo-ácido e as baterías AGM máis premium.

Ámbito de aplicación

O desenvolvemento de baterías EFB empuxou aos enxeñeiros á proliferación de coches cun sistema de arranque e parada do motor. Cando o vehículo está parado, o motor apágase e arranca automaticamente cando se preme o pedal do embrague ou se solta o freo. Este modo sobrecarga moito a batería, xa que toda a carga cae sobre ela. Unha batería convencional simplemente non ten tempo para cargarse durante a condución, xa que deixa unha gran parte da carga para comezar.

As descargas profundas son prexudiciais para as baterías de chumbo-ácido. Os EFB, por outra banda, fan un bo traballo neste modo, xa que teñen unha gran capacidade e son resistentes ás descargas profundas. O material activo das placas non se desmorona.

Ademais, as baterías EFB teñen un bo rendemento en presenza de poderosos sistemas de son para o coche. Se a tensión é inferior a 12V, os amplificadores emitirán só un sibilante débil. As baterías EFB proporcionan unha tensión estable e constante para que todos os sistemas funcionen correctamente.

Por suposto, as baterías melloradas tamén se poden empregar nos coches de clase media. Xestionan ben os cambios de temperatura, non teñen medo ás descargas profundas, dan unha tensión estable.

Funcións de carga

As condicións de carga EFB son similares ás AGM. Estas baterías teñen "medo" á sobrecarga e aos curtocircuítos. Polo tanto, recoméndase usar cargadores especiais. A tensión fornécese proporcionalmente e non debe exceder os 14,4V. Os fabricantes adoitan colocar información sobre as características da batería, as condicións de funcionamento, a capacidade e a tensión de carga permitida na caixa da batería. Estes datos deben cumprirse durante a operación. Deste xeito a batería durará máis tempo.

Non cargue a batería en modo acelerado, xa que pode provocar a ebulición do electrolito e a evaporación. A batería considérase cargada cando os indicadores baixan a 2,5A. Os cargadores especiais teñen indicación de corrente e control de sobretensión.

Vantaxes e inconvenientes

As vantaxes das baterías melloradas inclúen:

1. Mesmo cunha capacidade de 60 A * h, a batería ofrece unha corrente de arranque de ata 550A. Isto é suficiente para arrancar o motor e supera significativamente os parámetros dunha batería convencional de 250-300A.
2. A vida útil duplícase. Cun uso adecuado, a batería pode durar ata 10-12 anos.
3. O uso de placas de chumbo puro e de microfibra máis grosas aumenta a capacidade da batería e a velocidade de carga. A batería EFB carga un 45% máis rápido que unha batería normal.
4. O pequeno volume de electrolito fai que a batería practicamente non necesite mantemento. Os gases non se absorben. Taxa mínima de evaporación. Tal batería pódese usar de xeito seguro nun coche ou na casa.
5. A batería funciona ben a baixas temperaturas. O electrólito non cristaliza.
6. A batería EFB é resistente á descarga profunda. Recupera ata o 100% de capacidade e non se destrúe.
7. A batería pode almacenarse ata 2 anos sen unha gran perda de capacidade.
8. Adecuado para o seu uso en vehículos con sistema Start-Stop Engine. Resiste unha gran cantidade de arranques do motor durante o día.
9. Pode funcionar cun ángulo de ata 45 °, polo que estas baterías adoitan empregarse en barcos a motor, barcos e vehículos todoterreo.
10. Con todas estas características, o prezo das baterías melloradas é bastante accesible, moi inferior ao das baterías AGM ou xel. En media, non supera os 5000 - 6000 rublos.

As desvantaxes das baterías EFB inclúen:

1. Débense cumprir estritamente as condicións de carga e non superar a tensión. Non permita que o electrólito ferva.
2. Nalgúns aspectos, as baterías EFB son inferiores ás baterías AGM.

As baterías EFB xurdiron no contexto do aumento do consumo de enerxía. Realizan un excelente traballo nas súas tarefas no coche. As baterías caras de xel ou AGM son máis potentes e producen altas correntes, pero moitas veces non se necesitan tales capacidades. As baterías EFB poden ser unha boa alternativa ás baterías convencionais de chumbo.