Cabrestantes para automoción: tipos, fins, criterios de selección
Termos automáticos,  Dispositivo do vehículo

Cabrestantes para automoción: tipos, fins, criterios de selección

Se hai varias décadas o torno instalábase principalmente en equipos especiais que funcionaban en condicións duras fóra da estrada, entón este dispositivo deixou de ser exótico para o transporte ordinario. Dependendo do tipo de mecanismo, a maioría dos condutores non terán dificultades para atopar un torno nunha tenda de accesorios para automóbiles.

Estes produtos son moi populares entre os que lles gusta conquistar terreos fóra da estrada. Especialmente a miúdo, estes mecanismos pódense ver no parachoques dun todoterreo de pleno dereito con alta distancia ao chan (descríbese que é e como se mide) noutra revisión) e as catro rodas motrices. Para estes coches aplícase unha regra clave: canto máis profundo se atope no bosque, máis lonxe fuxirá detrás do tractor.

Cabrestantes para automoción: tipos, fins, criterios de selección

Para que o condutor poida saír da situación de forma independente cando o coche está completamente enterrado en barro ou neve e o asentamento máis próximo está demasiado lonxe, os fabricantes de mecanismos especiais para equipos off-road desenvolveron un torno. Considere o que é un torno, que tipos de torno existe para un coche de serie, como funcionan e que tipo é mellor escoller para o seu SUV.

Que é un torno de coche?

Se o coche funciona exclusivamente en condicións urbanas ou nunha vía plana, entón nunca necesitará un torno. Pero sempre que o coche teña que conquistar todo terreo, tal estrutura instalarase definitivamente no seu paragolpes (non obstante, hai modificacións portátiles, pero máis sobre iso máis adiante).

Cabrestantes para automoción: tipos, fins, criterios de selección

Un recolector de cogomelos, pescador, cazador e só fanático das viaxes todo terreo adquirirá definitivamente un mecanismo de coche similar. Este dispositivo é unha estrutura que está fixada ao parachoques dun coche ou a unha superficie fixa fóra do coche. Ela definitivamente terá un coche. Pode ser un motor eléctrico ou unha transmisión manual mecánica cun eixe sobre o que se enrola o cable.

Finalidade do torno

O automobilismo extremo non só trata de carreiras en coches deportivos, como as competicións descritas aquí... Nesta categoría tamén se inclúen os percorridos fóra das pistas, como as competicións de orientación ou simplemente a condución no máximo todoterreo. Estas viaxes sempre van acompañadas de procedementos para sacar o coche atascado do pantano.

Dado que os conquistadores de todo terreo proban sorte onde ningunha grúa pode chegar, o torno só serve de mini guindastre. Se está correctamente seleccionado e seguro, o condutor non terá medo de sentarse no deserto máis afastado. O principal é que hai suficiente batería e o motor non se paraliza debido a unha gran cantidade de sucidade. Pero neste caso, a opción manual resulta moi útil.

Cabrestantes para automoción: tipos, fins, criterios de selección

Un torno automático permítelle converter calquera enerxía (esforzo eléctrico, hidráulico ou físico) en forza de tracción. Esta forza permite sacar un SUV se está atrapado no barro ou na neve. Un torno automático clásico permítelle enganchar un extremo do cable a calquera obxecto estacionario forte (por exemplo, unha árbore ou un tubo de metal que actúe como unha áncora conducida ao chan) e sacar lentamente o coche da "catividade" de o elemento todoterreo.

Dispositivo

Hoxe en día, aos condutores ofréceselles unha gran selección de torno. Cada especie terá o seu propio dispositivo, pero o principio de funcionamento é o mesmo para todas elas.

Cabrestantes para automoción: tipos, fins, criterios de selección

O torno consistirá en:

  • Estrutura de suxeición. Dependendo da modificación, esta estrutura fixarase directamente no coche ou nunha "áncora" fixa (un toco, unha árbore ou un tubo conducido ao chan).
  • Fuste principal ou tambor. Un remolcador para un coche está ferido neste elemento.
  • Remolcador. Dependendo do tipo de torno, será corda sintética, corda metálica ou cadea. Cada un destes materiais ten as súas propias vantaxes e desvantaxes, polo tanto, ao decidir o tipo de mecanismo, ten que ter en conta que tipo de carga debe soportar este elemento.
  • Conducir. Neste caso tamén todo depende dos parámetros do coche. Hai modificacións mecánicas que funcionan a partir de esforzos físicos (unha persoa tira de forma independente un cable conectado á parte de apoio da máquina usando palancas e un conxunto de trinquetes). Tamén se lles ofrece aos condutores modelos de guinchos con accionamentos eléctricos ou hidráulicos.
  • Redutor. Sen un redutor, é imposible empregar un motor de baixa potencia ou un dispositivo con accionamento manual. Ademais, o mecanismo do torno está equipado cunha panca que permite desconectar o eixe ou o tambor de bobina da caixa de cambios. Con este elemento, o condutor ten a oportunidade de desconectar o cable manualmente.
  • Dispositivos de control. O seu propósito é garantir que o tambor sinuoso comece a xirar e para. O botón de arranque está situado no corpo do torno ou na unidade de relé e, nalgúns casos, pódese atopar no interior do coche no panel de mando. Hai cabrestantes portátiles que se controlan mediante un mando a distancia por radio ou un análogo por cable.

Dimensións dos torno

Debe escoller un novo torno automático segundo diferentes parámetros e o máis importante é o seu tamaño ou capacidade de carga. Idealmente, é mellor ter un mecanismo máis potente no maleteiro do que precisa o peso do coche. A razón é que levantar o vehículo do barro implica superar esforzos adicionais. Cando o coche está no fondo da lama, parece que é aspirado ata que as rodas chocan co chan duro.

Cando o vehículo está a ser levantado ou remolcado, o barro crea unha resistencia adicional que debe superar a tracción do torno. Por esta razón, é importante que a potencia do sistema de propulsión ou a forza do cable poidan superar esta forza.

Tipos de cabrestantes de coches

Os cabrestantes automáticos difiren non só nos materiais dos que están fabricados e pola empresa fabricante. Débese prestar especial atención á condución, xa que cada unha das variedades ten as súas propias vantaxes, pero non carece de desvantaxes significativas.

Cabrestantes para automoción: tipos, fins, criterios de selección

A lista de accesorios para vehículos que poden sacar a un vehículo do pantano inclúe:

  • Manual;
  • Mecánica;
  • Eléctrica;
  • Hidráulico.

Consideremos cada un destes tipos por separado.

Torno de man nun coche

Este é quizais o tipo de cabrestante máis común. A razón é que as modificacións manuais son as máis baratas e non utilizan os recursos do propio vehículo. Para sacar o coche do barro, o condutor non necesita conectarse nin á batería nin ao tren de transmisión.

Para facelo, basta con fixar o cable por un lado nunha superficie vertical fixa e, polo outro, enganchalo aos ganchos correspondentes do parachoques. A continuación, usando un mecanismo de trinquete, o motorista tira do cable e saca gradualmente o coche.

Cabrestantes para automoción: tipos, fins, criterios de selección

Aínda que un dispositivo deste tipo pode axudarche a saír da trampa do todoterreo, en situacións difíciles é prácticamente inútil. Isto é especialmente certo se o coche é pesado. Canto menor sexa a masa do transporte, máis fácil será sacalo, xa que iso require moita forza física. Entón, se o coche non pesa máis dunha tonelada, entón este tipo de remolcador será útil. En caso contrario, o vehículo pode permanecer parado.

Cabrestante mecánico de coche

O seguinte tipo de torno automático é mecánico. Usa o recurso motor do propio coche. Tal mecanismo non ten o seu propio accionamento. Poucas veces vese nos SUV por unha sinxela razón. Para usar o remolcador, cómpre conectalo directamente ao motor do coche.

Cabrestantes para automoción: tipos, fins, criterios de selección

Hai poucos modelos que permiten conectar estes dispositivos. Moitas veces xa están equipados cun torno de fábrica e a compra dun novo pode estar asociada a un desglose da versión de fábrica. Por esta razón, os tipos de cabrestantes mecánicos raramente se atopan nas tendas.

Cabrestante hidráulico automático

Este é o tipo de dispositivo de remolque máis caro. A razón é que proporcionan o funcionamento máis sinxelo e silencioso posible, pero tamén teñen o deseño máis sofisticado. Tamén son axeitados para vehículos pesados ​​que caeron nunha trampa complexa, pero as opcións eléctricas tamén xestionan esta tarefa. A reparación deste dispositivo custará unha fortuna, polo que nas tendas tamén é moi rara esta modificación, así como unha versión mecánica.

Cabrestantes para automoción: tipos, fins, criterios de selección

Como podes ver, a vantaxe dos cabrestantes hidráulicos é o seu silencio e suavidade. Non obstante, isto refírese máis á comodidade que a unha maior eficiencia, polo tanto, estes dispositivos só os mercan aqueles condutores que queren enfatizar o estado do seu coche e demostrar as súas capacidades materiais.

A principal diferenza entre o torno hidráulico e a versión eléctrica está no accionamento. Tal instalación está conectada á dirección asistida. Neste caso, o dispositivo non se pode usar se o motor do vehículo está apagado.

Cabrestante eléctrico

O torno eléctrico é o tipo de "tractores" máis estendido e popular. Está equipado cun motor eléctrico propio, que funcionará a partir dunha batería do coche (o cableado está conectado directamente ao circuíto eléctrico do coche de xeito permanente ou a través da toma do acendedor). Para evitar que o dispositivo drene a batería nun par de minutos, debe instalarse unha batería de tracción no coche. Descríbese a diferenza entre as opcións de arranque e de tracción noutro artigo.

O mercado de accesorios para automóbiles ofrece unha ampla selección de modificacións eléctricas. Teñen diferente potencia e un deseño lixeiramente modificado. Tal torno pode instalarse no parachoques dun coche de xeito permanente ou esconderse no maleteiro e usarse só cando a situación o requira. Os vehículos eléctricos de remolque teñen un esforzo de tracción maior que un análogo manual e, a pesar do ruído durante o funcionamento, non cumpren a súa tarefa peor que os modelos hidráulicos. O principal é escoller o dispositivo axeitado.

Cabrestantes para automoción: tipos, fins, criterios de selección

Se o coche quedou parado e xa non pode manexar a sucidade, o torno eléctrico permite tirar do coche a un lugar máis adecuado para reparacións. Esta opción (funcionamento autónomo dunha batería) distingue favorablemente esta modificación no contexto doutros tipos de remolcadores.

A instalación de cabrestantes eléctricos incluso pode facerse oculta (esconderse detrás do paragolpes ou baixo o panel da carrocería do coche). O principal é que o deseño do coche ou o seu parachoques permítelle ocultar o dispositivo para que non estropee o deseño do transporte.

Aquí tes unha pequena táboa que che axudará a determinar o modelo do torno eléctrico e a súa potencia:

Forza de tracciónPeso do tornoPara que transporte é axeitado
2.0-2.5 mil libras10-12 kgMotos de neve e vehículos todoterreo de gran tamaño, vehículo lixeiro, sempre que o vehículo non quede demasiado sentado
4.0-4.5 mil libras17-25 kgMotos de neve pesadas e todoterreo, turismo, pequeno todoterreno ou crossover de gama media
6.0-6.5 mil libras18-30 kgSUV compacto, crossover de gama media. Se o dispositivo se compra para un crossover pesado e un SUV máis grande, os expertos recomendan empregar unha unidade de amplificación.
9.0-9.5 mil libras40 kg e máisEstes modelos estenderán calquera SUV.

Cales son os parámetros para escoller un torno para un coche

Entón, o torno é diferente. Ademais de diferentes deseños e calidade de construción, os dispositivos teñen diferentes capacidades. Considere que parámetros se deben empregar para seleccionar un novo torno.

O parámetro clave é a forza de tracción. Na maioría das modificacións, esta cifra está determinada por libras (nunha libra 0.45 kg). O tirón do torno é de varios miles de libras e, en moitos modelos, indícase con marcas como 4.7, o que significa a capacidade de tirar 4700 libras ou 2115 quilogramos (4700 * 0,45).

O segundo parámetro son as dimensións do torno. Por suposto, cando o coche está nun charco, todo o mundo quere que o torno sexa capaz de superar a carga máxima. Pero canto máis potente é o dispositivo, maior é o motor e máis maciza é a estrutura. Este deseño non só ocupa moito espazo, tamén ten un peso decente. Non todos os condutores están dispostos a levar constantemente 50 quilogramos adicionais consigo.

Para determinar a cantidade de potencia que debe ter un torno automático, cómpre facer os seguintes cálculos. O esforzo de tracción nominal mínimo debería ser unha vez e media a masa do coche (idealmente, 2.5 veces). Pero ao mesmo tempo, cómpre ter en conta o peso máximo do coche (incluído o peso dos pasaxeiros e da carga, para que non teña que descargar un coche atascado). Se tes dúbidas sobre se o remolcador é adecuado para un coche, é mellor escoller unha opción con marxe.

Cabrestantes para automoción: tipos, fins, criterios de selección

En terceiro lugar, tamén é necesario escoller un novo remolcador polo tipo de cable. Todos os dispositivos funcionan principalmente en dous tipos de cordas:

  1. Aceiro. Este é o tipo de corda máis común, xa que a súa principal vantaxe é unha maior resistencia, durabilidade e resistencia a danos mecánicos. Ao mesmo tempo, o cable de aceiro ten un inconveniente significativo. É susceptible á corrosión, o que fai que as súas veas rebenten co paso do tempo. Cando un cable rompe con forza, pode causar moitos danos, incluso no coche. Se o torno se instala permanentemente, colocarase unha gran carga no eixo dianteiro debido ao aumento do peso (o cable de aceiro ten unha masa impresionante - na maioría dos casos polo menos 40 quilogramos), o que reducirá significativamente o traballo vida da suspensión. A pesar destas desvantaxes, se a máquina funciona a miúdo en áreas con terreos areosos e rochosos, entón un cable de aceiro é a mellor opción para un torno. A razón é que este material é resistente á abrasión e non frota contra as pedras ao remolcar un coche. Unha condición importante cando se usa este torno son as luvas axustadas. Un cable ráfago pode non ser doado de detectar, pero a falta de protección pode provocar lesións graves nas mans do condutor, especialmente cando se desenrolla manualmente o cable.
  2. Nylon. A vantaxe de tal corda é a súa flexibilidade e menor peso (haberá menos carga no eixo dianteiro). A presenza dunha corda sintética na maioría dos casos suma 30 quilogramos de peso á fronte. Ademais, o risco de lesións ao traballar coa corda é mínimo. Se falamos das deficiencias, as fibras sintéticas esténdense con máis forza con esforzo e, durante o seu uso en zonas areosas e rochosas, desgarraranse ou rasgaranse rapidamente. Ademais, o material sintético é altamente susceptible aos efectos agresivos de varios produtos químicos que salpican as estradas, deteriorándose rapidamente baixo unha exposición constante á radiación ultravioleta (especialmente se o mecanismo está instalado de xeito permanente) e incluso á auga de choiva. É importante secar o cable despois do seu uso para que non se deteriore cando se enrola no tambor.

O cuarto parámetro, polo que cómpre navegar, é o método de fixación do dispositivo. Como xa se mencionou, os cabrestantes están ocultos, montados e portátiles. Cada coche pode usar unha determinada modificación, por exemplo, nalgúns modelos de vehículos non é posible ocultar o remolque detrás do parachoques ou do panel da carrocería.

Se o torno se instala permanentemente no parachoques, na maioría dos tipos de paragolpes de fábrica tamén haberá que facer algúns cambios na estrutura da sección de potencia da carrocería. Na maioría das veces, un motorista ten que empregar os servizos dun soldador.

Cabrestantes para automoción: tipos, fins, criterios de selección

Quinto. A pesar das desvantaxes dun cable de nylon, a maioría dos expertos recomendan o seu uso. Para evitar que salta do tambor cando se desenrola completamente, instálase un soporte especial no torno polo que se pasa o remolcador e logo apértase cun lazo ao redor do eixe.

Se non hai experiencia na instalación dun torno nun coche, é mellor instalalo baixo a supervisión dun especialista ou utilizar os servizos dunha estación de servizo. Se se instala incorrectamente, o mecanismo pode soltarse do soporte ou arrincar a unidade de potencia da máquina. Este dano non se pode reparar en condicións de fóra de estrada e, se engancha o cable á parte de apoio da máquina, pode causarlle danos irreparables.

Onde mercar un torno de coche

Podes atopar un novo torno en calquera das principais tendas de accesorios para automóbiles. Tamén hai centros especializados para a sintonización automática, onde non só se pode coller un remolcador, senón tamén pedir a recomendación dun mestre especializado na instalación destes dispositivos.

O deseño non está seleccionado polo código VIN (que é e onde se atopa na carrocería do vehículo, lea aquí), agás aquelas situacións nas que o "tractor" está incluído no equipamento de fábrica e se desexa instalar o mecanismo orixinal. Noutros casos, o condutor selecciona o dispositivo de forma independente en termos de potencia, deseño e método de fixación ao corpo.

Cabrestantes para automoción: tipos, fins, criterios de selección

Outro xeito é empregar os servizos das tendas en liña. Hai plataformas chinesas como Aliexpress que ofrecen boas opcións de orzamento, pero esta opción é máis adecuada para especialistas que saben exactamente que buscar. Se non, é mellor usar os servizos de establecementos físicos.

Entre os produtos destes fabricantes pódense atopar modelos bastante bos:

  • Avisar;
  • Ramsey;
  • Marcador de millas;
  • SuperWinch.

Este último é un fabricante inglés, o resto son empresas estadounidenses.

Como usar o torno

Aquí tes unha pequena instrución para os que usan este mecanismo por primeira vez.

1) Instalación do torno

Primeiro cómpre coidar a súa seguridade persoal. Especialmente se se enrola un cable de aceiro no tambor. É mellor non empregar luvas de construción baratas comúns neste caso. Non son tan densos e non poderán protexerse contra lesións, xa que os fíos do cable son delgados. É mellor mercar luvas grosas de camurça.

A continuación, cómpre atopar un punto de apoio que sirva de áncora. Pode ser unha enorme rocha, outro vehículo, unha árbore ou unha estaca metida no chan en chan plano.

Desconectamos o cable. Para iso, a maioría dos torno están equipados cunha panca especial que suxeita o trinquete. Se o remolcador contrólase a través do mando a distancia, debe estar conectado. O cable debe estar suxeito na parte inferior da áncora; é menos probable que rompa o tronco dunha árbore pequena ou desenrosque a estaca.

Cabrestantes para automoción: tipos, fins, criterios de selección

Xeralmente con cable, o torno ten un lazo D ou un gancho con pechadura, como unha corda de remolque normal. Envolvemos a áncora cun cable e colocamos un lazo na parte da corda que sae da máquina. Fixamos o tambor do torno para que enrole o cable. Apertamos a corda.

2) Sacar o vehículo

Antes de continuar coa manipulación, debes asegurarte de que ninguén se ferirá en caso de rotura do cable. É importante que todos os transeúntes e pasaxeiros se desprazen a unha distancia segura. Na maioría dos casos, o condutor necesita poñerse ao volante e acender o torno.

Cabrestantes para automoción: tipos, fins, criterios de selección

Ela irá sacando o coche aos poucos. En canto a máquina alcance unha superficie máis ou menos estable e poida seguir movéndose por si mesma, apague o torno. É mellor seguir remolcando ata que o vehículo percorra certa distancia sobre unha superficie dura.

3) Desmontaxe do torno

A estrutura do remolcador desmóntase en orde inversa. En primeiro lugar, solte o tambor para liberar a tensión no cable. A continuación, solte o retén (D-loop ou hook). Enrolamos o cable arredor do tambor e apagamos o panel de control. Un pequeno matiz. O cable de aceiro debe ser enrollado de xeito que os xiros queden uns ao lado dos outros. En canto ao análogo de nylon, este procedemento só é necesario para a beleza.

Ademais, ofrecemos un pequeno vídeo sobre o deseño dos cabrestantes e como usar o dispositivo para sacar un coche do barro ou superar as difíciles subidas:

Como usar un cabrestante eléctrico do coche.

Preguntas e respostas:

Que tipo de accionamento teñen os cabrestantes? Hai dous tipos de unidades utilizadas nos deseños de cabrestantes modernos. O cable tensase mediante unha caixa de cambios manual ou un motor eléctrico.

Para que serven os cabrestantes? Este é un mecanismo que permite mover unha carga en dirección vertical ou horizontal. O coche úsase a miúdo para remolcar o barro.

Cal é a capacidade de elevación do cabrestante? Depende do tipo de caixa de cambios, accionamento e potencia do motor. As capacidades de carga van desde 250 kg ata 3 toneladas e alturas de elevación de ata 60 metros.

Engadir un comentario