Finalidade e principio de funcionamento dos eixes de equilibrio do motor

Outro termo que se pode atopar na enciclopedia técnica dun motorista é un eixe de equilibrio. Considere cal é a peculiaridade desta parte do motor, en que principio funciona e tamén que tipo de mal funcionamento hai.

Para que serven os equilibradores?

Durante o funcionamento do motor de combustión interna, o mecanismo da manivela crea vibracións no interior do bloque de cilindros. O deseño de cigüeñais estándar inclúe elementos especiais: contrapesos. O seu propósito é extinguir as forzas inerciais que xorden como resultado da rotación do cigüeñal.

Non todos os motores teñen suficientes destas partes para minimizar as forzas de inercia, debido a que os rodamentos e outros elementos importantes da unidade de potencia fallan máis rápido. Os eixes de equilibrio están instalados como un elemento adicional.

Como o nome indica, a peza está deseñada para proporcionar un equilibrio máis eficiente no motor. Absorben o exceso de inercia e vibracións. Tales eixes tomaron especial relevancia desde a aparición de motores máis potentes cun volume de dous litros ou máis.

Dependendo da modificación, é necesario o seu propio eixe equilibrador. Diferentes modelos de eixes úsanse para motores en liña, boxer e V. Aínda que cada tipo de motor ten as súas propias vantaxes, ningún pode eliminar completamente as vibracións.

Como funcionan os eixes do equilibrador do motor

Os eixes de equilibrio son varillas de metal macizo cilíndrico. Instálanse por parellas nun lado do cigüeñal. Están conectados entre eles mediante engrenaxes. Cando o cigüeñal xira, os eixes tamén xiran, só en direccións opostas e a unha velocidade máis alta.

Os eixes equilibrados teñen excéntricos e os engrenaxes motrices teñen resortes. Estes elementos están deseñados para compensar a inercia que se produce no equipo de control. Os equilibradores son accionados por un cigüeñal. Un par de eixes xiran sempre na dirección oposta entre si.

Estas pezas están instaladas no cárter do motor para unha mellor lubricación. Xiran sobre rodamentos (agulla ou deslizamento). Grazas ao funcionamento deste mecanismo, as pezas do motor non se desgastan tanto debido ás cargas adicionais derivadas da vibración.

Tipos de unidades

Dado que os eixes de equilibrio están deseñados para equilibrar o cigüeñal, o seu traballo debe sincronizarse con esta parte da unidade. Por esta razón, están conectados á unidade de sincronización.

Para amortecer as vibracións de rotación, a engrenaxe motriz do eixe do equilibrador ten resortes. Permiten que a unidade xire lixeiramente ao redor do eixo, proporcionando un comezo suave ao movemento do dispositivo.

Na maioría das veces, úsase unha correa de transmisión común ou unha cadea montada no motor. As transmisións de engrenaxes son moito menos comúns. Tamén hai modificacións combinadas. Neles, os eixes son accionados tanto por unha correa dentada como por unha caixa de cambios.

En que motores se usan os eixes de equilibrio

Por primeira vez, Mitsubishi comezou a instalar eixes de equilibrio nos motores. Dende 1976 esta tecnoloxía chámase Silent Shaft. Este desenvolvemento está equipado principalmente con unidades de potencia en liña (as modificacións de 4 cilindros son máis susceptibles ás forzas inerciais).

Os motores de alta velocidade con alta potencia tamén precisan destes elementos. Adoitan empregarse en motores de combustión interna diésel.

Se os fabricantes xaponeses anteriores usaban esta tecnoloxía, neste momento adoitan atoparse coches europeos cun sistema de eixes silenciosos.

Reparación do eixe de equilibrio

Como calquera outro mecanismo complexo, a transmisión equilibrada do eixe tamén pode fallar. Na maioría das veces isto ocorre como resultado do desgaste natural dos rodamentos e das pezas dos engrenaxes, xa que experimentan cargas bastante pesadas.

Cando un bloque de eixe queda inutilizable, vai acompañado da aparición de vibracións e ruído. Ás veces, a engrenaxe motriz está bloqueada debido a un rodamento roto e rompe a cinta (ou a cadea). Se se detecta un mal funcionamento dos eixes de equilibrio, só hai un método de eliminación: substituír os elementos danados.

O mecanismo ten un deseño complexo, polo que terá que pagar unha cantidade digna pola súa reparación (o traballo debería realizarse exclusivamente nun centro de servizos, aínda que só estea substituíndo unha peza obsoleta por outra nova). Por este motivo, cando falla un bloque de eixe, simplemente retírase do motor e péchanse os buratos con tapóns adecuados.

Isto, por suposto, debería ser unha medida extrema, xa que a ausencia de compensadores de vibracións leva ao desequilibrio no motor. Como aseguran algúns condutores que empregaron este método, as vibracións sen bloqueo do eixe non son tan graves como para aceptar reparacións caras. A pesar diso, o grupo motriz está a ser un pouco máis débil (a potencia pode baixar a 15 cabalos).

Ao decidir desmontar a unidade, o motorista debe comprender claramente que unha interferencia significativa no deseño do motor pode afectar moito o seu rendemento. E isto pode levar posteriormente a unha revisión importante do motor de combustión interna.

Operación de eixe de equilibrio

Como se mencionou anteriormente, a principal causa do fallo do eixe do equilibrador é o desgaste normal. Pero o motorista pode dar varios pasos que prolongarán a vida deste mecanismo.

1. O primeiro paso é evitar unha condución agresiva. Canto máis nítida funciona a unidade de potencia, máis rápido fallarán os engrenaxes do eixe. Por certo, isto tamén se aplica á masa doutras pezas do automóbil.
2. O segundo paso é o servizo oportuno. Cambiar o aceite e o filtro de aceite proporcionará unha lubricación de alta calidade de todos os elementos de contacto e a instalación dunha nova correa de transmisión (ou cadea) permitirá aos engrenaxes xirar sen cargas adicionais.

Preguntas e respostas:

Que é un eixe de equilibrio? Trátase de varillas metálicas cilíndricas que se instalan a cada lado do cigüeñal e están interconectadas por engrenaxes. Xiran en sentido contrario á rotación do cigüeñal.

Como eliminar o eixe de equilibrio? Elimínase a correa de distribución - a correa equilibradora. A continuación, desaparafusan todas as poleas - elimínase o palé - a bomba de aceite. Despois diso, os equilibradores son desmantelados.

Para que serve o eixe? Absorbe o exceso de inercia no cigüeñal. Isto reduce a vibración no motor. Este elemento está instalado en unidades potentes cun volume de dous litros ou máis.