Que é un muñón?

Trunnion

Un muñón é unha parte dun eixe e un conxunto de eixe sobre os que se coloca un rodamento ou varios rodamentos. O articulado de dirección está instalado tanto no eixo dianteiro como no traseiro. Existen moitas versións do muñón, dependendo do tipo de suspensión, utilízanse diferentes aliaxes. A continuación, considere o articulado de dirección de todos os lados.

Composición de acero de muñón

Dado que o muñón está constantemente baixo carga pesada, mesmo cando a máquina está parada, debe estar feito de material duradeiro e de alta calidade. Non se pode utilizar fundición para a fabricación desta peza, xa que este metal, aínda que resistente, é fráxil. Os muñóns están feitos de aceiro 35HGSA polo método litte.

Este aceiro está composto por:

• Carbono. Este elemento proporciona á aliaxe de ferro as propiedades do aceiro, e a resistencia prodúcese despois do tratamento térmico.
• Xofre e fósforo. O seu número está estrictamente controlado, porque o seu exceso fai quebradizo o aceiro no frío.
• Silicio e manganeso. Engádense especialmente ao metal durante a fusión e actúan como desoxidantes. Ademais, proporcionan certa neutralización do xofre.

Algúns tipos de articulación de dirección están feitos de alta aliaxe ou aceiro carbono. Neste caso, a peza é máis duradeira, ten unha vida útil maior, o que ten un efecto positivo sobre a seguridade dun coche operado en condicións duras. A falta de aliaxe ou aceiro carbono no seu alto custo, polo tanto, o aceiro grao 35 KhGSA ten unha resistencia suficiente (debido ao tratamento térmico).

Dispositivo de muñón

Na maioría das veces, o muñón está feito de aceiro aliaxe, fundición e aluminio. O principal requisito para un produto é a resistencia á resistencia e aos golpes. A peculiaridade das articulacións de dirección, agás as de aluminio, cando se danan, rebentan, o que significa que non se poden reparar.

A articulación de dirección divídese en tres categorías:

• para suspensión independente do eixe dianteiro;
• para eixo traseiro semiindependente;
• para a suspensión independente do eixo traseiro.

Eixo dianteiro

Aquí un muñón chámase articulación de dirección pola capacidade de xirar as rodas. O artillo ten un eixo para rodamentos cónicos ou buratos de cubo. Está suxeito á suspensión mediante xuntas de bola das palancas:

• nunha suspensión de dobre espiga (VAZ 2101-2123, "Moskvich"), o muñón está suxeito a dúas palancas a través dos rodamentos de bolas inferior e superior;
• nunha suspensión tipo MacPherson, a parte inferior do puño está suxeita a través da bola á panca, a parte superior prevé a fixación ao amortecedor, que se apoia no soporte do cristal do corpo.

Entre outras cousas, fornécense buratos ou bípodes no muñón para fixar a punta da dirección, debido ao cal as rodas poden xirar co esforzo no volante.

Eixo traseiro

A articulación da suspensión traseira ten diferentes modificacións:

• para unha viga (suspensión semiindependente), o muñón ten varios buratos para fixarse ​​á viga, un eixo para a unidade de cubo e un fío para fixar o rodamento da roda. O muñón está suxeito á viga, a unidade de cubo presionase sobre o eixe do muñón e logo suxeita cunha porca central;
• para a suspensión independente, fornécese un muñón do mesmo deseño que na suspensión dianteira. Unha ou máis palancas están unidas ao puño; tamén hai modificacións (muñón de aluminio), onde se presiona un bloque silencioso flotante no puño. Na maioría das veces, o rodamento non se preme no articulación traseiro; en cambio, a unidade de cubo está unida con 4 ou 5 parafusos.

Vida do muñón e causas do fracaso

A vida útil do articulador de dirección está deseñada para todo o funcionamento do coche. A falla do muñón pode ser en varios casos:

• Accidente, cando, cun forte impacto, a suspensión se deforma e o puño rompe;
• entrar nun buraco profundo a gran velocidade, para os puños de aluminio, leva á súa deformación, o que significa que é imposible estabilizar o aliñamento das rodas;
• o desgaste do asento do rodamento de rodas, xorde dunha condución longa cunha porca de roda solta, así como debido ao funcionamento dun coche cun rodamento defectuoso (unha forte reacción crea forte rozamento e vibracións).

É extremadamente raro que se produzan situacións cando se desenvolve nos asentos baixo a punta de dirección e o dedo da articulación. Neste caso, un forte aperto non axuda, as bisagras aínda colgan nos "oídos" do puño, mentres que a operación do coche está prohibida.

Síntomas de avarías

Debe prestarse atención ao estado do articulado de dirección se:

• Ao virar, houbo un golpe que saía da roda;
• Apareceu unha reacción no cubo da roda;
• Durante a condución, un golpe é claramente audible mesmo en boxes insignificantes.

Se aparecen tales síntomas, é mellor contactar cun servizo de diagnóstico o antes posible. Para identificar problemas co pasador, esta unidade terá que ser desmontada (desmontar todos os elementos dos sistemas unidos ao puño). Algunhas avarías (aumento do desgaste localizado) pódense identificar visualmente.

Como substituír?

A substitución do muñón é un proceso laborioso. Consideremos varias opcións.

Puño dianteiro

Para substituír a articulación, debe substituír inmediatamente os rodamentos ou o conxunto de rodas. Antes do desmontaxe, é necesario arrancar inmediatamente a porca central do cubo (é necesario un brazo longo), así como arrancar as porcas que suxeitan as articulacións da bola, a punta de dirección. Despois de colgar a roda, retirala. O extremo do tirante é o primeiro en desconectarse, debido a isto o muñón xirará libremente. A continuación, desmontase a articulación esférica (se o accionamento está diante, elimínase o amortiguador) e elimínase o puño. É importante tratar previamente as xuntas cunha "chave líquida", xa que os parafusos e as porcas de suspensión a miúdo corroen. O muñón está montado na orde inversa.

Puño traseiro

Se a suspensión é independente, o principio de desmontaxe e montaxe é o mesmo. Para o eixo dunha viga semi-dependente, é suficiente con retirar a roda e logo desconfuso os 4 parafusos que suxeitan o puño. Se abandonas o vello cubo, debes sacalo, pero isto é posible cun tirador de tres patas ou cunha prensa hidráulica. Ao instalar un novo muñón, os parafusos de suxeición deben ser novos, asegúrese de tratalos con graxa de cobre. 

Despois de instalar a nova articulación, asegúrese de axustar os rodamentos e proporcionar á unidade do cubo unha graxa suficiente. 

Vídeo sobre o tema

Aquí tes un pequeno vídeo que mostra como cambia o muñón co exemplo do Dacia Logan:

Substitución do muñón (muñón de dirección) Renault Logan

Preguntas e respostas:

Para que serve un muñón? Nos eixos estacionarios, o muñón asegura o cojinete de apoio e o eixe de xeito que se minimiza a carga do eixo. Nas rodas dianteiras, esta parte combina os elementos do chasis, a suspensión e o sistema de freada. Neste caso, o muñón (ou articulación de dirección) permite ao mesmo tempo fixar firmemente o rodamento de apoio do cubo e ao mesmo tempo non interfire coa rotación das rodas.

Que é un xornal hub? Esta é a parte do eixo sobre a que está montado o rodamento de empuxe. Prémese un cubo sobre o que se enrosca a roda. No eixo fixo traseiro, este elemento está fixado firmemente nun estado estacionario. No caso das rodas dianteiras, o muñón chámase articulación de dirección, que ten un deseño lixeiramente diferente.