Que é un quentador de vehículos de combustible diésel?
Dispositivo do vehículo

Que é un quentador de vehículos de combustible diésel?

Calefacción de combustible diésel


Especificacións do quentador de combustible diésel. Un aumento da viscosidade coa diminución da temperatura, que se acompaña de nubosidade, cristalización e posterior curado. Cun aumento significativo da viscosidade, o funcionamento normal do sistema de combustible verase interrompido ata que se corte completamente o subministro de gasóleo. Os quentadores diésel úsanse en coches e camións para contrarrestar estes factores negativos. Os quentadores diésel adoitan servir para dous propósitos. Quecemento de gasóleo ao arrancar o motor, o chamado calefacción. E manter unha certa temperatura do combustible diésel mentres o motor está en marcha, tamén chamado recalentamento. Estas funcións pódense realizar tanto de forma individual como conxunta.

Sistema de calefacción diésel


Neste último caso, trátase dun sistema de calefacción diésel. Os principais fabricantes de quentadores de auga diésel son Alternative Technology Group e GmbH, ATG (modelo Diesel Therm), Parker (modelo RAKOR), Nomakon (PERO provén de materiais MA baixo e KOH con instrucións). Quentadores diésel. Os quentadores diésel inclúen. Quentadores de filtro fino, quentadores de cinta flexible e quentadores de entrada de combustible. O corazón destes dispositivos é un elemento de calefacción eléctrico que funciona con batería. O filtro de combustible fino é a parte máis vulnerable do sistema de combustible. Porque a súa capacidade se deteriora debido á baixa temperatura. Os quentadores de vendaxe (xeso) úsanse para quentar o filtro fino. O quentador de auga acende o condutor durante 3-5 minutos e proporciona calefacción no rango de temperaturas negativas de 5 a 40 ° C.

Como funciona un quentador de gasóleo


Debido á súa flexibilidade, os quentadores de tiras flexibles pódense instalar en diferentes lugares do sistema de combustible. Liñas de combustible, filtro de combustible. Proporcionan quecemento de combustible tanto antes do lanzamento como a mediados do voo. As entradas de combustible prefabricadas están equipadas cun elemento calefactor eléctrico. Cando o motor está en marcha, a entrada de combustible pódese quentar por intercambio de calor co refrixerante quente. Quentadores diésel crus. Hai dúas formas de quentar o gasóleo en movemento: eléctrica e líquida. Os quentadores eléctricos inclúen quentadores instantáneos e quentadores flexibles. Como regra xeral, o fluxo de calefacción instálase diante do filtro fino na sección da liña de combustible. Estes dispositivos son alimentados por un xerador de coche en marcha.

O principio de funcionamento dun quentador de vehículos diésel


Os precalentadores de combustible diésel líquido son entradas de aire quentes e bobinas. A bobina é un tubo en espiral que pecha a liña de combustible correspondente. Os quentadores eléctricos e de caudal principal pódense combinar nun sistema de calefacción diésel. A unidade de control electrónico mantén a temperatura óptima do gasóleo dependendo da temperatura do aire. Activando algúns quentadores. O depósito de combustible é un elemento fundamental do sistema de combustible. Está deseñado para almacenar con seguridade unha certa cantidade de combustible. Gasolina, gasóleo, gas e outros. Isto evita as fugas e limita as emisións por evaporación.

Onde instalar


Nos turismos, o tanque de combustible normalmente instálase diante do eixo traseiro debaixo do asento traseiro, fóra da zona de amortiguamento do vehículo nun impacto traseiro. O volume do tanque de combustible debe proporcionar unha quilometraxe do vehículo entre 400 e 600 km. O depósito está suxeito á carrocería do vehículo mediante soportes de banda. A protección metálica contra danos pódese instalar na parte inferior do depósito de combustible. Os selos de illamento térmico úsanse para evitar que os elementos do sistema de escape quenten o tanque de combustible. Os depósitos de combustible están feitos de metal, aluminio, aceiro ou plástico. O material máis popular neste momento é o plástico de polietileno de alta densidade. A vantaxe dos depósitos de plástico é unha mellor utilización do lugar de instalación. Porque na produción pódese conseguir un depósito de combustible de calquera forma e alcanzar así o seu volume máximo.

De que están feitos os depósitos de combustible?


O plástico non se corroe, pero as paredes do tanque son molecularmente permeables aos hidrocarburos. Para evitar a fuga de microcombustibles, os envases de plástico teñen varias capas. Nalgúns deseños, o interior do tanque está recuberto de flúor para evitar fugas. Os tanques de combustible metálicos están soldados a partir de follas estampadas. O aluminio úsase para almacenar gasolina, gasóleo, aceiro e gas. Para optimizar o espazo libre para cada novo vehículo, desenvolveuse o seu propio depósito de combustible. Ao mesmo tempo, os depósitos de combustible do vehículo poden variar segundo o tipo de carrocería. Tipo de motor, deseño do sistema de combustible, sistema de inxección e aire acondicionado. Enchido de pescozo. O depósito de combustible énchese a través do pescozo de recheo, situado á esquerda ou á dereita por enriba da á traseira.

Depósito de combustible do vehículo e calefacción diésel


Prefírese a localización esquerda do pescozo de recheo, situada no lado do condutor. Non obstante, cando se completa o reposto, hai menos posibilidades de deixar o recheo na gorxa e levalo contigo. Unha canalización está conectada ao pescozo do depósito de combustible. A sección transversal do colo de recheo e da canalización debe ser capaz de encher o depósito de combustible a un ritmo de aproximadamente 50 litros por minuto. O pescozo do depósito de combustible está pechado cunha tapa de rosca. Os vehículos Ford usan un recheo de combustible sen tapón: o sistema Easy Fuel. No exterior, a porta está pechada cunha tapa con pechadura. O tapón do depósito de combustible está desbloqueado na cabina. Mediante un motor eléctrico ou un accionamento mecánico. O combustible entrégase ao sistema a través da liña de saída de combustible. O exceso de combustible devólvese ao tanque a través da liña de drenaxe.

Quentador diésel


Para os vehículos con motores de gasolina, no depósito de combustible está instalada unha bomba eléctrica de combustible. Isto proporciona a inxección de combustible no sistema. O deseño do coche proporciona acceso tecnolóxico á bomba, escotilla traseira. No tanque está instalado un sensor adecuado para controlar o nivel de combustible. Forma unha soa unidade coa bomba de combustible (motores de gasolina) ou instálase por separado (motores diésel). O sensor consta dun flotador e un potenciómetro. Cando o nivel de combustible diminúe, o flotador baixa, a resistencia do potenciómetro conectado cambia e a tensión no circuíto diminúe. A agulla do indicador de nivel de combustible no cadro de instrumentos desvía. Os tanques de combustible complexos con grandes volumes poden ter dous sensores de nivel de combustible que funcionen xuntos.

Como funciona o depósito de combustible


Para un funcionamento eficiente, o tanque debe manter a presión atmosférica constante. Isto conséguese cun sistema de ventilación do tanque que neutraliza as emisións derivadas do consumo de combustible do tanque. Tamén axuda a expulsar o exceso de aire ao encher o depósito de combustible. Contrarresta a acumulación de presión debido ao quecemento do combustible. A baixa presión, o depósito de combustible pode deformarse e a subministración de combustible pode deterse e, a alta presión, pode estourar. Os coches modernos utilizan un sistema de ventilación pechado. É dicir, o tanque de combustible non está conectado directamente á atmosfera.

Calefacción de gasóleo nos coches modernos


Os sistemas de ventilación dos depósitos de combustible utilizados nos vehículos poden variar considerablemente. Non obstante, é posible identificar os elementos comúns responsables da entrada e emisión de aire de vapores de combustible desde o depósito de combustible. O problema de succión de aire en caso de baleiro resólvese cunha válvula de seguridade. A válvula está instalada no tapón de recheo. Basicamente é unha válvula de retención que permite que o aire flúa nunha dirección e bloquee na outra. Cando o caudal no tanque aumenta, a presión atmosférica comprime o resorte da válvula. Como resultado, o aire entra no tanque e a presión nel igualase coa presión atmosférica. Ao encher o depósito de combustible, o exceso de vapor de combustible é forzado a través dun tubo de ventilación paralelo á liña de combustible.

Quentador de combustible diésel


Pode haber un tanque de compensación ao final do gasoduto. No que se acumula o exceso de vapores de gasolina durante o avituallamento. O tanque non entra en contacto coa atmosfera, senón que está conectado por un gasoduto separado ao adsorbente do sistema de recuperación de vapor de gasolina. Tamén se instala unha válvula de gravidade no extremo do conduto de ventilación. Isto evita que o combustible se derrame do tanque cando o vehículo envorque. A válvula actívase cando o vehículo está inclinado a máis de 45 °. Os vapores de combustible xerados durante o quecemento son eliminados do depósito de combustible mediante un sistema de recuperación de vapor de gasolina. Este sistema é unha parte integral do sistema de ventilación do tanque de combustible. O sensor de temperatura do combustible pódese instalar no depósito de combustible para un funcionamento eficiente do sistema de recuperación de vapor de gasolina. Ou outro sensor de presión de combustible no tanque.

Preguntas e respostas:

Como quentar un motor diésel? Realízanse pequenos buratos no corpo da malla de admisión de combustible. A través deles enfágase un fío de alta resistencia. O elemento de calefacción está conectado ao sistema de a bordo do coche a través dun fusible e báixase no tanque.

Engadir un comentario