Que está a derivar nas carreiras, como é
Contido
No mundo do automobilismo, non hai competición completa sen unha condución extrema. Nalgúns casos apréciase a velocidade máxima, noutros: a precisión da curva. Non obstante, hai unha categoría de condución extrema: a deriva.
Descubramos que é, como se realizan os trucos e tamén como equipar o coche para que non se rompa nunha curva.
O que está á deriva
A deriva non é só unha competición, senón toda unha cultura. O condutor usa os seus propios termos incomprensibles, que o definen como un profano ou un virtuoso real.
Este automobilismo implica o movemento de alta velocidade do coche non só en liña recta, senón tamén en curvas. Na deriva, o nivel de habilidade está determinado pola eficacia do piloto e se cumpre todos os requisitos dos organizadores da competición.
Para un paso de alta calidade da pista, en cada curva, debe haber un deslizamento do coche e o seu posterior deslizamento. Para realizar un truco a gran velocidade, o condutor fai que as rodas traseiras do coche perden a tracción e comecen a esvarar.
Para evitar que o automóbil xire, o condutor utiliza técnicas especiais que permiten ao coche moverse de lado mantendo un certo ángulo de deslizamento.
Moitas veces hai marcas especiais na pista, máis alá das que o piloto non debería saír. En caso contrario, ou é privado de puntos ou se lle dan puntos de penalización.
Historia da deriva
Drifting naceu orixinalmente e gañou popularidade en Xapón. Eran deportes de tranvía. Para minimizar o número de accidentes e feridos, a preparación para a competición e a propia carreira realizáronse en tramos de serpentina de montaña.
Desde os anos 1970 ata finais dos 1990, foi considerado un deporte prohibido. Non obstante, máis tarde foi recoñecido oficialmente e clasificado entre outros tipos de automobilismo. Un pouco antes falamos as carreiras de automóbiles máis populares do mundo.
Non obstante, entre os fanáticos dos tipos extremos de condución, a deriva foi gañando popularidade, a pesar das prohibicións das autoridades. O interese por esta cultura foi alimentado polo cine. Un dos fundadores do estilo dos coches deslizándose nunha esquina é Keiichi Tsuchiya. Protagonizou a película Pluspu en 1987 e demostrou a beleza deste estilo de condución. Tamén fai un cameo en Tokyo Drift (unha escena onde os pescadores vían a Sean adestrar no peirao).
En 2018, os pilotos alemáns estableceron un récord mundial, que se rexistrou no libro dos récords Guinness. O BMW M5 derivou durante oito horas e percorreu 374 quilómetros. Aquí tes un dos episodios, grazas ao cal o coche non parou por repostar:
Tipos de deriva
Hoxe en día a deriva non é só desprazarse polas curvas e conducir rápido. Hai varias clasificacións deste tipo de automobilismo:
- Unha sinxela carreira de circuítos. A miúdo trátase dunha pista ovalada ou circular;
- Carreira nunha estrada sinuosa con xiros alternos con diferentes ángulos e lonxitudes;
- Unha pista cun tipo de cobertura mixto e todo tipo de xiros. Considérase o nivel máis difícil incluso para os profesionais.
En cada país, o extremo xaponés mesturouse coa cultura local, dando lugar a diferentes estilos á deriva:
- Power Sliding (América) - a miúdo unha carreira de circuíto con curvas pequenas pero longas. O coche comeza a patinar a gran velocidade e practicamente non para de esvarar ao longo de toda a carreira. Para tal paseo, utilízanse coches con bombas especiais para a deriva;
- Tramp Drift (Inglaterra): deslizándose sobre un coche europeo sintonizado;
- Carreira á deriva árabe de Hagwala. Considérase un deporte ilegal porque os drifters resultan feridos ou incluso mortos mentres realizan acrobacias tolas.
Técnicas básicas de deriva
Antes de proceder a considerar diferentes técnicas á deriva, convén aclarar un matiz. Cando un coche corre a toda velocidade e o condutor perde o control sobre el, pero ao mesmo tempo, nin el, nin o seu coche, nin outros usuarios da vía resultaron feridos, isto non está á deriva.
Esta técnica significa unha deriva totalmente controlada. Ademais, adoita suceder que as rodas perderon por completo o agarre sobre o asfalto, pero o condutor, mediante técnicas especiais, pode evitar colisións ou saídas da estrada. Isto está á deriva.
Entón, trucos á deriva:
- Usando o freo de man. Antes de xirar, o condutor activa o freo de man e libérao inmediatamente. Ao mesmo tempo, xira o volante na dirección oposta á patina prevista. O coche comeza a deslizarse e o control sobre o transporte lévase a cabo xirando o volante na dirección de derrapaxe e empregando gas;
- Usando o embrague. A recepción lévase a cabo premendo e soltando bruscamente o pedal do embrague. O efecto é similar ao anterior;
- Deriva con todas as rodas. Para iso, o condutor só leva un pouco o freo. Cada roda perde tracción e despois é controlada polo pedal do gas;
- Balanceo. Outro método que permite mover a parte traseira do coche en diferentes direccións. Require xiros de alta velocidade e en forma de S para realizar;
- Freada. Este estilo consiste en presionar firmemente o pedal do freo xusto antes de entrar nunha curva. Así é como o condutor arrinca as rodas traseiras da estrada e déixaas escorregar;
- Recepción dinámica. Antes de entrar nunha curva, o derivador lanza de súpeto o gas e contrólase o xiro premendo frecuentemente o freo e xirando o volante;
- Aproveitamento de enerxía. Este método é adecuado para coches de deriva potentes. Antes de xirar, o condutor presiona bruscamente o pedal do acelerador cara ao chan, arrincando así as rodas traseiras (por certo, é máis doado enviar un coche con tracción traseira a un patín, aínda que un auténtico profesional vai conducir efectivamente en calquera coche). Ao xirar o temón, dirixe a popa na dirección correcta, a parte dianteira intentará retroceder, como ao xirar. Para evitar que o coche xire, o volante xira cara á patina. Para saír da deriva, o condutor presiona e solta periodicamente o pedal do gas;
- Deriva lateral. Despois de que a parte traseira perda o agarre, o condutor dirixe o vehículo cara a un lado, pero presionando o pedal do gas e xirando o volante, non permite que o coche xire completamente;
- Balanceo. O coche xírase bruscamente nunha dirección ou na outra para arrincar todas as rodas da pista;
- "Bagel" ou "rosquilla". Está á deriva nun lugar. A parte dianteira do coche está nun punto e a popa xira arredor.
Aquí tes un pequeno vídeo tutorial sobre como aplicar estas técnicas do Drift King:
Deriva de coche
En canto a un coche á deriva, non é só un coche potente construído para carreiras. O feito é que moitos coches deportivos son moi difíciles de lanzar. Por exemplo, utilizan un diferencial traseiro de calidade para evitar o xiro da roda descargada. Máis información sobre o mecanismo. aquí.
O coche de carreiras á deriva foi redeseñado para que as súas rodas traseiras saian da estrada con moita facilidade. Para realizar un truco ben, o coche debe ser:
- Ligero na medida do posible para non presionar demasiado contra a estrada;
- Potente, facendo o coche rápido. Isto permitirá acelerar suficientemente ao comezo e nunha curva non só deslice, senón que use as rodas traseiras;
- Tracción traseira;
- Con transmisión mecánica;
- Os pneumáticos dianteiro e traseiro deben ser adecuados para este estilo de condución.
Para que o coche poida derivar, está afinado e a miúdo visualmente.
Que neumáticos son necesarios para a deriva
Un pneumático de deriva debe ter a máxima durabilidade, xa que desliza constantemente sobre o asfalto (do que o truco vai acompañado de moito fume). Ademais deste parámetro, debería combinar un excelente coeficiente de tracción, así como deslizarse facilmente cando se perde a estrada.
Débese preferir o caucho liso ou semi-liso. É un pneumático cun alto coeficiente de adherencia e unha capa de rodadura suave. Unha das grandes opcións de goma á deriva é a versión de perfil baixo. Sae perfectamente da estrada sen perder velocidade.
Para adestrar, o mellor é empregar pneumáticos lisos. Será fácil para un principiante enviar incluso un coche normal a baixa velocidade.
Un factor importante para a espectacular deriva son as abundantes bocanadas de fume. O público tamén chama a atención sobre el, pero a miúdo os xuíces determinan a beleza da actuación do drift.
Famosos pilotos de deriva
As estrelas á deriva inclúen os seguintes profesionais:
- Keiichi Tsuchiya: por profesional que sexa, sempre estará no segundo posto despois deste mestre. Con razón leva o título de "DK" (drift king). Quizais foi na súa honra que se nomeou o título de rei na famosa "Tokyo Drift";
- Masato Kawabata é un drift xaponés que levou o título do primeiro campionato mundial. Tamén posúe varios discos, incluído o máis rápido á deriva;
- Georgy Chivchyan é un profesional ruso que levou o título de campión ruso tres veces e, en 2018, converteuse no gañador da FIA;
- Sergey Kabargin é outro piloto ruso que actúa neste estilo, cuxas actuacións sempre van acompañadas de habilidade e entretemento.
Aquí tes un pequeno vídeo dunha das carreiras de Kabargin (alcumado Kaba):
Preguntas e respostas:
Podo ir á deriva cun coche normal? Si, pero non será tan eficaz como nun coche preparado. Isto require pneumáticos especiais, cambiar a cremalleira de dirección e algúns elementos de suspensión (para que as rodas xiren con máis forza).
Como prexudica o coche a deriva? 1) A goma desgasta ao instante. 2) O motor está sometido ao máximo esforzo. 3) O embrague desgastase mal. 4) Os silent blocks están desgastados. 5) Os freos consomen rapidamente e o cable do freo de estacionamento desgasta.
Como moverse correctamente nun coche? Aceleración - 2a marcha - embrague - volante dentro do xiro e inmediatamente o freo de man - gas - solta o embrague - o volante está na dirección dun patín. O ángulo de deslizamento está controlado polo pedal do acelerador: máis gas significa máis deslizamento.
Como se chama a deriva en coche? Este é un método de deslizamento controlado dun coche con deslizamento e deslizamento das rodas motrices ao entrar nun xiro. Na primeira metade da década de 1990, a competición de deriva entrou no deporte do RC Drift.
