Que é un sistema de refrixeración de vehículos de dobre circuíto?
Dispositivo do vehículo

Que é un sistema de refrixeración de vehículos de dobre circuíto?

Sistema de refrixeración de dobre coche


Sistema de refrixeración dual. Algúns modelos de motores de gasolina con turbocompresor usan un sistema de refrixeración de dobre circuíto. Un circuíto proporciona refrixeración do motor. Outro aire de refrixeración para carga. Os circuítos de refrixeración son independentes entre si. Pero teñen unha conexión e usan un tanque de expansión común. A independencia dos circuítos permite manter unha temperatura diferente do refrixerante en cada un deles. A diferenza de temperatura pode alcanzar os 100 ° C. Mestura o fluxo de refrixerante, non deixes dúas válvulas de retención e aceleradores. O primeiro circuíto é o sistema de refrixeración do motor. O sistema de refrixeración estándar mantén o motor quente. No rango de 105 ° C A diferenza do estándar. Nun sistema de refrixeración de dobre circuíto, a temperatura da culata está establecida no rango de 87 ° C. E no bloque de cilindros - 105 ° C. Isto conséguese mediante o uso de dous termostatos.

Sistema de refrixeración de dobre circuíto


Basicamente é un sistema de refrixeración de dobre circuíto. Como a temperatura no circuíto da culata debe manterse a unha temperatura máis baixa, circula máis líquido refrigerante por el. Aproximadamente 2/3 do total. O refrixerante restante circula no circuíto do bloque de cilindros. Para garantir un arrefriamento uniforme da culata, circula nela. Na dirección do colector de escape ao colector de admisión. Isto chámase refrixeración transversal. Sistema de refrixeración de dobre motor. A alta velocidade de arrefriamento da culata vai acompañada dun refrixerador de alta presión. Esta presión vese obrigada a superar o termóstato cando se abre. Para facilitar o deseño do sistema de refrixeración. Un dos termostatos está deseñado cunha regulación en dúas etapas.

Funcionamento do sistema de refrixeración dual


A cociña dun termostato deste tipo consta de dúas partes interconectadas. Prato pequeno e grande. A placa pequena ábrese primeiro, o que levanta a placa grande. O sistema de refrixeración está controlado polo sistema de xestión do motor. Cando o motor arranca, ambos termostatos pechan. Ofrece un quecemento rápido do motor. O refrixerante circula nun pequeno círculo arredor da culata. Desde a bomba pola cabeza do cilindro, o intercambiador de calor do aquecedor, o arrefriador de aceite e despois no tanque de expansión. Este ciclo realízase ata que a temperatura do refrixerante alcanza os 87 ° C. A 87 ° C, o termóstato ábrese ao longo do circuíto da culata. O refrixerante comeza a circular nun círculo grande. Desde a bomba ata a culata. Quentador, intercambiador de calor, arrefriador de aceite, termostato aberto, radiador e despois polo vaso de expansión.

A que temperatura abre o termóstato


Este ciclo realízase ata que o refrixerante do bloque de cilindros alcanza os 105 ° C. A 105 ° C, o termostato abre o circuíto do bloque de cilindros. O líquido comeza a circular nel. Neste caso, a temperatura no circuíto da culata mantense sempre a 87 ° C. O segundo circuíto é o sistema de refrixeración do aire de carga. Esquema do sistema de refrixeración do aire de carga. O sistema de refrixeración do aire de carga consta dun refrixerador, un radiador e unha bomba. que están conectados por canalizacións. O sistema de refrixeración tamén contén unha carcasa para os rodamentos do turbocompresor. O refrixerante no circuíto fai circular por unha bomba separada. Que se activa, se é necesario, mediante un sinal da unidade de control do motor. O fluído que pasa polo arrefriador elimina a calor do aire cargado. Despois arrefríase no radiador.

Preguntas e respostas:

Que se inclúe no sistema de refrixeración do motor? Este sistema consta dunha camisa de refrixeración do motor, unha bomba hidráulica, un termostato, tubos de conexión, un radiador e un ventilador. Algúns coches usan diferentes dispositivos adicionais.

Como funciona un sistema de refrixeración de dobre circuíto? Cando o motor está en modo de calefacción, o refrixerante circula nun pequeno círculo. Cando o motor de combustión interna alcanza a temperatura de funcionamento, o termostato ábrese e o líquido de refrixeración circula polo radiador nun círculo grande.

Por que necesitas un sistema de refrixeración de dobre circuíto? Despois do tempo de inactividade, o motor debería alcanzar rapidamente a temperatura de funcionamento, especialmente en tempo frío. Un gran círculo de circulación proporciona o arrefriamento do motor.

Engadir un comentario