Que é e por que hai vehículos nun coche?

O deseño de calquera coche está claramente pensado e cada elemento nel ten o seu propósito específico. As espadanas xogan un papel importante na estrutura corporal. Estes elementos están asignados non só a unha función de apoio, senón tamén a protexer e absorber influencias externas. Neste artigo, entenderemos o que é un coche de reposto, as súas funcións, a posición e as consecuencias da deformación.

Finalidade e dispositivo

O espato é un perfil ou canle lonxitudinal, que está situado por pares diante e detrás da carrocería do coche.

Na estrutura do corpo monocasco, son paralelos entre si no nivel inferior. Nalgúns modelos, poden estar situados cun lixeiro ángulo. Se a parte de apoio é un marco, as pezas están situadas ao longo de toda a súa lonxitude como elementos dunha soa peza. Na figura pódese ver a posición das pezas. Están marcados en vermello.

A seguridade e control do coche depende en gran medida da integridade e resistencia destes elementos. Os membros laterais están deseñados para soportar diferentes presións e cargas. Este é o peso das unidades interiores, pasaxeiros, carga, así como choques e vibracións externos durante a condución. Como podes ver, estes elementos realizan unha importante función portante na estrutura do corpo.

Funcións do membro lateral

Así, os membros laterais realizan as seguintes funcións:

• Conectivo. Combinan varios elementos da carrocería e do chasis nunha soa estrutura.
• Transportista. Unha das principais funcións. Os elementos son capaces de soportar pesados ​​pesos e cargas. Durante o movemento, son afectados continuamente por forzas estáticas e dinámicas.
• Vibracións amortiguadoras. As pezas tamén actúan como amortiguador, absorbendo unha certa cantidade de enerxía cinética ao impactar. Trátase dunha especie de elementos de conexión entre o corpo e a suspensión.
• Seguridade pasiva. Algúns deseños teñen zonas especiais de amortecemento programadas que amortecen a enerxía de impacto nunha colisión.

Características e tipos de deseño

En vehículos pesados ​​e todoterrenos, úsase unha estrutura do cadro do sistema de apoio. Isto débese ao aumento da carga. Neste tipo de deseños, as lonxitudes son paralelas entre si ao longo de toda a súa lonxitude. Os elementos sólidos están interconectados por saltadores especiais. Pola peculiar forma do cadro, os condutores adoitan chamar a este deseño unha "escaleira".

Nos turismos modernos, a propia carrocería é a parte de apoio. Polo tanto, os membros laterais xa están integrados na estrutura corporal e forman parte dela. Poden ser sólidos ou separados e deben instalarse na parte dianteira e na parte traseira, aínda que hai estruturas sen elementos portantes traseiros. Os membros laterais traseiros non levan tanta carga coma os membros laterais dianteiros.

Os membros laterais dunha peza tamén se poden empregar nun corpo monocasco. Isto ten as súas vantaxes. O deseño faise máis ríxido e fiable, pero ten unha forma complexa. Isto afecta á tecnoloxía de fabricación.

Así, os membros laterais pódense dividir en dous tipos:

• composto;
• enteiro.

Se a vantaxe dos sólidos está na rixidez, entón os compostos son máis prácticos. Nunha colisión, os membros laterais son afectados con máis frecuencia. Dobran, rompen. Os elementos compostos serán máis fáciles de substituír por outros novos.

Á súa vez, moito depende da xeometría dos elementos. As curvas adicionais permiten aumentar a resistencia estrutural nun impacto lateral ou frontal. As curvas tamén melloran a manexabilidade e o ángulo de dirección do vehículo.

Posición dos membros laterais no corpo

A posición destes elementos dependerá da estrutura da carrocería e do modelo do vehículo. Hai varias opcións:

• paralelas entre si ou cun lixeiro ángulo;
• verticalmente en ángulo;
• horizontalmente en ángulo;
• cunha curva horizontal.

A primeira opción, como xa se mencionou, atópase na estrutura do cadro dos vehículos pesados. As outras tres opcións atópanse en carrocerías de carga de diferentes marcas.

Posibles fallos

Para a fabricación de membros laterais só se utilizan aliaxes de aluminio especiais ou titanio. A resistencia estrutural é moi importante xa que os elementos están sometidos a tensións constantes.

Tal exposición ao longo do tempo pode levar á súa deformación. Durante o funcionamento, poden aparecer microfendas no metal. Este efecto chámase a miúdo fatiga polo metal. Os danos, as curvas e as fendas poden afectar a xeometría da carrocería e moitos outros parámetros do vehículo. Por exemplo, os ángulos das rodas cambiarán, aparecerá un oco incorrecto cando as portas están pechadas, todo tipo de chirridos na cabina, etc.

Ademais, estes elementos importantes pódense deformar durante un accidente. Estes son os casos máis comúns. A flexión dos membros laterais ameaza con reparacións graves, ou incluso eliminación do corpo. Hai fendas, ocos, a xeometría do corpo está violada. Non é seguro operar o coche neste caso. Incluso as reparacións non sempre dan o resultado desexado. O dano á xeometría pode aumentar o desgaste dos pneumáticos e danar a configuración de dirección de fábrica.

Por outra banda, os membros laterais tamén son elementos de seguridade pasiva. Teñen zonas de deformación programada. En caso de accidente, a peza dobrarase exactamente neste lugar, eliminando parte da enerxía de impacto.

Funcións de reparación

Na maioría dos casos, trátase dos membros laterais dianteiros, os traseiros non se deforman con tanta frecuencia. Os elementos dobrados "saen". Isto faise cunha instalación especial. A dificultade tamén radica en que tes que desmontar a maior parte do coche. Retire o motor, os elementos de suspensión, a carrocería, etc. Non todos os mestres realizan unha reparación tan complexa.

Se o espato estoupou, pero a súa parte principal está en bo estado, a reparación pódese facer mediante soldadura. Neste caso, hai que ter en conta que, mesmo despois de soldar de alta calidade, xa non será posible acadar o estado anterior destes elementos. A forza diminuirá precisamente na costura. Nas estruturas de cadros, é moito máis doado substituír estes elementos.

Nalgúns corpos, os membros laterais non están suxeitos mediante soldadura, senón por soportes. Tamén facilita as reparacións xa que é máis fácil substituír a peza. Pero se os elementos están moi danados ou dobrados, non adoita ter reparo.

Algúns condutores intentan reforzar os membros laterais con antelación engadindo reforzos adicionais. Neste caso, cómpre entender que a peza perde as propiedades de absorción de choques.

Os membros laterais son unha das partes máis importantes non só do corpo, senón de todo o vehículo. Poden estar escondidos nas profundidades do corpo, pero non se esqueza do seu significado. Desempeñan un papel importante na seguridade e na manipulación do vehículo. Se estes importantes elementos se deforman, é imprescindible contactar cun taller de vehículos para evitar posibles reparacións custosas no futuro.