Que é un inmobilizador nun coche e para que serve

Un dos requisitos previos para o seguro de coche nalgunhas empresas é a presenza dun inmobilizador no coche. Ás veces, o propietario do coche pode nin sequera saber que este dispositivo está presente no seu coche.

Que é o IMMO? Cal é o seu propósito e como funciona?

Que é o inmobilizador

Este é un sistema electrónico que impide que o motor funcione, facendo que se paralice ou non arranque. O inmobilizador consta de varios compoñentes:

• chaveiro;
• Bloque de control;
• interruptor eléctrico.

Dependendo da modificación do dispositivo, pode equiparse cun ou máis relés de disparo.

Todos os modelos divídense en varios tipos.

• Contacto e non contacto. O código de desactivación lese de xeito remoto ou mediante contacto físico (por exemplo, un escáner de pegadas dixitais).
• Regular e adicional. Algúns están instalados na fábrica, outros nas estacións de servizo.

Para que serve un inmobilizador?

Baseado na tradución do inglés, o obxectivo do dispositivo é inmobilizar a unidade de potencia. Úsase como elemento adicional do sistema antirroubo. A tarefa principal é desconectar o circuíto eléctrico do sistema de ignición e outros compoñentes da unidade de potencia.

Os dispositivos están equipados con interruptores para o arranque, a bomba de combustible ou a bobina de ignición. Dependendo da modificación, poden evitar que o motor se inicie ou apagalo despois dun curto período de tempo.

Como funciona o inmobilizador

IMMO funciona segundo o seguinte principio: o ordenador do coche está configurado para activar o sistema de alimentación de unidades individuais en presenza dun comando do inmobilizador.

A unidade de control do dispositivo de seguridade debe obter un código de acceso do propietario do vehículo. Dependendo do modelo, pode ser:

• sinal do chip integrado na chave de contacto;
• tarxeta de chave situada a unha distancia aceptable do lector de código;
• unha combinación de símbolos no panel de control;
• pegada dixital do propietario.

Estes parámetros introdúcense no software do dispositivo cando se configura. Se os datos recibidos pola unidade de control e o axustado inicialmente coinciden, a ECU da máquina recibe un sinal para iniciar o motor. No caso dunha modificación IMMO estándar, a propia unidade de control desactiva o bloqueo do circuíto eléctrico ao que está conectada.

Que ocorre se a unidade de control do inmobilizador recibe un código incorrecto? Aquí están as opcións (dependendo da modificación):

• a potencia do sistema do coche acenderase, pero cando se gire a chave no bloqueo do contacto, o motor non arrancará;
• a unidade de control electrónico do coche recibirá un sinal para comezar, pero en canto o vehículo empeza a moverse, o motor de combustión interna apagará;
• A ECU da máquina iniciará o motor, pero despois dun tempo o dispositivo dará un sinal para apagar a enerxía.

Que pasa se atopas onde está instalado o inmobilizador e o desconectas do sistema? O motor aínda non arrancará, xa que a unidade de control do sistema antirroubo está sincronizada coa ECU do coche. A electrónica do coche simplemente non recibirá o comando correcto, aínda que intente arrincar o coche pechando os contactos do sistema de ignición.

O seguinte vídeo mostra como instalar esta unidade:

Instalación do inmobilizador por conta propia de Sergey Zaitsev

De que está feito o inmobilizador?

O elemento clave do inmobilizador é a súa ECU ("cerebros"), que se programan por separado da unidade de control electrónico estándar, que se encarga de procesar os sinais de todos os sistemas de transporte. A ECU do inmobilizador está baseada nun microcircuito programado para determinados algoritmos.

Ademais destes algoritmos (activan unha certa protección contra o roubo, diferentes dispositivos teñen os seus), o firmware do microprocesador tamén contén un código de intercambio. Esta configuración permite ao dispositivo recoñecer a clave do coche cando está dentro do alcance do receptor. A información da clave lese mediante unha bobina especial situada na mesma unidade de control.

O segundo elemento do inmobilizador son os bloqueadores. Os relés electromagnéticos están incluídos no deseño de cada actuador. Instálanse no oco entre os diferentes circuítos eléctricos do coche, comezando por acender o contacto e rematando por desbloquear o sistema de freos. Todo depende do modelo do dispositivo e da súa instalación.

Envíase un sinal eléctrico desde a unidade de control a cada dispositivo de conmutación, debido a que o circuíto do sistema está roto ou, pola contra, conectado. Algunhas modificacións dos bloqueadores proporcionan a capacidade de controlar o rendemento de mecanismos non eléctricos.

O terceiro elemento importante de calquera inmovilizador é o transpondedor. Este é un chip programado que se adapta ao corpo da chave do coche. O código transmitido polo transpondedor é único e o microprocesador da unidade de control está programado para iso. Se hai unha clave doutro coche no alcance do receptor, a ECU non enviará comandos aos actuadores, xa que este transpondedor está emitindo un sinal inadecuado.

Como desactivar o inmobilizador

Dado que o dispositivo non só bloquea a porta do coche, senón que está integrado nun complexo sistema de vehículos, non é tan sinxelo desactivalo. Alguén pensa que abonda con cortar os fíos necesarios e xa está. De feito, ata que o dispositivo executante reciba o comando correcto, a máquina estará bloqueada.

Esta é a principal vantaxe dos inmovilizadores. Se o fío simplemente se corta, o dispositivo interpreta isto como un intento de piratería e pasa ao modo de bloqueo ou non sae del. A maioría dos modelos bloquean o coche automaticamente, polo que é perigoso deixar o coche sen chave.

Podes apagar o inmobilizador por ti mesmo, en vez de conectalo. Pode haber varias razóns para este procedemento. Un deles é a perda dunha clave. Ás veces falla a unidade de control do dispositivo, que tamén pode ser o motivo do seu apagado.

Antes de considerar como apagar o inmobilizador, convén lembralo: cada modelo ten o seu propio principio de funcionamento e, ao mesmo tempo, un método de apagado indoloro. Se o procedemento non se segue correctamente, a electrónica da máquina pode danarse seriamente.

Se o modelo prevé a entrada dun código de acceso, entón se se perde a clave, para desactivar o dispositivo, será suficiente con introducir o código correspondente. Se se compra unha nova chave, haberá que chamar de novo o inmobilizador. Se hai unha chave de reposto, elimine coidadosamente o chip da súa caixa e fíxeo preto da antena do inmobilizador.

 A falta dun chip, terá que mercar un descodificador especial. Non obstante, isto é semellante ao pirateo, que pode ser explotado por un secuestrador, por iso é polo que os fabricantes de protección automática intenten evitar tal evasión.

O xeito máis seguro de desactivar o inmobilizador é contactar co fabricante do dispositivo (se se instalou unha protección de emerxencia) ou co concesionario de vehículos (no caso dun inmobilizador estándar). Isto, por suposto, terá que gastar tempo e cartos, pero desmontando ou reinstalando o dispositivo.

Se non hai ganas de gastar tanto tempo e esforzo, entón algúns condutores usan o chamado emulador. O dispositivo ignora a protección do inmobilizador e xera un sinal de apagado recoñecido pola unidade de control. Non obstante, o uso destes dispositivos permítese exclusivamente baixo o seu propio risco.

Tipos de inmobilizadores

Ata a data, fabricantes fabricaron moitos tipos de inmobilizadores, o que amplía as posibilidades de uso en diferentes vehículos. Aquí tes algunhas das características de cada unha delas.

Inmobilizadores OEM

Este tipo de dispositivo está instalado no coche no transportador. A electrónica do vehículo funciona co sinal correspondente da unidade de control de protección. Tales inmovilizadores son moi difíciles de desmontar por si mesmos sen as habilidades e coñecementos axeitados.

O conxunto do dispositivo inclúe unha unidade de alimentación, unha antena e unha chave con chip. O propio transpondedor, colocado no corpo da chave, non precisa batería, xa que o principio de funcionamento é a interacción magnética. Na maioría das veces, estes dispositivos non rompen o circuíto eléctrico no sistema do coche, aínda que hai modelos que rompen o circuíto, por exemplo, un arranque (atopado nalgúns modelos BMW).

Inmobilizadores adicionais

Calquera inmobilizador que non estea instalado na fábrica pode considerarse como adicional. Este dispositivo úsase como un sistema antirroubo adicional.

O principio de bloqueo de circuítos eléctricos por inmobilizadores

Hoxe hai dous tipos de inmovilizadores adicionais, que difiren no principio de bloqueo dos sistemas de automóbiles:

• Contactar inmobilizadores. Estes dispositivos teñen un relé que, co sinal correspondente, conecta ou rompe o circuíto no que está instalada a unidade de control. Este tipo de protección demostrouse no mercado antirroubo. Pódense desencadear mediante un código que debe introducirse no panel de control ou mediante un sinal clave.
• Inmobilizadores sen contacto. Nestes sistemas, non hai conexión por cable entre o actuador e a unidade de control de protección. O sinal transmíteselles a través de Bluetooth.

Antes de instalar modificacións de contacto, convén aclarar como reaccionará a electrónica do coche ante os sinais da unidade de control. Ás veces, a ECU recoñece un circuíto aberto como erros e require que se restablezan. En calquera caso, o inmobilizador debe seleccionarse para un coche específico.

Inmobilizadores de código

Os dispositivos deste tipo, ademais da unidade de control e o actuador, teñen un teclado para introducir o código configurado anteriormente. Para estes inmovilizadores, non é necesaria unha chave, pero non protexe dos indiscretos.

Algúns modelos só teñen un botón. O código será o intervalo de tempo entre clics. O secuestrador terá que xogar durante moito tempo, seleccionando o código desexado. Por esta razón, estes inmobilizadores considéranse fiables. Aínda que un ladrón roube as chaves do coche, aínda non o poderá roubar.

Contactar inmobilizadores

Este tipo de protección inclúe dispositivos que requiren un contacto de sinal para desbloquear a máquina. Pode ser unha tecla especial cun código magnético ou un panel táctil de impresión dixital.

Inmobilizadores con chave de contacto

Estes inmovilizadores son os primeiros dispositivos de protección deste tipo. Levouse unha clave especial á unidade de control ou a un módulo especial no que se atopan os contactos abertos. A acción pecha o circuíto e pódese arrancar o vehículo.

Dado que esa protección era moi fácil de ignorar (bastaba pechar os contactos do bloque), os fabricantes modernizárona rapidamente e engadíronlla cunha clave de código, que formaba o sinal necesario para pechar o circuíto.

Inmobilizadores con dixitalización de pegadas dixitais

En lugar dun módulo ao que está conectada unha clave especial, o dispositivo está equipado cunha superficie de contacto que le a pegada dixital do propietario do coche. Dado que o secuestrador pode forzar o desbloqueo do coche, os fabricantes equipan o dispositivo coa chamada función de recoñecemento de pegadas dixitais de alarma. Cando o sistema está activado en modo "emerxencia", o motor arranca, pero despois dun tempo ponse.

Inmobilizadores sen contacto

Estes dispositivos inclúen inmobilizadores, que se poden activar / desactivar a certa distancia do coche, como unha alarma. Distingue entre modelos con alcance grande e curto.

Inmobilizadores de transpondedor de curto alcance

Tales sistemas teñen unha antena. Instálase baixo o panel de control o máis preto posible do corpo. Cando un motorista leva unha chaveira especial a unha distancia de varios centímetros, intercambianse códigos mediante unha transmisión magnética entre a antena do tradutor e o propio chip.

Debido a que a chaveira non emite ningún sinal, é imposible romper a protección. Os modernos sistemas de seguridade modernizáronse de tal xeito que con cada emparellamento separado xérase un novo código, xerado sincronicamente pola tarxeta clave e a propia unidade de control.

Inmovilizadores de longo alcance (con canle de radio)

Como o nome do dispositivo indica, o sinal neles transmítese pola canle de radio e a unha distancia maior que na modificación anterior. Basicamente, o alcance do transmisor é de aproximadamente un metro e medio e a canle de comunicación está cifrada.

Os sinais intercámbianse no modo "diálogo dinámico", é dicir, xérase constantemente un novo código que o receptor recoñece como unha chave mestra. Co aumento da frecuencia, o rango tamén aumenta. Así, algúns sistemas de protección dispáranse a unha distancia de ata 15 m.

Se se instala un sistema similar no coche, é mellor gardar a clave de etiqueta non coas teclas do coche. Isto bloqueará o vehículo cando os secuestradores tomaron posesión do vehículo xunto co condutor, pero tirárono ao camiño. Os últimos desenvolvementos permiten crear dispositivos tan pequenos que poden agocharse facilmente no cableado do coche.

Inmovilizadores de longo alcance con sensor de movemento

A protección deste tipo permítelle deixar un coche en marcha durante un tempo sen desactivar o motor. A vantaxe desta protección:

• O ladrón roubou o coche, pero despois dun tempo o motor simplemente parou. Na maioría dos casos, o ladrón abandonará rapidamente o lugar do crime e deixará o vehículo atrás.
• Se precisa deixar un coche en marcha por un tempo (por exemplo, mentres o interior quenta no inverno), sen preocuparse de que será roubado. Aínda que aínda existe unha parte do estrés nunha situación así, a ninguén lle gusta comprobar que o coche non está parado.
• Os inmovilizadores cun sensor de movemento permítenlle arrancar o motor do coche de xeito remoto (se o coche ten ese sistema).

O sensor de movemento determina a distancia á que se elimina a etiqueta clave do receptor, así como a velocidade de eliminación.

Como se controla o inmobilizador

O control remoto das diferentes opcións do inmobilizador depende do tipo de dispositivo e do coche no que estea instalada esa protección. O propietario do coche ten varias formas de controlar o inmobilizador.

Xestión de etiquetas

Unha etiqueta refírese a un pequeno chaveiro que debe manterse separado das chaves do coche. Cando a etiqueta estea no rango do sinal do inmobilizador, a protección desbloqueará a capacidade de arrancar o motor. Mentres este chave está no habitáculo ou preto do coche, o inmobilizador está desactivado.

O principal ao usar a etiqueta é manter un ollo na batería. Se se descarga, o inmobilizador non recoñecerá a etiqueta, xa que non emite un sinal. Entre as variedades de etiquetas, hai dispositivos que funcionan cun sinal de radio ou transmiten un sinal a través de Bluetooth. No segundo caso, o chaveiro pódese configurar para o rango de comunicación co inmobilizador, a duración da pausa entre a detección da etiqueta e a eliminación da protección.

Xestión de teléfonos intelixentes

Nos modelos que funcionan mediante Bluetooth, existe a función de traballar a través dunha aplicación móbil. Neste caso, o teléfono intelixente pódese usar como etiqueta. O teléfono ou Apple Watch, a través da aplicación activada a través da canle bluetooth, emite un sinal e sincronízase co inmobilizador

A aplicación debería funcionar todo o tempo ata que necesites poñer o coche na pechadura. En consecuencia, se o teléfono está situado máis lonxe do alcance do sinal, o inmobilizador inicia o bloqueo, protexendo o coche do roubo.

Control dos botóns do coche (inmobilizador secreto ou codificado)

Se no coche está instalado un inmobilizador cunha conexión dixital (a través dun conector CAN), a pechadura pódese activar e desactivar premendo unha combinación de botóns no coche. O propio condutor pode personalizar esta combinación.

Para desbloquear o motor, dependendo da configuración do inmobilizador, terás que pulsar un par de botóns no volante, a consola central, cambiar o interruptor, pulsar o botón e o pedal, etc. O bloque será entón liberado. A desvantaxe deste método é que o secuestrador pode rastrexar as accións do condutor e repetilas.

Funcións de confort do inmovilizador

Algúns inmobilizadores teñen opcións adicionais convenientes. Por exemplo, un sensor de movemento reaccionará cando o coche comezou a moverse. Se non hai ningunha etiqueta preto, o inmobilizador apagará o motor, coma se o secuestrador non se puxese en marcha correctamente. En tal modificación, o ladrón pode nin sequera saber que se trata dunha protección. Un coche equipado con tales sensores pódese iniciar de forma remota.

Se apaga o sistema eléctrico do coche (desconecta a batería), o inmobilizador tamén bloqueará o funcionamento do motor. Tamén proporcionan protección adicional os peches do maleteiro e do capó conectados ao inmobilizador.

Cando o inmobilizador está conectado a través do bus CAN, o dispositivo é capaz de controlar o peche central. Cando unha marca se achega ao coche, as portas desbloquearanse automaticamente (tamén hai que configurar esta función).

Como evitar o inmobilizador

Algúns condutores ás veces precisan evitar o inmobilizador. Por exemplo, debido ao funcionamento deste dispositivo, produciuse un fallo no sistema de ignición automática. Por suposto, evitar o inmobilizador só é posible en detrimento da máxima protección contra o roubo. Aquí tes catro formas legais.

Método 1

O xeito máis sinxelo e económico é usar unha chave de etiqueta adicional. O propietario do coche escóndeo nalgún lugar preto do inmobilizador e arranxao de forma segura para que non rode por ningún lado mentres conduce.

Neste caso, o inmobilizador está permanentemente desactivado e o condutor só utiliza a alarma. Con tal esquema de derivación de protección, o motor nunca se bloqueará para o arranque non autorizado, a menos que o propietario do coche instale un bloqueo adicional.

Método 2

Pódese conseguir un alto nivel de seguridade ao evitar o inmobilizador instalando unha unidade de bypass oficial. Neste caso, un sinal do mando da chave de control envíase ao sistema de arranque automático, para que poida arrancar o motor de forma remota.

Método 3

Un dos métodos máis radicais para evitar un inmobilizador é eliminalo do sistema. Este procedemento non se pode realizar por conta propia, porque a electrónica do coche pode estar seriamente danada. Un coche con inmobilizador remoto tamén carece da máxima protección.

Método 4

Outro dos métodos máis aceptables é un bloque de derivación especial. Este dispositivo ten o seu propio chaveiro. Ao sinal deste, a unidade apaga o inmobilizador e pódese iniciar o coche.

Independentemente do método elixido, hai que ter en conta que a manipulación do sistema inmobilizado electrónico pode danar gravemente o coche. Polo tanto, a instalación de equipos adicionais debe ser realizada por especialistas.

Que é mellor: inmobilizador ou alarma?

Aínda que IMMO e a sinalización son elementos do sistema antirroubo, cada un deles está instalado para diferentes fins.

• O sistema de sinal está deseñado para evitar que un intruso poida entrar no coche. Protexe contra o roubo de dispositivos valiosos, como unha gravadora de radio, unha gravadora de vídeo ou cousas caras que quedan no coche. En caso de acceso non autorizado, avisa a outros sobre o intento de piratería.
• O inmobilizador impide que o ladrón arranque o motor e roube o coche. Non advirte ao propietario do coche sobre intentos de roubo nin protexe contra o roubo de artigos do coche.

Tendo en conta estes factores, non se pode dicir cal é mellor, porque a alarma e a IMMO non son intercambiables. Non penses que a presenza dun bloqueo de arranque do motor é unha protección fiable contra o roubo. O ladrón pode intentar roubar o coche doutras formas, por exemplo, entrando e remolcándoo a outro lugar.

Hai que ter en conta que algúns tipos de alarmas están equipados co seu propio inmobilizador. Este sistema antirroubo é máis fiable que instalar un destes dispositivos. Neste caso, a unidade de control pódese instalar en calquera parte do coche, o que complicará a tarefa do ladrón.

Cal é a diferenza entre un inmobilizador normal e outro caro?

No caso dun intento non autorizado de arrancar o motor, un inmobilizador estándar pode bloquear o sistema de combustible, a ignición, o volante ou a ECU. Pero cando se usa un dispositivo estándar, hai unha alta probabilidade de que un secuestrador experimentado elude facilmente a protección.

En inmobilizadores non estándar máis caros, utilízanse esquemas non estándar para apagar varias partes do coche, o que complica moito a tarefa de seleccionar un método de derivación axeitado. Para desactivar o inmobilizador estándar, algunhas persoas usan dispositivos que utilizan os servizos de emerxencia.

Necesito poñer unha alarma se hai un inmobilizador

A resposta curta a esta pregunta é si: é necesaria unha alarma, aínda que o coche estea protexido por un inmobilizador. A razón está no principio de funcionamento destas proteccións.

En canto ao funcionamento do inmobilizador, bloquea o funcionamento do motor se non hai transpondedor no rango do receptor. Dependendo do modelo do dispositivo, tamén pode bloquear a transmisión ou varios aparellos electrónicos (bomba de combustible, acendido, etc.). Pero o funcionamento deste dispositivo non impide que a xente entre no interior do coche.

É posible que o ladrón non roube o vehículo, pero pode danar o panel intentando roubar o ordenador de bordo ou outro equipo instalado no coche.

Se ademais se instala unha alarma no coche, entón o ladrón terá menos tempo para roubarlle algo ou intentar ignoralo. Cando usa unha sinalización cunha chave de retroalimentación, o condutor sabe inmediatamente que o seu coche está en perigo (dependendo da distancia do coche da chave). O inmobilizador non pode facelo. Simplemente non dá a oportunidade de marchar en coche.

Posibles problemas co inmobilizador e as súas solucións

Se dividimos condicionalmente todos os problemas cos inmovilizadores, obtemos dúas categorías:

• Reparación do software;
• Fallo de hardware.

As avarías do software caracterízanse por todo tipo de fallos de software, a aparición de varios erros no funcionamento do microprocesador. Ademais, producirase un fallo de software se o sinal non está sincronizado entre a unidade de control e o transpondedor.

A categoría de avarías de hardware inclúe todo tipo de avarías asociadas a unha avaría do microcircuito da unidade de control ou a unha avaría no bus de comunicación (conecta a unidade de control, os actuadores e o cableado dos sistemas automáticos a bloquear).

Antes de intentar descubrir por si só a causa do fallo do inmobilizador, cómpre diagnosticar a electrónica do coche. O primeiro que debes prestar atención é o nivel de carga da batería. Se é baixa, hai unha alta probabilidade de funcionamento incorrecto do inmobilizador.

Ademais, é necesario ter en conta que o dispositivo só funcionará correctamente coa clave do transpondedor orixinal. Se o propietario do coche intentou crear algún tipo de copia da clave, entón pode enviar o sinal incorrecto ou virá con fallos.

Tamén cómpre asegurarse de que a falla da inmo non está asociada á conexión de elementos electrónicos adicionais no compartimento do motor. A electrónica adicional pode interferir co funcionamento da unidade de control. Se se instalou este equipo, pódese apagar temporalmente e comprobar a operación de bloqueo. Cando se restaura o sistema, a razón é obvia: cómpre apagar o equipo adicional ou instalalo nun lugar onde non interfira.

Erro IMMO.

Os motivos do traballo incorrecto da inmo ou a súa negativa son:

1. Batería esgotada;
2. A batería desconectouse cando se conectou o contacto;
3. Violación da sincronización no funcionamento das unidades de control do motor e do inmobilizador. Isto sucede a miúdo despois de substituír a unidade de potencia;
4. Fusible do inmobilizador fundido;
5. Erros no software. Se se acende un erro de imo no panel, pero o coche aínda arranca de forma estable, entón é preciso buscar axuda de especialistas para que poidan atopar a causa. Se non, o dispositivo deixará de funcionar debido a unha gran cantidade de erros e haberá que reprogramar a unidade de control;
6. Descarga da batería na clave;
7. Transpondedor roto;
8. Perda de contacto entre o receptor e a antena (normalmente por axitación ou oxidación dos contactos);
9. Explosión de cableado.

Que facer se tes problemas

Independentemente de que tipo de avaría se formou no sistema de inmobilización, os especialistas do centro de servizo deberían ocuparse do seu apagado, reparación e reprogramación. Se o dispositivo é reparado por traballadores non cualificados, isto só pode agravar a situación.

Nalgúns casos, incluso un fallo na electrónica do coche é posible se o inmobilizador está desactivado incorrectamente. Se é necesaria unha reprogramación, o propietario do coche debe coñecer o código PIN que se subministra co vehículo durante a compra no salón.

Se o coche se mercou no mercado secundario e o propietario anterior perdeu este código, recoméndaselle ao novo propietario que solicite un código PIN ao fabricante de vehículos e que configure de novo o inmobilizador. Isto dará confianza en que ninguén foi capaz de "roubar" o sinal de bloqueo do propietario do coche anterior.

Por suposto, ao solicitar esa información, o novo propietario do coche debe presentar todos os documentos que confirmen que agora é o propietario legal do vehículo.

Como se pode "fortalecer" un inmobilizador de existencias?

A pesar do feito de que un inmobilizador nun coche ofrece unha protección fiable contra o roubo de vehículos, ten un importante inconveniente. O dispositivo non bloquea o desexo de roubar un coche. Ladróns de vehículos experimentados atopan formas de evitar o inmobilizador ou como facer que funcione nun sinal dunha chave de contacto inexistente.

Para iso, úsanse diferentes dispositivos que len códigos ou ignoran o bloqueo. Para facer un intento de roubar un coche problemático, un motorista pode tomar as seguintes medidas:

• Para bloquear o acceso gratuíto ao controlador do secuestrador, pode instalar unha tapa metálica sobre ela e facer que a súa fixación ao corpo quede oculta. Debido á complexidade de desmontar a carcasa, pódese esperar que o secuestrador simplemente abandone esta aventura. O principal é que o conector de servizo está pechado.
• O conector de diagnóstico pódese conectar a un bloqueo adicional (no circuíto aberto do bus) para que, cando o lector estea conectado, non haxa acceso á electrónica do vehículo.
• Se se instala un inmobilizador estándar no coche, pódese conectar un bloqueo adicional á fenda da antena.
• Ao instalar un bloqueo adicional do capó, será máis difícil para un ladrón chegar ao relé sen fíos, que a miúdo se instala no compartimento do motor.

Por suposto, os elementos adicionais que bloquean o acceso gratuíto aos elementos de control do inmobilizador requiren investimento e algúns traballos de instalación. Pero cando un atacante ten a tentación de secuestrar un vehículo, a protección adicional atraparao con desconfianza.

Posibles fallos

Todos os fallos do inmobilizador pódense dividir condicionalmente en software e hardware. Se o software falla, mesmo cando se intenta iniciar a unidade de potencia, a electrónica pode bloquear o seu funcionamento. Isto débese a unha violación da sincronización entre a unidade de control do inmobilizador e a ECU da máquina. Estes fallos elimínanse facendo parpadear o mando da chave e a unidade de control immo.

No segundo caso (fallo de hardware), calquera elemento do sistema falla. Isto pode ser un microcircuíto queimado, unha rotura de cable, un contacto roto e avarías similares.

Independentemente do tipo de avaría, non se recomenda tentar solucionalo vostede mesmo se non ten experiencia na realización de tales traballos. Só un profesional pode determinar cal é o problema co immo, e só coa presenza de certos equipos. Para iso, diagnósticas a chave do chip e a unidade de control do inmobilizador.

Como evitar o inmobilizador?

Este trámite pode ser necesario en caso de rotura ou perda da chave do chip ou en caso de avarías técnicas, pero non hai tempo para acudir á estación de servizo. Para evitar o inmobilizador temporalmente (e algúns evitan o inmovilizador de forma continuada, crendo que o seu coche non precisa dita protección), pode utilizar un dos seguintes métodos:

1. Instálase un rastrexador que utiliza a clave do chip orixinal.
2. Instala o rastrexador asociado cunha copia da chave do chip. Este método úsase con máis frecuencia hoxe en día.
3. Instálase unha unidade especial que emite unha copia do sinal desde a chave do chip.

Se se usa un rastreador, debe instalarse nel un chip da clave orixinal. Tamén hai modelos sen chave. Neles, o módulo está sintonizado co sinal da clave e despois transmite o sinal á unidade immo a través dunha canle cifrada.

Como substituír o inmobilizador

Se os elementos do inmobilizador están fóra de servizo (todos ou algúns), é posible que precise unha substitución. A opción ideal é levar o coche a un especialista. No caso desta protección, ás veces axuda a instalar un dispositivo similar en lugar de algo que fallou. Non obstante, cómpre saber exactamente onde está cada compoñente do dispositivo.

Paga a pena considerar que moitos inmobilizadores teñen varios módulos situados nos lugares máis inaccesibles, dos que só coñecen os especialistas ou os concesionarios. Isto faise específicamente para que o vehículo roubado non se poida desbloquear simplemente. Cada módulo só recoñece o sinal para o que está programado o mestre.

Se se cambia a unidade de control, o sistema terá que ser reflacido para que os actuadores recoñezan os sinais do novo dispositivo. No caso de modificacións estándar, a ECU do coche terá que ser reafirmada. E este traballo sempre debe ser confiado polos profesionais.

Medidas de seguridade

Como xa prestamos atención varias veces, calquera traballo de instalación / desmontaxe require habilidades e coñecementos especiais en electrónica de automóbiles. Polo tanto, a instalación ou reparación debe realizarse en estacións de servizo especializadas.

Dado que un traballador do taller sen escrúpulos pode copiar unha chave de chip ou un sinal dela, é mellor que se trate dunha persoa de confianza ou que o taller estea lonxe do lugar de operación do vehículo. Isto evitará que o secuestrador use unha copia da chave.

Ao usar o inmobilizador, cómpre asegurarse de que non hai persoas dubidosas nas proximidades que estean sentadas nun portátil preto do coche (se se usa unha chave con chip sen chave mestra). Hai lectores no mercado negro que pode ser usado por un secuestrador.

Vantaxes e desvantaxes do inmobilizador

O sistema antirroubo é importante para a seguridade do vehículo. Canto máis difícil é, maior é a súa fiabilidade. Cales son as vantaxes da instalación de IMMO?

1. Para roubar un coche, o ladrón necesitará fondos adicionais, por exemplo, outro vehículo remolcador ou un dispositivo especial para ler o código da tarxeta clave.
2. É doado de usar. Na maioría dos casos, o motorista non precisa realizar manipulacións especiais para desactivar a pechadura.
3. Mesmo se a alimentación está apagada, o coche aínda non arrancará.
4. É imposible comprender de inmediato que este sistema está instalado no vehículo (funciona en silencio).

A pesar da súa alta fiabilidade, este dispositivo ten un importante inconveniente. Se se usa unha tarxeta de chave ou un chaveiro con chip, un ladrón só ten que roubalos e o coche ten un novo propietario. Se perde a clave, pode usar unha de reposición (a maioría dos dispositivos están equipados con dúas copias). Pero isto debe facerse para levar o coche a unha estación de servizo para facer chamar a unidade de control. En caso contrario, o atacante utilizará o acceso á máquina para os seus propios fins.

O seguinte vídeo expón 10 mitos comúns do inmovilizador:

TOP 10 equívocos sobre inmobilizador, teclas de chip, etc.

Preguntas e respostas:

Como é un inmobilizador? O inmobilizador ten un bloque de microprocesador con fíos dende el. Dependendo do modelo do dispositivo, tamén ten un sensor ao que se suxeita a tarxeta clave. Nos modelos modernos, o control para bloquear os sistemas do vehículo está integrado no corpo da chave.

Como funciona o inmobilizador? A principal tarefa do inmobilizador é evitar que a unidade de potencia arranque ou se pare en ausencia dunha clave no campo de sinal da unidade de control. Este dispositivo debería recibir o sinal da tarxeta clave. En caso contrario, o bloqueo non se desactivará. Non pode cortar os fíos e o inmobilizador está desactivado. Todo depende do método de conexión e de con que sistemas se sincroniza o dispositivo.

Como desactivo o inmobilizador? O proceso de desactivación do inmobilizador sen chave é caro e nun servizo de automóbil que preste este servizo, definitivamente terá que demostrar que é o propietario do coche. O xeito máis sinxelo é prescribir unha clave adicional. Pero neste caso, se se roubou a clave orixinal, é mellor non facelo, senón configurar o dispositivo para un novo kit pedido ao fabricante de vehículos. Podes desactivar o dispositivo introducindo unha combinación de código (só o pode dar o fabricante do dispositivo), un dispositivo especial ou un emulador.