Que é un convertedor catalítico de coche?

Convertidor catalítico para automóbiles

O catalizador do sistema de escape está deseñado para reducir as emisións de substancias nocivas á atmosfera. Con gases de escape converténdoos en compoñentes inofensivos. O catalizador úsase tanto en motores de gasolina coma diésel. Convertidor catalítico de tres vías. Utilízase en motores de gasolina. Funciona sobre a composición estequiométrica da mestura, o que garante a combustión completa do combustible. O deseño do convertedor catalítico de tres vías inclúe un bloque de apoio, illamento e carcasa. O corazón do convertedor catalítico é o bloque de soporte, que serve como base para os catalizadores. O bloque portador está feito de cerámica refractaria especial. Estruturalmente, o bloque de soporte consta dun conxunto de células lonxitudinais. Isto aumenta significativamente a área de contacto cos gases de escape.

Compoñentes do conversor catalítico

As substancias catalíticas aplícanse á superficie das células do panal. Unha fina capa que inclúe tres compoñentes: platino, paladio e rodio. Os catalizadores aceleran as reaccións químicas nun neutralizador. O platino e o paladio son catalizadores de oxidación. Promoven a oxidación de hidrocarburos non queimados en vapor de auga, dende monóxido de carbono, monóxido de carbono ata dióxido de carbono. O rodio é un catalizador redutor. Isto reduce os óxidos de nitróxeno a nitróxeno inofensivo. Así, os tres catalizadores reducen os tres contaminantes dos gases de escape. O bloque de apoio está aloxado nunha caixa metálica. Habitualmente hai unha capa de illamento entre eles. No caso dun neutralizador, instálase un sensor de osíxeno. O requisito previo para a posta en marcha do convertedor catalítico é que se alcance unha temperatura de 300 ° C. O rango ideal de temperatura é de 400 a 800 ° C.

Onde instalar un convertedor catalítico para vehículos

A esta temperatura, retéñense ata o 90% das substancias nocivas. Temperaturas superiores a 800 ° C provocan a sinterización de catalizadores metálicos e bloques de soporte de panal. O convertedor catalítico normalmente instálase directamente detrás do colector de escape ou diante do silenciador. A instalación do conversor por primeira vez axúdalle a quentar rapidamente. Pero entón o dispositivo está sometido a altas cargas térmicas. Neste último caso, son necesarias medidas adicionais para que o catalizador poida quentar rapidamente, o que aumenta a temperatura dos gases de escape. Axustar o tempo de ignición no sentido de desaceleración; aumentar a velocidade de ralentí; axuste de sincronización de válvulas; varias inxeccións de combustible por ciclo; subministración de aire ao sistema de escape.

O que proporciona a oxidación do diésel

Utilízase un circuíto de conversor catalítico de tres vías para mellorar a eficiencia. Dividido en dúas partes: conversor primario. Que está situado detrás do colector de escape. O convertedor catalítico principal, situado baixo a parte inferior do vehículo. Un catalizador de motor diésel garante a oxidación dos compoñentes individuais dos gases de escape con osíxeno. Que está presente en cantidades suficientes nos gases de escape dun motor diésel. Ao atravesar o convertedor catalítico, as substancias nocivas monóxido de carbono e hidrocarburos son oxidados a produtos inofensivos de dióxido de carbono e vapor de auga. Ademais, o catalizador elimina case por completo o desagradable cheiro a escape de gasóleo.

Conversor catalítico

As reaccións de oxidación no catalizador tamén crean produtos non desexados. Así, o dióxido de xofre oxidase a trióxido de xofre. Isto é seguido pola formación de ácido sulfúrico. O ácido sulfúrico combínase con moléculas de auga. O que leva á formación de partículas sólidas - sulfatos. Acumúlanse no conversor e reducen a súa eficacia. Para eliminar os sulfatos do conversor, o sistema de xestión do motor inicia un proceso de desulfuración. No que o catalizador quéntase a temperaturas superiores a 650 °C e se purga con gases de escape enriquecidos. Non hai aire, ata a súa completa ausencia. O catalizador do motor diésel non se usa para reducir as emisións de óxido de nitróxeno no escape. Esta función nun motor diésel é realizada polo sistema. Recirculación de gases de escape ou sistema de convertidor catalítico selectivo máis avanzado.

Preguntas e respostas:

Cal é o principio de funcionamento do convertidor catalítico do sistema de escape? No catalizador ten lugar unha reacción química baseada na alta temperatura e o contacto dos óxidos de nitróxeno con metais preciosos. Como resultado, as substancias nocivas son neutralizadas.

Que é un conversor de gases de escape? Este é un pequeno recipiente que está o máis preto posible do colector de escape do motor. Dentro deste matraz hai un recheo de porcelana con células en forma de panales recubertos de metais preciosos.

Cal é o propósito dun convertidor catalítico? Este elemento do sistema de escape garante a neutralización das substancias nocivas nos gases de escape converténdoas noutras menos nocivas.

Onde está o convertidor catalítico? Dado que no catalizador debe producirse unha reacción química en función da alta temperatura, os gases de escape non deben arrefriarse, polo que o catalizador está situado o máis preto posible do sistema de escape do motor de combustión interna.