Que é un coche kit e unha lista de modelos populares
Contido
No mundo dos motoristas, sempre se valoraron os coches feitos a man. Moitas veces estas copias eran producidas por fabricantes de automóbiles en edicións extremadamente limitadas. O Bentley Mulliner Bacalar, por exemplo, será ensamblado a man e só se producirán 12 exemplos deste elegante descapotable británico.
Os deportes e os hipercoches da nova xeración ou os que xa pasaron á historia sempre custan cartos fabulosos. Por esta razón, só unha persoa moi rica pode meter un coche deportivo no seu garaxe.
A pesar do feito de que os coches raros son caros, un motorista moderno pode mercar un kit especial e montar un modelo que non semella diferente ao orixinal. Con tal coche, podes presumir diante dunha multitude de admiradores ou sentir como é sentarse ao volante dunha rareza. Esta revisión centrarase nos coches de baleas.
Que significa kit car
En resumo, un coche kit é un coche desmontado para pezas e embalado en caixas. Ao mercar este kit, o motorista terá que montar o seu vehículo só. Por unha banda, isto permitiralle coñecer o dispositivo do coche con máis detalle e, por outra banda, é unha oportunidade para obter un modelo único que ten unha serie pequena ou extremadamente limitada.
A propia idea de que a montaxe de vehículos era un posible consumidor apareceu nos albores do século pasado. Así, en 1912, o fabricante estadounidense Lad's Car ofreceu aos seus clientes un coche desmontado. A diferenza entre o análogo xa montado foi de 20 dólares, que en termos modernos é de ata 500 dólares.
Este coche tamén resultou unha rareza, porque o modelo co motor de 3 cabalos non se vendeu tan ben como o fabricante tiña previsto. O motivo disto foi a aparición dun innovador desenvolvemento da marca americana Ford. Lea máis sobre a decisión que influíu na produción posterior de coches revisión por separado.
Inicialmente, a idea de crear un coche kit debeuse á oportunidade de interesar ao cliente en mercar un coche máis barato, aforrando na súa montaxe. O comprador recibiu un debuxo detallado, segundo o cal podía montar de forma independente todos os elementos. Pero cando apareceu o transportador, non tiña sentido reducir deste xeito o custo do transporte. Esta idea quedou esquecida ata principios da segunda metade do século XIX.
Nese momento, os motoristas podían permitirse o luxo de mercar un coche novo sen esperar a que esgotase completamente o seu recurso. Ademais, debido á carreira de fabricantes de automóbiles, apareceron no mercado modelos máis interesantes, o que obrigou aos compradores a cambiar de coches novos e entregar os seus antigos aos vertedoiros.
As empresas implicadas na eliminación de coches antigos estaban clasificando vehículos que aínda estaban aptos para funcionar. Algunhas pezas foron enviadas a reciclaxe, pero algunhas poderían repararse. Os artesáns restauraron todas as unidades, desmontaron o corpo para obter pezas e formaron conxuntos separados, que foron vendidos nas tendas correspondentes.
Un comprador que non podería pagar un coche novo podería adquirilo e montalo segundo os debuxos adxuntos. Os coches Kit foron especialmente populares en Inglaterra. Na década de 1970 había un imposto elevado sobre os coches nese país, pero os vehículos de pleno dereito pero desmontados tributaban segundo unha rede diferente, como as pezas de automóbil. Isto fixo que os modelos únicos fosen máis accesibles para os compradores de ingresos medios.
Ademais das compañías de desguace de vehículos, algúns dos principais fabricantes de automóbiles tamén empregaron un esquema similar para atraer máis clientes. Un destes "construtores" podería solicitarse por correo. Cada caixa pode incluír unha carrocería desmontada, pezas do motor, chasis, transmisión, etc. Como resultado dunha meticulosa montaxe, o cliente recibiu, por exemplo, Lotus Elan.
Basicamente, estes kits consistían nas principais partes do propio modelo orzamentario, por exemplo, o Volkswagen Beetle. Así, o cliente recibiu un coche ambicioso ao prezo do máis barato, pero exteriormente pouco atractivo. Por suposto, eses coches non diferían na dinámica particular, pero sempre parecían espectaculares.
Algunhas compañías de automóbiles decidiron usar coches de equipaxe, porque poucos se podían permitir un superdeportivo caro, pero máis clientes xa podían obter unha solución de compromiso con unidades menos eficientes. Tan popular foi a réplica do pretencioso coche deportivo AC Cobra ou o mesmo Lotus Elan.
Colin Chapman, 7 veces campión da copa de construtores F-1 (1963-78), deu un avance no campo da creación de deseñadores de automoción. Escribiu un libro sobre como podes construír o teu propio coche deportivo feito a man por uns poucos centos de dólares. Propuxo un esquema sobre a base do cal aínda se están creando os cadros espaciais de todos os coches equipados.
A empresa fabricante de baleas adquire unha licenza para fabricar cadros de vehículos. Crea unha estrutura plegable sobre a que se instalan partes do doador. Neste caso, adóitase levar un coche económico con excelentes datos técnicos, pero se o motorista quere non só similitude externa, senón tamén técnica co orixinal, pode usar libremente unidades máis produtivas. O principal no kit-car non é o rendemento, senón un parecido externo co orixinal.
Hoxe en día un dos principais fabricantes de cadros para kits de coches é Caterham. Inicialmente, o coche parece un buggy de praia. Ademais, as empresas que producen tales vehículos crean unha carrocería a partir de fibra de vidro que se asemella á forma dalgún coche de culto. O resto das pezas: motor, chasis, transmisión, suspensión: todas son tomadas dun doante, cuxas dimensións son adecuadas para un deseño particular.
O conxunto está embalado en grupos en caixas. Para montar un coche deste tipo, inicialmente levaba unhas 20 horas. Hoxe en día, estas máquinas fixéronse máis fiables debido ao maior número de elementos adicionais, que poden tardar uns tres meses en montar un modelo (esta é a opción máis sinxela). As instrucións que inclúen as pezas de reposición están deseñadas para que calquera que teña un pequeno coñecemento de mecánica poida entendelo.
Non obstante, o coche equipado ten as súas propias características que impiden a moitos clientes mercar tales máquinas. Unha destas trampas é que a réplica só pode parecerse un pouco ao modelo orixinal. A razón disto é o lado legal da cuestión. Cando un fabricante de automóbiles crea un modelo específico, obtén os dereitos de autor do mesmo. Segundo as leis, a empresa pode esixir unha indemnización grave incluso por copiar o deseño. Isto anima aos creadores de modelos plegables a recorrer a pequenos cambios de deseño. Ás veces isto non cumpre coas expectativas do comprador.
Ao mercar un xogo en caixas, debes estar preparado para que o coche só poida asemellarse remotamente ao orixinal desexado. Un exemplo disto é esta "obra mestra" da compañía británica Panache.
Esta copia creouse como unha réplica do famoso coche italiano Lamborghini Countach. Un deseñador dese tipo foi encargado por máis dun afeccionado ruso a xogar no garaxe. Nas estradas do país podes atopar varios destes exemplares.
Pódese encargar un deseñador similar a calquera país post-soviético. Ucraína ten ata varios coches pequenos de fabricación propia. Hai que admitir que este servizo aínda non gañou forza no país, polo que o número de modelos que se poden ofrecer aos seus clientes é limitado.
Aquí tes algúns factores máis aos que debes prestar atención antes de comprar vehículos similares no CEI:
- Moitas empresas estranxeiras non teñen un gran número de kits preparados, polo que o cliente terá que esperar a que a aplicación estea satisfeita. Isto pode levar uns 6 meses despois do pagamento inicial.
- O fabricante ofrece unha garantía exclusiva para a súa creación, é dicir, para o corpo, o cadro e algúns elementos executivos. Non está garantido todo o que se sacou do doante (a máquina que serve de base para a réplica). Á vista diso, é posible mercar un produto bonito, pero técnicamente inadecuado para o transporte de viaxes, aínda que poucas veces isto ocorre, porque as empresas tamén traballan no seu propio nome.
- Aínda que é máis doado rexistrar un coche de equipaxe no Reino Unido, na CEI pode levar moito tempo e diñeiro.
- A seguridade dun coche de equipaxe é a suposición de calquera. A razón disto é a falta de resultados de probas de fallos por parte do fabricante. Para crear unha "balea", o fabricante non destina fondos para probas tan caras. Debido a isto, tal transporte pode nin sequera cumprir os estándares elementais que cumpre incluso o mesmo doador.
- Se o kit de coche ten un accidente, terá que gastar unha cantidade decente na súa reparación. Na maioría das veces, cómpre pedir un novo corpo. A razón é que o principal material do que está feito é a fibra de vidro ou a fibra de carbono.
- Vender tal coche no mercado secundario é case imposible, porque este desenvolvemento ten poucos fans.
Canto custa un coche kit
Se nesta fase alguén pensou que esta era unha gran oportunidade para mercar un coche barato cun aspecto xenial, entón este non é o caso. De feito, un coche equipado custa cartos dignos para un motorista que mira unha revista de vehículos económicos. O custo do kit máis barato pode comezar a partir de 20 mil dólares.
Ademais deste prezo, cómpre engadir o custo dos trámites en aduana, o rexistro no centro de servizos do Ministerio do Interior e o prezo dos servizos postais. Todo isto pode limpar a carteira do comprador a cero.
China ofrece os seus coches a un prezo máis indulgente, pero aínda non custan menos que un Citroen Berlingo usado con airbags, un corpo resistente e un auténtico parachoques.
Non obstante, se comparas a construción dun modelo de traballo coleccionable, digamos, o mesmo Shelby Cobra ou Ferrari 250, definitivamente custará menos que mercar un coche en poxa.
Se antes un coche equipado ofrecía a oportunidade de mercar un coche barato, hoxe é un pracer caro. Ademais dos custos mencionados anteriormente, o propietario de tal instancia terá que asignar tempo para montar o modelo. Por suposto, despois dunha compra tan cara, quere comezar a usar o produto canto antes, polo que terá que atraer axudantes. O ideal sería utilizar a axuda dun amigo entusiasta, pero incluso coa súa axuda o traballo prolongarase durante varios meses.
Se o mestre vai traballar todos os días, entón a montaxe pode levar un ano enteiro ou máis. Para montar un coche en pouco tempo, terás que involucrar asistentes expertos en mecánica, e isto tamén é un desperdicio. Como resultado, o custo dunha digna "balea" custará uns 60-100 mil dólares e para modelos máis produtivos - incluso máis de 200 mil.
O prezo do produto está influenciado non só pola calidade e beleza da carrocería, senón tamén polas unidades que se instalarán no vehículo. As empresas poden ofrecer unha opción económica de baixo consumo ou poden equipar o modelo con compoñentes orixinais. Neste caso, o coche resultará realmente de colección e será unha pena usalo para viaxes ordinarias. Por ese tipo de cartos, podes mercar un excelente coche con salón e unha garantía completa do fabricante.
Por suposto, este será un coche de produción habitual, polo que todo depende do que o cliente queira conseguir. Se a cuestión é mercar un coche exclusivo que só se pode mercar nunha poxa e logo por millóns de dólares, é recomendable mercar un coche equipado. Realmente axudarache a aforrar moito.
Se se está a considerar a posibilidade de adquirir un coche bonito e práctico, é mellor usar os medios para seleccionar un modelo ofrecido no mercado do transporte en serie. Esta opción só ten sentido para crear a túa propia colección a partir de copias de coches exclusivos.
Ademais, o prezo dos produtos dependerá do propósito para o que se compra o coche desmontado. Cando o motorista decidiu montar o coche só, probando a man no campo da fabricante, entón podes pedir un kit barato.
Algúns entusiastas dos automóbiles optan por mercar kits caros para facer un vehículo competitivo para a competición. Hai afeccionados que están dispostos a desembolsar unha cantidade decente para ter unha réplica dun coche único no seu garaxe, o orixinal do cal só poucas persoas moi ricas poden permitirse. Nestes casos, o paquete custará.
Os mellores modelos
Hai dúas formas de mercar un coche kit. Se omite o procedemento para atopar un modelo e vendedor axeitado, o coche pódese obter do seguinte xeito:
- Buscando un deseño do futuro coche. Podes facelo ti mesmo, pero para iso cómpre ter un coñecemento decente do deseño dun coche e da creación de debuxos. Baseado no modelo, primeiro faise un marco: unha estrutura de apoio sobre a que se fixará cada parte do transporte. Este é o proceso máis difícil e que leva moito tempo. Un mecánico afeccionado neste caso pode aforrar unha cantidade decente. Por outra banda, debería ter moito tempo libre e un amplo garaxe.
- Busca unha empresa adecuada que se dedique á formación de kits. O deseño e algúns parámetros técnicos están a ser discutidos. Neste caso, o kit custará máis, pero o entusiasta do coche non terá que gastar tempo creando unha estrutura. Normalmente, o comprador selecciona de forma independente o motor e a transmisión de calquera doante. Ao mesmo tempo, debe transferir as dimensións das unidades ao provedor para que se poida crear un marco adecuado para elas.
Aquí tes unha pequena lista de modelos de vehículos ideais que son excelentes para construír un coche de equipamentos.
Escarabajo Volkswagen
Podes usar un vello erro como doante. Este modelo convértese facilmente en buggies de praia ou fermosos roadsters e variantes deportivas de Porsche. Á hora de escoller un modelo deste tipo, paga a pena considerar que os motores do tipo "boxer" foron orixinalmente usados nel. Para que o coche acabado teña un bo rendemento, sería mellor mercar un motor moderno.
As unidades de potencia e as transmisións de Subaru son moi axeitadas para este modelo. En canto á compra dun doante, isto pode ser problemático no CEI, xa que un coche é unha rareza e pode que non sexa tan barato. En Europa, unha copia deste tipo pódese atopar cun custo de preto de 700 euros. Para construír unha "balea", podes parar no coche morto. Cambiarase de todos os xeitos.
Un exemplo de versión xa preparada baseada neste modelo é o coche Kit Sterling Nova. Se usa unidades do "escaravello", entón o kit pode custar preto de 6 mil dólares. Algo máis de 20 mil dólares custará un conxunto equipado cun motor de Mazda (rotativo) ou un seis en forma de V de Ford.
Mazda Miata (MX-5)
Inicialmente, este coche xaponés fabricábase segundo un proxecto similar aos coches deportivos ingleses. Este coche fai fermosos roadsters de colección. O modelo en si ten boas características técnicas. Se hai un desexo de facer un transporte que se adapte harmoniosamente ao mundo do automóbil moderno, a parte técnica pode modernizarse lixeiramente.
Podes colocar no compartimento do motor do vehículo:
- ICE e caixa de cambios de GM (todas as modificacións da serie LX);
- Tren motriz e transmisión de Mazda (modificación rotativa), por exemplo, modelo RX-8;
- Motor Ford V-8 Windsor (302), acoplado á transmisión Borg-Warner T56.
Aquí tes algúns dos coches do kit que son populares entre os fanáticos das réplicas famosas feitas a man.
Loto 7
Este coche lendario ten un deseño único. A súa peculiaridade é que podes escoller como doante calquera coche e case todas as unidades. Dado que a carrocería e o cadro de transporte son bastante lixeiros, incluso unha unidade de 100 cabalos fará que un coche deportivo dinámico saia dunha réplica.
Algunhas empresas, como Birkin, poden vender pezas premontadas ou kits en caixa. A mencionada compañía produce copias practicamente visuais dos famosos sete (serie 3). As opcións máis baratas só se fan como un modelo que se asemella un pouco ao famoso coche deportivo.
Dependendo do conxunto seleccionado cun marco espacial, o comprador terá que pagar uns 21 mil dólares por esta instancia. Isto non inclúe o despacho de aduana, o rexistro e o custo do doante.
cobra shelby
O modelo en si é inicialmente unha variante do coche kit. O famoso deseñador e mecánico instalou un motor americano de combustión interna nun cadro dun coche inglés. Como o modelo anterior, esta réplica ofrece unha gran variedade de agregados de doantes.
O fabricante pode fabricar paneis de carrocería a partir de placas de fibra de vidro ou aluminio. Isto afectará o custo do kit. Se se usa un Ford Mustang de terceira ou cuarta xeración para converterse nun lendario coche de colección, entón un kit de coche custará uns 13 dólares, bastante barato para este pretencioso coche histórico.
Ford GT40
Outra lenda do automobilismo púxose a disposición de quen desexe experimentar o espírito da guerra entre Ford e Ferrari grazas á fabricación de kits de coches. A base de tal coche faise en forma de monocasco. O material pode ser fibra de carbono ou aluminio. Todo depende das capacidades materiais do cliente.
Ademais, o marco pode ser de aceiro, como o orixinal. O corpo adoita estar feito de fibra de vidro. Basicamente, a unidade de potencia e transmisión para un coche deste tipo tómase de calquera "Mustang" moderno. Para conseguir o efecto dun coche deportivo, é mellor, por suposto, usar un motor potente que dea a dinámica desexada. Unha modificación de calquera coche moderno pode usarse como suspensión.
Un fabricante de kit do Reino Unido ofrece esta réplica por preto de 51 dólares.
Así, un coche de equipaxe é un pracer caro, pero este servizo permite aos condutores menos ricos adquirir un coche de época de colección e sentirse como un participante en carreiras históricas. O principal aquí non é esquecer que as competicións deportivas deben celebrarse en pistas de circuíto pechado.
Aquí tes un vídeo sobre como construír o buggy de acceso directo:
