Climate-Kontrol0 (1)
Termos automáticos,  artigos,  Dispositivo do vehículo,  Funcionamento de máquinas

Que é o "control climático" e como funciona

Control climático no coche

O control climático é unha das opcións do sistema de confort, que está equipado con moitos coches modernos. Permite crear un réxime de temperatura óptimo na cabina, tanto no inverno coma no verán.

Cal é a peculiaridade deste sistema? Cal é a diferenza entre a versión estándar e a versión multi-zona e en que se diferencia do aire acondicionado?

Que é o control climático?

Aire Acondicionado (1)

Este é un sistema que proporciona unha regulación autónoma do microclima no automóbil. Está equipado con axuste manual e unha función "Auto". Pode usarse para fornecer calefacción (ou refrixeración) de todo o espazo da máquina ou dunha parte separada dela.

Por exemplo, no verán adoita facer calor no coche. Normalmente neste caso as fiestras están lixeiramente baixadas. Isto fai que o fluxo de aire sexa difícil de controlar. Como resultado - un arrefriado ou otite media. Se acende o ventilador, impulsará o aire quente. O propio sistema de control de microclima axusta o funcionamento do aire acondicionado ou calefacción, dependendo do parámetro predeterminado.

Inicialmente, utilizábase un ventilador de cociña para subministrar aire frío á máquina. Na mina, pasa o radiador de calefacción e introdúcese nos deflectores. Se a temperatura do aire no exterior é elevada, non haberá practicamente ningún beneficio deste sopro.

Climat-Control_4_Zony (1)

Despois de que o aire acondicionado comezase a empregarse en oficinas americanas a principios dos anos 1930, os fabricantes de automóbiles decidiron equipar os coches co mesmo sistema. O primeiro coche con aire acondicionado instalado apareceu en 1939. Pouco a pouco, este equipamento foi mellorando e en lugar de dispositivos con axuste manual, comezaron a aparecer sistemas automáticos, que por si mesmos arrefriaban o aire no verán e o quentaban no inverno.

Para obter información sobre se o aire acondicionado se pode usar no inverno, consulte este vídeo:

É POSIBLE ACENDER O AIRE ACONDICIONADO EN INVERNO / COMO UTILIZAR O AIRE ACONDICIONADO EN FRÍO

Como funciona o control climático?

Este sistema non se pode chamar equipo separado instalado nun coche. Esta é unha combinación de dispositivos electrónicos e mecánicos que manteñen o microclima no automóbil sen necesidade dun control humano constante. Consta de dous nodos:

Climate-Kontrol3 (1)
  • Parte mecánica. Inclúe amortecedores de condutos de aire, ventilador de calefacción e aire acondicionado. Todas estas unidades combínanse nun único sistema, de xeito que os elementos individuais funcionan de forma sincrónica, dependendo da configuración especificada.
  • Parte electrónica. Está equipado con sensores de temperatura que controlan o clima na cabina. Baseado nestes parámetros, a unidade de control activa o refrixeración ou activa o quecemento.
Climate-Kontrol2 (1)

O control climático pode usarse en calquera época do ano. O sistema funciona segundo o seguinte principio.

  1. O nivel de temperatura requirido configúrase no módulo de control (o indicador correspondente está seleccionado na pantalla).
  2. Os sensores situados na cabina miden a temperatura do aire.
  3. Se as lecturas do sensor e a configuración do sistema non coinciden, o aire acondicionado está acendido (ou apagado).
  4. Mentres o aire acondicionado está acendido, o ventilador de aire de admisión sopla aire fresco polos eixes de ventilación.
  5. Coa axuda de deflectores situados no extremo dos condutos de aire, o fluxo de aire fresco pode dirixirse non cara a unha persoa, senón cara ao lado.
  6. En caso de caída de temperatura, a electrónica activa a tapa do quentador e ábrese. O aire acondicionado está apagado.
  7. Agora o fluxo pasa polo radiador do sistema de calefacción (podes ler sobre a súa estrutura e propósito noutro artigo). Debido á alta temperatura do intercambiador de calor, o fluxo quéntase rapidamente e a calefacción comeza a funcionar no habitáculo.

As vantaxes dun sistema deste tipo son que o condutor non necesita distraerse constantemente da condución axustando os equipos de climatización. A electrónica en si toma medidas e, dependendo da configuración inicial, activa ou desactiva o sistema requirido (calefacción / refrixeración).

O seguinte vídeo trata sobre o funcionamento do aire acondicionado no modo Automático:

Como funciona o control do clima en modo AUTO

O control climático realiza varias funcións ao mesmo tempo

As características do control climático inclúen:

  1. Manter a temperatura óptima no coche;
  2. Adaptación automática aos cambios no réxime de temperatura da cabina;
  3. Cambio no nivel de humidade do coche;
  4. Purificación do aire no habitáculo debido á circulación de aire a través do filtro da cabina;
  5. Se o aire exterior do coche está contaminado (por exemplo, o vehículo segue a un coche que fuma), entón o climatizador pode utilizar a recirculación de aire no habitáculo, pero neste caso é necesario pechar o amortecedor;
  6. Nalgunhas modificacións, é posible manter un microclima en determinadas zonas do interior do coche.

Características do control climático

Isto non quere dicir que esta opción no coche sexa unha panacea para todos os inconvenientes asociados a condicións meteorolóxicas desagradables. Aquí están as dificultades comúns que poden xurdir ao usalo.

1. Algúns condutores cren erroneamente que a presenza dun sistema de control climático proporcionará un rápido quecemento do habitáculo no inverno. Lembre que esta función só depende da temperatura do refrixerante do motor.

Óleo (1)

Ao principio, o anticongelante circula nun círculo pequeno para que o motor quente á temperatura de funcionamento (lee sobre o que debería ser aquí). Despois de activarse o termostato, o líquido comeza a moverse nun círculo grande. Só neste momento o radiador da cociña comeza a quentar.

Para que o interior do coche quente máis rápido que o propio sistema de refrixeración do motor, cómpre mercar un quentador autónomo.

2. Se o coche está equipado con este sistema, ten que estar preparado para un consumo excesivo de combustible. No verán, isto débese ao funcionamento de accesorios adicionais (compresor de aire acondicionado), que son accionados pola unidade de sincronización. Para manter a temperatura no habitáculo, é necesario un funcionamento constante do motor. Só neste caso, o refrixerante circulará polo intercambiador de calor do aire acondicionado.

Aire acondicionado 1 (1)

3. Para que a calefacción ou o aire acondicionado funcionen de xeito eficaz, todas as fiestras do coche deben estar pechadas. Neste caso, todo o aire fresco entrará no coche a través do filtro da cabina. Isto reducirá significativamente o intervalo para a súa substitución. E se hai un pasaxeiro con síntomas de infeccións respiratorias agudas no coche, o risco de infección aumenta para o resto.

Windows (1)

4. Non todos os sistemas de climatización dun vehículo funcionan igual de ben. A versión cara funcionará máis suave e sen cambios duros. Un análogo orzamentario cambia a temperatura no coche máis rápido, o que pode afectar á saúde de todos os habitantes da cabina.

Por defecto, este sistema é de zona única. É dicir, o fluxo pasa polos deflectores instalados no panel frontal. Neste caso, o aire no habitáculo distribuirase desde a parte dianteira cara á parte traseira. Esta opción é práctica para viaxar cun só pasaxeiro. Se con máis frecuencia hai varias persoas no coche, entón cando compras un coche novo, debes escoller unha das seguintes opcións:

  • dúas zonas;
  • tres zonas;
  • de catro zonas.

Como usar correctamente o control climático

Dado que o aire acondicionado, que é un elemento clave do control do clima, forma parte do accesorio, úsase parte da potencia da unidade de potencia para accionalo. Para non someter o motor a unha forte carga mentres alcanza a temperatura de funcionamento, é mellor non acender a unidade.

Se o interior do coche está moi quente, mentres o motor quenta, pode abrir todas as fiestras e acender o ventilador da cabina. Despois, despois dun ou dous minutos, pode activar o control do clima. Así, o condutor facilitará que o aire acondicionado arrefríe o aire quente (elimínase do habitáculo polas fiestras) e tampouco sobrecarga o motor de combustión interna no proceso de preparalo para o traballo.

O aire acondicionado funciona mellor cando o motor está a rpm máis altos, polo que se o control de temperatura está activado mentres o coche está en movemento, é mellor moverse máis animado para que o motor poida manter o compresor en funcionamento máis doado. Ao final da viaxe, é mellor apagar o aire acondicionado con antelación, polo menos un minuto antes de parar a unidade de potencia, para que despois dun traballo intensivo funcione en modo lixeiro.

Dado que o aire acondicionado é capaz de reducir de xeito decente a temperatura na habitación, se a temperatura se configura incorrectamente, pódese enfermar gravemente. Para evitalo, é necesario axustar o refrixeración do habitáculo para que a diferenza de temperatura non sexa superior a 10 graos. Así, o corpo será máis cómodo ao percibir a diferenza de temperatura no exterior e no coche.

Control de clima de dobre zona

Climat-Control_2_Zony (1)

Esta modificación difiere da anterior en que o fluxo pode axustarse para o condutor e por separado para o seguinte pasaxeiro. Esta opción permítelle garantir unha estancia confortable non só segundo as necesidades do propietario do coche.

Nas versións de dúas zonas, os fabricantes establecen algunhas restricións sobre a diferenza na configuración climática. Isto evita a distribución desigual de calefacción / refrixeración.

Control climático de tres zonas

Climat-Control_3_Zony (1)

En presenza desta modificación, ademais do regulador principal, instalarase un regulador máis na unidade de control - para o pasaxeiro (como na modificación anterior). Estas son dúas zonas. A terceira é a fila de atrás no coche. Outro regulador está instalado na parte traseira do reposabrazos entre os asentos dianteiros.

Os pasaxeiros da fila traseira poden escoller o parámetro óptimo por si mesmos. Ao mesmo tempo, o condutor non sufrirá as preferencias dos que viaxa. Pode optimizar a calefacción ou refrixeración por separado para a zona ao redor do volante.

Control climático de catro zonas

Climate-Kontrol1 (1)

O principio de funcionamento do control climático de catro zonas é idéntico ás tres primeiras modificacións. Só os controis están distribuídos polos catro lados da cabina. Neste caso, o fluxo non provén só dos deflectores situados na parte traseira do reposabrazos entre os asentos dianteiros. O fluxo de aire suave tamén se proporciona a través dos condutos de aire nos piares das portas e no teito.

Do mesmo xeito que o análogo anterior, o condutor e os pasaxeiros poden controlar as zonas por separado. Esta opción está equipada con coches premium e de luxo, e tamén está presente nalgúns SUV de pleno dereito.

Cal é a diferenza entre climatización e aire acondicionado

Como determinar se un aire acondicionado está instalado no coche ou tamén está equipado con regulación autónoma? Neste caso, o panel terá un bloque separado cunha pequena pantalla na que se amosará o nivel de temperatura. Esta opción está equipada automaticamente cun aire acondicionado (sen el, o aire do coche non arrefriará).

O sistema habitual para soprar e quentar o habitáculo ten un botón A / C e dous controis. Unha mostra os niveis de velocidade do ventilador (escala 1, 2, 3, etc.), a outra mostra unha escala azul-vermella (aire frío / quente). O segundo botón axusta a posición da solapa do quentador.

Regulador (1)

 A presenza dun aire acondicionado non significa que o coche teña control de temperatura. Hai varias diferenzas entre as dúas opcións.

1. A configuración da temperatura usando o aire acondicionado faise "por sensación". O sistema automático é continuamente axustable. Ten unha pantalla que mostra unha métrica personalizable. A electrónica crea un microclima dentro do coche, independentemente das condicións meteorolóxicas exteriores.

2. Un sistema de aire acondicionado estándar quenta o habitáculo debido á temperatura do sistema de refrixeración do motor ou fornece aire da rúa. O aire acondicionado pode arrefriar este fluxo dependendo da posición do regulador. No caso da instalación automática, abonda con activala e seleccionar a temperatura desexada. Grazas aos sensores, a electrónica determina o que se precisa para manter o microclima: acende o aire acondicionado ou abre a tapa do calefactor.

Climate-Kontrol4 (1)

3. Por separado, o aire acondicionado non só arrefría o aire, senón que tamén elimina o exceso de humidade. Esta característica é especialmente útil cando chove fóra.

4. Un coche equipado con aire acondicionado é máis barato que un modelo semellante cunha opción de climatización automática, especialmente se ten un prefixo "de catro zonas". A razón disto é a presenza de sensores adicionais e unha complexa unidade de control electrónico.

Neste vídeo detállase o sistema de climatización e climatización:

Climatización e aire acondicionado ¿que diferenza hai?

Algúns vehículos están equipados cunha función de preparación previa á viaxe para o control do clima. Pode incluír calefacción ou refrixeración do habitáculo antes de que chegue o condutor. Consulte co seu concesionario esta función. Se está presente, a unidade de control estará equipada cun regulador máis - axuste de temporizador.

Funcionamento do control climático en tempo frío

No inverno, o climatizador funciona para quentar o habitáculo. Para iso xa non está o aire acondicionado, senón o calefactor da cabina (un radiador de calefacción polo que pasa o aire soprado polo ventilador da cabina). A intensidade da subministración de aire cálido depende dos axustes establecidos polo condutor (ou o pasaxeiro, se o control climático ten varias zonas).

A finais do outono e a miúdo no inverno, o aire non só é fresco, senón tamén húmido. Por esta razón, a potencia da estufa do coche pode non ser suficiente para facer o aire da cabina cómodo. Se a temperatura do aire está dentro de cero, o aire acondicionado pode acendelo. Isto eliminará o exceso de humidade do aire, debido a que se quentará máis rápido.

Precalentamento interior do vehículo

O control climático do coche pódese sincronizar co quentador de arranque do habitáculo. Neste caso, no inverno, pode configurar o sistema de climatización para o quecemento autónomo do habitáculo. Certo, para iso é importante que a batería do coche sexa boa e non se descargue demasiado rápido.

Que é o "control climático" e como funciona

A vantaxe desta instalación é que o condutor non precisa conxelar nin na rúa nin nun coche frío mentres o motor se quenta e, con el, o radiador de calefacción interior. Algúns condutores acenden a estufa despois de arrincar o motor, pensando que deste xeito o interior quentarase máis rápido.

Isto non sucederá, porque o radiador da estufa quéntase debido á temperatura do refrixerante que circula no sistema de refrixeración do motor. Ata que non alcanza a temperatura óptima non ten sentido acender a estufa.

Instalación de climatización

Algúns propietarios de coches que non están equipados con control climático están a pensar nesta tarefa. Ademais do alto custo do procedemento e do equipamento, non todas as máquinas teñen a oportunidade de instalar tal sistema.

En primeiro lugar, os motores atmosféricos de baixa potencia non poden soportar ben a carga do aire acondicionado instalado (esta é unha unidade integral do sistema). En segundo lugar, o deseño da cociña debe permitir a instalación de servoaccionamentos adicionais para a redistribución automática dos fluxos de aire. En terceiro lugar, nalgúns casos, a instalación do sistema pode requirir unha modernización significativa do sistema eléctrico do coche.

Para instalar de forma independente o control climático nun coche, debes mercar:

  1. Cableado dun vehículo similar equipado con este sistema;
  2. Cociña de modelo idéntico con climatizador. A diferenza entre este elemento e o estándar é a presenza de servoaccionamentos que moven os amortiguadores;
  3. Sensores de temperatura para boquillas de cociña;
  4. Sensores de temperatura para condutos centrais de aire;
  5. Dependendo do tipo de CA, pode ser necesario comprar un sensor ultravioleta e infravermello (determina o nivel de enerxía solar);
  6. Unidade de control (o máis fácil de atopar);
  7. Un marco axeitado con interruptores e un panel de configuración;
  8. Sensor para o ventilador e unha tapa para el.
Que é o "control climático" e como funciona

Para actualizar, o propietario do coche terá que refacer o panel de control para que haxa onde instalar o panel de control do sistema e conectar os cables. Os condutores máis ricos compran inmediatamente un panel dun modelo climatizado. Algúns inclúen fantasía, e desenvolven o seu propio deseño do panel de control montado na consola central.

Que facer cando non funciona o climatizador

Calquera sistema do coche, especialmente o autoinstalado, incluído o control de clima, pode fallar. Pode diagnosticar e eliminar algúns fallos de control de calidade por conta propia. En moitos modelos de automóbiles, o sistema pode ter unha estrutura lixeiramente diferente, polo que é imposible crear unha lista de procedementos adecuada para absolutamente todos os tipos de sistemas.

O procedemento de diagnóstico de climatización que se describe a continuación baséase no exemplo dun sistema instalado nun Nissan Tilda. O sistema é diagnosticado na seguinte secuencia:

  1. O encendido do vehículo está conectado e o botón OFF no panel de control do clima. Os elementos presentes no sistema iluminaranse na pantalla e iluminaranse todos os seus indicadores. Este procedemento redúcese a determinar se todos e os elementos están resaltados.
  2. Compróbase a integridade do circuíto do sensor de temperatura. Para iso, a temperatura aumenta nunha posición. No monitor debería aparecer o número 2. O sistema comprobará de forma independente se hai roturas no circuíto. En ausencia deste problema, aparecerá un cero no monitor xunto ao deuce. Se aparece outro díxito, este é un código de erro, que se descifra no manual de usuario do coche.
  3. A temperatura do panel de control aumenta unha posición: na pantalla iluminarase o número 3. Este é un diagnóstico da posición dos amortiguadores. O sistema comprobará de forma independente o correcto funcionamento do amortiguador do ventilador. Se todo está en orde, aparecerá na pantalla o número 30. Se se ilumina outro valor, este tamén é un código de erro.
  4. Compróbanse os actuadores de todos os amortiguadores. O rolo do interruptor de temperatura móvese un grao máis máis arriba. Nesta fase, ao premer o botón do amortecedor correspondente, compróbase se o aire procede do conduto de aire correspondente (comprobado co dorso da man).
  5. Nesta fase, o rendemento dos sensores de temperatura é diagnosticado. Realízase nun coche frío. Para iso, o rolo de temperatura move unha posición máis no panel de control. Está activado o modo de proba 5. En primeiro lugar, o sistema mostra a temperatura exterior. Despois de premer o botón correspondente, a temperatura interior aparece na pantalla. Preme de novo o mesmo botón e a pantalla mostrará a temperatura do aire de admisión.
  6. Se as lecturas dos sensores son incorrectas (por exemplo, as temperaturas do aire ambiente e de entrada deben ser idénticas), hai que corrixilas. Cando o modo "5" está activado, usando o interruptor de velocidade do ventilador, establécese o parámetro correcto (de -3 a +3).

Prevención de mal funcionamento

Ademais dos diagnósticos periódicos do sistema, o motorista debe realizar o seu mantemento programado. Primeiro de todo, cómpre prestar atención ao estado do radiador do aire acondicionado. Para limpalo rapidamente do po, independentemente da época do ano, é necesario purgar periódicamente o sistema (encender o ventilador durante 5-10 minutos). A eficiencia do proceso de transferencia de calor depende da súa pureza. A presión do freón debe comprobarse polo menos unha vez ao ano.

Por suposto, o filtro da cabina debe ser substituído periódicamente. É mellor facelo dúas veces ao ano: no outono e na primavera. Comprobar o seu estado é importante especialmente para aqueles que usan a miúdo o sistema de climatización. No outono, o aire exterior está húmido e o po acumulado no filtro pode interferir co libre movemento do aire no inverno (a humidade cristaliza na súa superficie).

Na primavera e no verán, o filtro está máis obstruído debido á gran cantidade de po, follas e pelusa de chopo. Se o filtro non se cambia nin se limpa, co paso do tempo esta sucidade comezará a podrecer e todos no coche respirarán xermes.

Que é o "control climático" e como funciona

Mesmo na prevención da saúde do sistema de control climático inclúe a limpeza da ventilación da cabina, ou todos os condutos de aire, desde o cal o aire é subministrado directamente para a cabina. Para este procedemento, hai un gran número de medios diferentes que destrúen microbios dentro dos condutos de aire.

Pros e contras do sistema

As vantaxes do control climático son:

  1. Reacción rápida aos cambios de temperatura no habitáculo e adaptación do réxime de temperatura no menor tempo posible. Por exemplo, cando se abre a porta dun coche, entra no habitáculo o aire frío ou quente. Os sensores de temperatura reaccionan rapidamente aos cambios neste parámetro e activan o aire acondicionado ou o calefactor da cabina para axustar a temperatura aos parámetros establecidos.
  2. O microclima estabilízase automaticamente e o condutor non necesita distraerse da condución para activar ou desactivar o sistema.
  3. No verán, o aire acondicionado non funciona todo o tempo ata que está apagado, pero só acende se é necesario. Isto aforra combustible (menos carga no motor).
  4. Configurar o sistema é moi sinxelo: só precisa establecer a temperatura óptima antes da viaxe e non xirar os interruptores mentres conduce.

A pesar da súa eficacia, o sistema de control climático presenta un importante inconveniente. É moi caro de instalar (ten unha unidade de control e moitos sensores de temperatura) e tamén é moi caro de manter. Se falla un sensor, é posible que o sistema de microclima non funcione correctamente. Por estas razóns, houbo un longo debate entre os condutores sobre os beneficios do aire acondicionado convencional ou o control total do clima.

Así, o sistema de "climatización" é un dispositivo electrónico que axusta automaticamente a calefacción ou refrixeración do aire no coche. Non pode funcionar sen un sistema de ventilación e calefacción estándar e tamén sen un aire acondicionado.

Vídeo sobre climatización

Este vídeo, usando o KIA Optima como exemplo, mostra como usar o control de clima:

Preguntas e respostas:

Que é o control climático? O control do clima nun coche significa toda unha gama de equipos. O elemento clave deste sistema é o calefactor da cabina (cociña) e o aire acondicionado. Ademais, este sistema inclúe moitos sensores diferentes que analizan a temperatura no interior do coche e axustan a posición das solapas do quentador, a forza do subministro de aire cálido ou a intensidade do aire acondicionado.

Como entender que hai control climático? A presenza de climatización no coche indícase coa presenza do botón "Auto" no panel de control para quentar ou arrefriar no habitáculo. Dependendo do modelo de coche, o climatizador pode ter un panel de control analóxico (botóns físicos) ou dixital (pantalla táctil).

Como usar o climatizador do coche correctamente? En primeiro lugar, o sistema climático debería acenderse despois de que a unidade de potencia funcionase un pouco. En segundo lugar, cómpre desactivar o arrefriamento do habitáculo polo menos un minuto antes de que o motor pare, ou incluso antes, para que o motor funcione sen carga. En terceiro lugar, para evitar arrefriados, é necesario axustar o arrefriamento do habitáculo para que a diferenza de temperatura entre o ambiente e o coche non supere os dez graos. En cuarto lugar, o motor está menos estresado cando se usa o control climático mentres funciona a revolucións máis altas. Por este motivo, para arrefriar efectivamente o habitáculo durante a condución, recoméndase baixar ou moverse un pouco máis rápido. Se o fabricante de automóbiles fai algunha recomendación específica para o uso do sistema, sería correcto cumprilas.

Engadir un comentario