backstage3
Termos automáticos,  Transmisión de coche,  Dispositivo do vehículo

Cal é o backstage da caixa de cambios, onde está

Cando o coche está en movemento, o condutor controla o funcionamento do motor e da caixa de cambios. Os vehículos con transmisión manual empregan un balancín a través do cal o condutor controla as marchas. A continuación, consideraremos o dispositivo das ás, as características de reparación e funcionamento.

 Que é un backstage nunha caixa de cambios

A maioría dos entusiastas do coche chaman a palanca de cambios, o que hai na cabina, o basculante, pero isto é un equívoco. O balancín é un mecanismo que, a través da perilla de cambio de velocidade, conecta a vara que move o garfo de engrenaxe. Se o coche ten tracción dianteira, entón o balancín está debaixo do capó, na parte superior ou lateral da caixa de cambios. Se o coche ten tracción traseira, ao fondo só se pode acceder ao bastidor. 

O mecanismo de selección de marchas está constantemente sometido a unha carga: vibración, a través das garfos de cambio de marchas e a forza da man do condutor. Entre outras cousas, a ligazón non está protexida por nada, polo tanto, a insuficiente lubricación dos elementos móbiles, a entrada de auga e sucidade nas bisagras leva a un fracaso precoz de todo o mecanismo. Ten en conta que as ás teñen un recurso de polo menos 80 km.

Cal é o backstage da caixa de cambios, onde está

Dispositivo entre bastidores

Durante a produción de coches, todos os dispositivos e mecanismos pasan pola modernización e renovación do deseño. A evolución do automóbil non aforrou as ás da caixa de cambios, está en constante cambio, pero o principio do seu funcionamento non cambiou durante décadas. Para simplificar a descrición do dispositivo do mecanismo de selección de engrenaxes, tomaremos como base o tipo de bastidores xeralizado e máis común.

Así, o escenario consta de catro partes principais:

  • a panca pola que o condutor controla a caixa de cambios
  • tirante ou cable;
  • varilla-dedo cun dedo;
  • un conxunto de varas e elementos auxiliares de bisagra.

Entre outras cousas, un cable, un corpo ou resortes poden entrar no dispositivo do escenario. Grazas ao traballo ben coordinado do mecanismo, o condutor consegue cambiar de marcha de xeito oportuno, a primeira vez, debido a que a panca "se move" nas posicións dadas.

Dependendo das características do deseño, o xugo pode ter dous tipos de unidades:

  • cable;
  • empuxe de chorro.

A maioría dos fabricantes de automóbiles utilizan unha unidade de cable do balancín, xa que os cables proporcionan o mínimo xogo da palanca de cambios e o deseño do balancín en si é simplificado e abaratado moitas veces. Ademais, a transmisión automática só usa un cable.

En canto á ligazón, que conecta o mecanismo de selección de engrenaxes e a perilla de cambio de velocidades, debido ao uso de xuntas de bisagras, hai dificultades no axuste, así como a aparición de reacción ao menor desgaste das bisagras. Por exemplo, no deseño do backstage VAZ-2108 ofrécese un empuxe de cardán e acibeche que, cando se usan, proporcionan unha reacción.

Como se controla o punto de control?

O deseño do mecanismo de selección de engrenaxes depende do deseño das unidades principais. Anteriormente, os coches tiñan un deseño clásico, onde o motor e a caixa de cambios instalábanse lonxitudinalmente, o que significa que non hai necesidade de utilizar mecanismos complexos. Nalgúns coches, o balancín é recto, é dicir, un dos seus extremos comunícase coas garfas de selección de marchas, pero ao mesmo tempo o condutor sente constantemente vibracións pola operación da caixa de cambios. Os coches máis modernos teñen un balancín equipado con pan relado de plástico e xuntas articuladas a través das cales se comunican a perilla de cambio de marchas e o balancín.

O cordón clásico ten un aspecto así: no corpo hai unha inundación esférica, que está suxeita por casquillos de plástico, que proporciona un movemento móbil do mango en diferentes direccións, mentres que a porta non se pode retirar do corpo así.

O esquema de control de engrenaxes é primitivo: movendo a panca de cambio de marcha cara ao lateral, coloca a hasta na ranura, que está fixada no control deslizante. Movendo o mango cara adiante e cara atrás, a barra move o control deslizante da forquilla, que engancha as engrenaxes, é dicir, está enganchada a engrenaxe requirida.

Nos vehículos con tracción dianteira con disposición transversal do motor, o mecanismo de selección de marchas está situado debaixo do capó, o que significa que aquí se usa o mando a distancia da caixa de cambios. 

Este deseño ten todo un sistema de unión de palancas e varas, que ao final chamamos "rockeiro". Aquí, o condutor, movendo a perilla de cambio, a través dunha varilla longa ou dun dobre cable, pon en marcha o mecanismo de selección de engrenaxes montado directamente na carcasa da caixa de cambios.

Sinais de avarías entre bastidores

A pesar do feito de que o backstage é bastante fiable - o impacto constante das cargas sobre el e a quilometraxe total, polo menos requiren mantemento e axuste do mecanismo. En caso contrario, a falta de mantemento entre bastidores leva a consecuencias indesexables, en forma de forte reacción ou falla total do conxunto do mecanismo. Sinais máis probables:

  • xogo de panca (maior soltura);
  • as dificultades xorden cando se cambian de marcha (as marchas acéndense cun crujido ou é necesario un gran esforzo);
  • é imposible acender unha das engrenaxes;
  • inclusión errónea de engrenaxes (no canto do 1, o 3 está activado, etc.).

A reacción practicamente non afecta negativamente ao funcionamento da caixa de cambios no seu conxunto, con todo, descoidar ese momento pode levar ao feito de que no momento equivocado non poderá enganchar máis velocidades. Se a reacción non se elimina a tempo mediante unha reparación, terá que substituír o conxunto basculante.

Cal é o backstage da caixa de cambios, onde está

Axuste de balancín da caixa de cambios

Se no seu caso é posible axustar as ás, entón esta operación pódese facer de xeito independente, sen a axuda de especialistas. Hai dúas formas de axustar a diapositiva:

  1. En marcha atrás. Trasladamos a perilla de cambio á posición da marcha atrás, entón é necesario afrouxar a pinza do elo das ás e logo transferimos a panca de cambio a esa posición da marcha atrás, o cal é aceptable e cómodo para vostede. Agora arranxamos de forma segura a pinza.
  2. Primeira marcha. Aquí a panca transfírese á primeira posición da marcha, despois botamos a pinza. Agora é necesario xirar o balancín para que apoie contra a barra de fixación da marcha atrás. Como regra xeral, o balancín xira en sentido antihorario.

É importante entender que os métodos anteriores son xeneralizados e son axeitados para mecanismos de selección de engrenaxes de deseño clásico, polo tanto, antes de axustar o backstage do seu coche, debe estudar o dispositivo e a posibilidade de axustar o backstage.

Preguntas e respostas:

¿Que é o rockeiro da caixa de cambios? Este é un mecanismo de enlace múltiple que conecta a palanca de cambio de marchas co vástago que entra na caixa. O balancín está situado debaixo da parte inferior do coche.

Que tipo de backstage hai? En total, hai dous tipos de balancíns: estándar (desenvolvido polo fabricante de automóbiles) e de carreira curta (ofrece unha reducida viaxe da palanca de cambios).

Que fai o backstage? Con este mecanismo de compoñente de enlace múltiple, o condutor pode cambiar de marcha na propia caixa de cambios movendo a palanca de cambios á posición adecuada.

Engadir un comentario