Que son os lowriders e como funcionan?

Durante toda a existencia de automóbiles, moitos condutores intentaron distinguir o seu propio transporte da masa gris. Hai tantas direccións na sintonización automática que xa precisan dividirse en grupos. Moitos deles convertéronse en toda unha cultura no mundo dos entusiastas dos coches. Recentemente analizamos as características Tecnoloxía Stens.

Agora prestemos atención á dirección do lowrider: cal é a peculiaridade de tal afinación, que coche é o máis adecuado para el e, en conclusión, consideraremos os TOP lowcars ​​máis fermosos.

Que é un lowrider

Paga a pena comezar coa terminoloxía. Low-Rider é un coche practicamente sen autorización (lee sobre o que é e por que se precisa) aquí). Este tipo de coches apareceu por primeira vez en América e hoxe é un representante de toda unha cultura á que se dedican moitas películas e composicións musicais.

Coa axuda do chan mínimo, os lowriders intentan resaltar o seu estado entre os representantes deste movemento. A dirección comezou a desenvolverse na primeira metade dos anos 30 do século pasado. Os pioneiros deste estilo foron inmigrantes españois que non tiñan moitos cartos pero que podían permitirse coches baratos. Para destacar, pintaron os seus vehículos con forza. Inicialmente, os condutores simplemente subestimaron o seu transporte o máximo posible.

Por suposto, a beleza require sacrificios, polo que os coches convertidos perderon a súa práctica - era case imposible conducilos por estradas comúns. Para chamar aínda máis a atención, todos os propietarios de vehículos modernizados aplicaron aerógrafos ao estilo gangster.

Dado que o crime floreceu entre a poboación hispana, os representantes de grupos de gángsters podían permitirse a execución máis cara destes vehículos. Por esta razón, inicialmente o estilo low-ride estivo asociado co inframundo e hoxe ten un rendemento correspondente (por exemplo, moitos condutores deste tipo de vehículos visten con roupa larga e escoitan hip-hop de gángsters).

A medida que se desenvolvía a dirección, os lowriders cromaban varios elementos do coche (sobre como cromar algunhas pezas na casa, preparadas revisión por separado), e algúns incluso estaban cubertos de dourado. O pico da "frialdade" é un sistema de escape dourado e palancas de coche. Hoxe estes coches están equipados con fermosas luces de neón nas rodas e na parte inferior do coche.

Para mostrar este acabado, os lowriders utilizan unha suspensión hidráulica especial (e aire máis barato) que permite ao coche rebotar. Esta tecnoloxía foi inventada por dous irmáns Aguirru (Luis e Ron). O seu desenvolvemento permitiu baixar ou maximizar o transporte sen afectar ás características do chasis. Grazas a isto, o lowriding chegou ao nivel máximo. Os coches modernos son capaces de rebotar case ata a posición vertical da carrocería, e algúns son capaces de levantar todas as rodas do chan ao mesmo tempo.

Que coches son ideais para modificacións lowrider?

Un principio clave da referencia lowrider é facer que os coches antigos sexan o máis atractivos posibles. Por esta razón, son os coches retro dos anos 50-70 os que máis se elixen. Non obstante, tamén hai modelos máis novos.

Os coches de cadros son os máis axeitados para esa afinación, porque o corpo portante experimentará unha tensión excesiva durante os saltos. Debido a isto, pode simplemente romper. Por esta razón, os coches retro son os máis axeitados. Ademais, inicialmente os modelos lowrider eran só opcións representativas caras, que parecían bastante atractivas incluso sen alteracións.

Un lowcar moderno está pintado nunha cor abigarrada, debe ter elementos de aerógrafo, cromo máximo (e na versión máis cara - dourado de pezas individuais), un potente sistema de audio e, por suposto, unha suspensión "saltarina".

Como funciona a suspensión?

Antes de coñecer o principio da suspensión "bailable", convén lembrar como funciona o sistema de suspensión estándar. Ten dous elementos clave:

• Primavera: devolve rapidamente a roda descargada á posición máis baixa respecto ao corpo. Isto axuda a manter a tracción en estradas irregulares.
• Amortiguador: impide que o corpo se balance durante a condución sobre os golpes. Descríbense máis detalles sobre a estrutura dos amortecedores separado.

Así, calquera suspensión de coches está deseñada para estabilizar a carrocería e absorber o desnivel da superficie da estrada.

Como funciona a suspensión lowrider?

Entre os colgantes lowcar, hai varias opcións. A modificación máis común é a pneumática. Emprega unha bolsa de goma no canto dun resorte de aceiro. Está conectado a unha unidade de compresor, que en pouco tempo bombea aire na súa cavidade, aumentando o seu tamaño.

Un principio similar ten un gato pneumático, que se usa nas estacións de pneumáticos. Este tipo de suspensión é máis sinxela de manter, proporciona un tren de rodaxe máis suave e é máis fácil de instalar.

Non obstante, o máis avanzado é a versión accionada hidráulicamente. O seu prezo é moito máis caro, pero é máis estable en comparación co análogo anterior. Neste lugar, no canto dunha bolsa de goma, está instalado un soporte de pistón. Está conectado a un compresor que usa fluído en vez de aire para forzar o pistón a moverse rapidamente no rack.

Dado que a instalación emprega unha enorme presión, que literalmente lanza líquido ao cilindro, a máquina salta bruscamente. Depende desta forza a que altura subirán parte ou todos os coches.

Para activar a unidade, úsase un panel de control especial que permite ao condutor estar fóra do habitáculo. A razón disto é que o vehículo salta bruscamente a unha gran altura (ás veces o corpo ocupa unha posición case vertical en relación á estrada), por mor do cal unha persoa na cabina pode resultar ferida grave.

Tanto as suspensións pneumáticas como as hidráulicas permiten non só mover bruscamente parte do corpo con respecto ao chan. Permiten ao lowrider cambiar a distancia ao chan do vehículo segundo as necesidades: xira o nariz, levanta a popa, baixa completamente o vehículo, etc.

Normalmente a unidade funciona cunha batería adicional (e este compoñente non adoita ser un, senón varios). O sistema en si será caro xa que ten unha estrutura complexa. Utilízase unha propulsión separada para cada roda que ten que rebotar. Ademais, os elementos coaxiais deben funcionar de forma sincronizada e, para iso, deben estar correctamente conectados para que o coche non envorque ao realizar un truco.

O custo dunha unidade en América oscila entre os 700 e os 1000 dólares, e isto non inclúe o custo das baterías. Ademais, terá que gastar cartos na instalación, xa que o sistema é complexo e require certos coñecementos e habilidades, polo que terá que pagar o traballo dun especialista.

Canto custan os lowriders?

O automóbil en si, feito no estilo low-ride, pode ser barato. Así, algúns modelos no mercado secundario véndense por só 2-3 mil dólares. Todo depende do tipo de suspensión que empreguen. O modelo do coche convertido tamén afecta ao prezo.

Os modelos máis caros poden chegar aos 40 mil dólares ou máis. Usarán equipos caros, poderán realizar máis funcións (por exemplo, levantar unha parte do corpo e así ir).

Non obstante, como para os lowriders, o seu custo débese máis á rareza, xa que cada coche é único e máis interesante para os participantes en espectáculos espectaculares de automóbiles e non para aqueles aos que lles gusta un paseo cómodo. Por este motivo, a gama de prezos para lowcar é moi grande.

Se algúns prestan atención á aparencia do seu coche, entón o máis importante é que o coche "bailou" con eficacia. Aquí tes un pequeno vídeo sobre o seu aspecto en directo:

Coches de salto Lowrider hidráulica e pneumática

Bicicletas Lowrider

Se falamos do significado do termo Lowrider, non significa só un coche actualizado que pode rebotar ou conducir cunha distancia ao chan extremadamente baixa. Máis ben, é un estilo de vida ou cultura ao que pertencen moitas categorías de vehículos.

Ademais, ata os ciclistas pertencen á cultura dos lowriders. Neste caso, a bicicleta está modificada para parecer unha bicicleta chopper. Un elemento clave desta afinación é unha posición de condución máis relaxada. Moitas veces, o asento para tal pouso está situado máis baixo e o volante, pola contra, é máis alto.

Aínda que unha bicicleta que sufriu tal actualización custará moito menos que un coche axustado para un lowrider, se un estudo exclusivo traballase na bicicleta, o custo deste vehículo será de varios miles de dólares.  

Exteriores e interiores de lowriders

Para os coches sintonizados neste estilo, a clave é a suspensión "bombeada". Non obstante, non é o único compoñente para o que se valora este tipo de coches. O primeiro que chama a atención dun transeúnte común é o exterior orixinal e, tras un exame detallado do transporte, o seu interior.

Ademais, préstase moita atención aos detalles. O estilo lowcar pódese acentuar con rodas demasiado grandes ou demasiado pequenas. No primeiro caso, terás que cambiar o tamaño dos arcos de roda. Para resaltar calquera elemento, el ou as partes próximas están cromados e, en versións máis caras, están dourados.

Se se emprega unha roda de gran diámetro, o condutor instalará pneumáticos cun perfil reducido (o seu tamaño é inversamente proporcional ao tamaño da llanta). Os pneumáticos de perfil baixo son menos suaves, polo que o coche baixo terá unha maior rixidez, o que afectará negativamente á comodidade, especialmente se a estrada é accidentada. Non obstante, visualmente un coche así, por suposto, parece bastante impresionante.

Outro elemento distintivo de calquera coche de baixo percorrido é a cor da carrocería non estándar. Na maioría das veces, os propietarios destes vehículos usan cores brillantes e os que poden asignar máis fondos crean fermosos debuxos nos elementos da carrocería.

En canto ao interior destes coches, seguramente terá o rendemento máis luxoso que un propietario de automóbiles pode permitirse. Algunhas persoas converten os seus coches nunha auténtica habitación de luxo no hotel máis caro. Outros prefiren un enfoque máis restrinxido e a restrición reinará no interior do seu coche. Non obstante, o que definitivamente fará calquera lowrider é instalar un potente sistema de audio.

Este é un compoñente integral, xa que cando realiza un "baile" do coche, o dono do coche reproduce de forma independente composicións musicais preseleccionadas. A música adecuada é unha parte importante da cultura lowrider.

Lowrider na vida cotiá

Aínda que un coche modificado con estilo parecerá bastante impresionante e pode obter a suspensión máis xenial, o funcionamento diario deste vehículo asociarase con algúns inconvenientes.

Aquí tes só algúns deles:

1. En primeiro lugar, a pesar da fiabilidade e eficiencia para as diferentes condicións da estrada, o airbag necesita coidados constantes. Por exemplo, a suspensión de aire adoita sufrir fugas de aire debido á mala fixación das mangueiras da liña.
2. En segundo lugar, o coche "bailando" é bastante duro na estrada, o que afecta negativamente ao confort ao conducir.
3. En terceiro lugar, se o espazo libre e a suspensión do coche simplemente baixan sen a posibilidade de elevalo, calquera obstáculo, incluído un bache de velocidade normal, converterase nun problema real.
4. En cuarto lugar, independentemente do tipo de suspensión (axustable ou só de pouca altura libre), cando se circula por unha estrada con escasa cobertura, incluso un pequeno buraco pode ser fatal para o sistema de escape, o depósito de gasolina ou a mesma suspensión. Por exemplo, nun coche, cando choca cun bache, pódese sacar unha panca.
5. En quinto lugar, a actualización do lowrider está dirixida principalmente ao espectáculo, e non ao confort e manexo na estrada. Isto é especialmente certo para os coches "bailando". Para que a máquina poida subir a un lado, elimínase o estabilizador transversal e lonxitudinal (se o hai). Con tal axuste, o coche perde estabilidade nas curvas e é peor na condución.

A principal desvantaxe de tal axuste é unha intervención seria no deseño do coche, que está prohibida polas leis da maioría dos países. Para non ter que pagar constantemente multas por modernización non autorizada, terás que obter unha serie de permisos, o que provocará residuos adicionais. Por este motivo, estes coches adoitan sentarse nos garaxes ata que son levados a un salón de automóbiles.

Lowrider. Clasificación Lowrider

Entre os representantes deste tipo de sintonización automática, hai 5 tipos:

1. Os lowcars ​​tradicionais son coches baixos comúns dos anos 60 e 80. Trátase principalmente de berlinas ou coupés, cuxo tellado pode ser ríxido ou abatible. A énfase nestes modelos está no deseño de interiores e na pintura corporal.
2. As "bombas" son coches afinados da era dos 30-50. A maioría deses coches teñen forma de barril. As variantes deste grupo teñen un teito rebaixado, unha viseira no parabrisas e tubos de escape laterais. Algúns destes coches non teñen parachoques, o que fai que o modelo sexa máis agresivo.
3. Os modelos Euro incluídos nesta categoría tamén están suxeitos a afinación técnica. Entón, os seus motores están desconxelados (lea sobre o que é a afinación do chip) aquí), e sistemas de audio avanzados están instalados na cabina e no maleteiro.
4. Os minitrucks son pequenos camións equipados con diferentes modificacións de suspensión. Os propietarios que desexen que o seu coche estea incluído nesta categoría definitivamente deberían aumentar o motor e minimizar a distancia ao chan.
5. Os transformadores son shoukars, en diferentes sistemas dos que se usa un accionamento hidráulico. Non só pode ser a suspensión, senón as portas, o tellado, o capó, etc. Hai que ter en conta que algúns representantes desta categoría non poden moverse rapidamente. O principio clave destes modelos é a "postura".

Por separado, cabe destacar unha categoría, que aínda non ten un gran número de representantes. Para ser máis precisos, só hai un coche en estado puro. Este Volkswagen Beetle, afinado ao estilo Resto-Cal.

Este estilo veu de California. As súas características son:

• Distancia mínima ao chan;
• No maleteiro está instalado un maleteiro (pódese instalar un análogo no capó);
• Intercambiador (predecesor dos acondicionadores de aire do coche)
• Rodas especiais: na parte dianteira - a máis estreita e na parte traseira - a máis ancha (neste caso, decoccións);
• Na parte traseira, o coche ten características de afinación ao estilo dos coches de plantilla.

Clásico ou Tradicional (OG Tradicional)

Un representante desta clase de lowriders é o Chevrolet Impala (finais dos anos 50 - principios dos 1960). Como indica o nome desta clase, estes lowriders están construídos sobre a base dos poderosos coches estadounidenses dos anos 60-80.

Os seguintes modelos tamén encaixan harmoniosamente nesta categoría:

• Chevrolet Montecarlo;
• Buick Regal;
• Oldsmobile Cutlass;
• Gran Premio Pontiac 1973-77.

O elemento clave dun lowrider clásico é un exceso de cromo, non só no exterior, senón tamén no interior. O vinilo adoita estar presente no exterior e todo o corpo está pintado con pintura brillante. A suspensión deste coche pode ser axustable ou rebaixada permanentemente.

Bombas

Esta clase recibiu o seu nome debido ao tipo de carrocería dos coches incluídos nesta categoría. Os representantes das bombas lowrider son coches da época dos anos 30-50. A gran maioría dos coches daqueles tempos tiñan unha carrocería masiva "inchada" con ás voluminosas e forma de barril.

Estes coches non carecen de pezas cromadas, moitas veces equipados cun sistema de escape con dous tubos de escape, visores de protección lixeira e outros accesorios.

Os representantes deste estilo son os seguintes modelos:

• Pontiac Torpedo (1947 g.v.);
• Cadillac El Dorado;
• Buick Skylark;
• Chevrolet Fleetline;
• Chevrolet Fleetmaster.

Euro (Euro)

Esta categoría inclúe todos os coches modernos de fabricantes estadounidenses ou europeos. Ademais da pouca distancia ao chan e da cor orixinal da carrocería, estes lowriders dispoñen dun potente sistema de audio, un interior exclusivo e elegante, enormes llantas e axuste do motor.

Pickups e SUV (Minicamión)

A lista de lowriders desta categoría inclúe só SUV e camionetas. A vantaxe destes modelos é a suspensión axustable, grazas á cal o coche pode "mostrar clase" en todoterreo serio, facendo un verdadeiro espectáculo. Pero en maior medida, estes coches tamén son representantes de megacidades con estradas ideais.

Basicamente, estes son representantes da industria automotriz estadounidense. Unha característica distintiva destes lowriders, ademais da distancia ao chan extremadamente baixa e as rodas non estándar, é:

• Motor forzado (ás veces o sistema de combustible recibe unha instalación de óxido nitroso);
• Suspensión neumática ou simplemente acurtada;
• Acústica premium (a miúdo instálanse potentes subwoofers), moitas veces situadas nun corpo basculante;
• Ás veces, xunto cun sistema de son premium, estes coches poden ter unha gran pantalla LCD.

Transformadores

Para os representantes desta clase, os resortes de aire están instalados non só na suspensión, senón tamén en partes individuais do corpo. Por exemplo, se é unha camioneta, o seu corpo pode virar en diferentes direccións. Ademais, o propio transformador pode levantar o capó (nalgúns modelos, a tapa é de dúas ás) e por separado toda a parte frontal do corpo.

Paga a pena ter en conta que esa modernización faise exclusivamente para o espectáculo. En movemento, calquera manipulación do corpo, especialmente da súa parte dianteira, pode provocar un accidente. Por este motivo, moitos transformadores son extremadamente difíciles de rexistrar como vehículo, e úsanse exclusivamente en exposicións de automóbiles.

10 grandes lowriders: coches retro

Cando nos círculos dos entusiastas da sintonización automática comeza unha conversa sobre a modernización dos coches, a maioría das veces o capó abre primeiro. Non obstante, o cambio visual no estilo do coche tamén non é menos demandado. Nesta dirección, o coche xa non mostra superioridade técnica, como sucede nas competicións deportivas, senón que se centra na pretensión (incluso cando se conduce).

Os lowriders prestan atención principalmente ao aspecto dos seus coches. Ademais, se a súa afinación ten o máximo número de pezas pequenas, máis tempo os espectadores con cámaras permanecerán preto do coche.

Considere as razóns polas que algúns modelos foron escollidos como lowcars, así como as versións máis orixinais.

Chevrolet de 1939

Hai varias razóns polas que a xente escolleu estes coches en particular como modelos para o estilo en cuestión.

1. Durante dúas décadas, a partir da primeira metade da década de 1930, estes coches foron menos caros e foron os máis comúns no mercado do automóbil. Para os emigrantes de México, esta opción era a máis adecuada, xa que o transporte era fiable e accesible por cartos.
2. Os mexicanos tamén escolleron os modelos Chevrolet por motivos estéticos: os coches tiñan unha fermosa carrocería e técnicamente eran máis fáciles de actualizar.
3. A suspensión dos coches baixouse facilmente mediante bolsas que contiñan terra ou area.

Un dos lowcar modernos máis fermosos é o Chevrolet Precioso. Só parece un coche daquela época. O vehículo está equipado con suspensión neumática, o que fai posible que o coche poida cambiar a distancia ao chan incluso cando se conduce.

1941 Ford

Os coches máis caros que se usaron para esa modernización eran modelos doutra marca americana: Ford. Inicialmente, os automobilistas máis prósperos podían pagalos. A posta a punto cun eufemismo do coche foi acompañada de problemas adicionais.

Así, os kits de carrocería non permitiron acadar o efecto desexado, polo que eliminaron os paragolpes e instalaron modificacións non estándar, que nese momento era un procedemento custoso.

Pero xa na posguerra, a poboación podía permitirse un transporte máis caro. Por esta razón, os emblemáticos coches americanos tamén apareceron entre os lowriders.

1950 Mercury Oito

O Mercury ten un deseño orixinal xa de fábrica. A súa ampla reixa do radiador e o parachoques macizo encaixan perfectamente co estilo, facilitando o cambio visual.

A marca foi popular entre os lowriders nos anos 70 e 80. Os modelos dos anos 50 resultaron ser fermosos e hoxe son excelentes exemplos do popular concerto de automóbiles. Na foto móstrase un destes coches.

Chevrolet Impala

Hoxe este modelo segue a gozar de popularidade e a súa décima xeración xa apareceu no mercado. Non obstante, os modelos modernos non parecen tan impresionantes como os seus "irmáns maiores" de 59-64.

A peculiaridade deses coches reside na robusta carrocería, así como no aspecto clásico ao estilo "puro". Isto permítelle instalar unha potente suspensión pneumática no seu coche.

Os propietarios destes modelos prestan unha atención considerable ao interior, instalando asentos únicos e utilizando tapicería interior non estándar.

En América (estados próximos ao ecuador) os descapotables son moi populares.

1965 Buick Riviera

Este modelo non pertence á categoría de coches que se empregaron para esa afinación. Non obstante, o interior premium e as pezas orixinais do corpo (por exemplo, a cola de peixe) permiten ao modelo engadir encanto a calquera salón de automóbiles coa participación de lowriders.

O corpo macizo e as liñas rectas son excelentes para tal modernización. Estes coches baseábanse inicialmente en plataformas de análogos orzamentarios, polo que os motoristas de diferentes ingresos materiais poderían pagalos.

Pickups de Chevrolet

Os camións pequenos adaptados ao estilo Low-ride, especialmente os dos anos 1950, son agora os máis populares nesta categoría. Por suposto, cando se cambia unha máquina en consecuencia, xa non é práctico. O máximo para o que se usa o corpo neste caso é transportar altofalantes grandes, que están pechados por un kung en forma de tapa.

Como podes ver na foto, non hai límite para a imaxinación neste estilo.

Os condutores están a traballar de novo: desde tapas de faros ata un motor forzado.

O único inconveniente destes automóbiles é un pequeno salón, polo que non destaca por unha decoración e luxo especiais, como, por exemplo, nos sedán e cupés.

Lincoln Continental

Se comparamos os coches producidos na década de 1950, entón o Continental dos anos setenta. en canto ao tamaño, ten moitas vantaxes. Cando un tal coche rebota, a persoa que está ao seu lado semella un anano diante dun xigante.

Ademais das dimensións da carrocería, o coche ten paragolpes enormes e unha enorme reixa do radiador. O cromo destes elementos fai que o seu tamaño sexa aínda mellor.

Estes modelos tamén ofrecen aos seus propietarios moito espazo para varias solucións de deseño de interiores, xa que o interior de Lincoln tamén está moi estendido.

Na maioría das veces, os propietarios de tan baixo coche deixan a pintura de fábrica sobre a que aplican estampados xeométricos.

1984 Buick Regal

Moitas veces, a forma do coche non permite que o seu propietario se dea conta da súa idea. O deseño angular dos modelos dos anos 70 ou a forma "soprada" dos representantes dos anos 40 non sempre se combinan con algunhas ideas.

En canto aos modelos de principios dos anos 80, permiten personalizar o transporte para que se adapte a todos os gustos. Moitos amantes do lowrider repintan os seus coches con cores brillantes e instalan un gran número de elementos cromados. Préstase especial atención á roda de reposición montada no paragolpes traseiro.

Chevrolet monte carlo

Este é outro coche fantástico dos anos 80 e é estupendo para sintonizar este estilo. A súa peculiaridade é que o transporte é similar ao representante anterior, pero debido á súa modesta disposición técnica custa menos.

Os modelos americanos préstanse ben non só para a visualización, senón tamén para a modernización técnica. O corpo convertido é capaz de soportar o "baile" dunha potente hidráulica ou pneumática.

Toyota Camry 2007

A cultura low-ride non só é coñecida hoxe en día, senón que tamén é popular en case todo o mundo. Celebrando o seu 50 aniversario, o famoso fabricante xaponés (podes ler sobre a historia da creación da marca separado) creou a versión de fábrica orixinal do lowcar. Baseouse no modelo Camry do 2007.

Na máquina traballaron especialistas da marca xaponesa, así como enxeñeiros do estudo Camino Real Collision. A maioría dos compoñentes automáticos actualizáronse ou substituíronse.

Como podes ver na foto, o modelo encaixa perfectamente no concepto de viaxe baixa.

Aquí tes un pequeno vídeo sobre lowriders:

Saltar e bailar coches en hidráulica

Vídeo sobre o tema

Como conclusión, ofrecemos outro vídeo sobre a cultura de Lowrider:

Exótico - Lowriders: onte e hoxe

Preguntas e respostas:

Que tipo de coches teñen os Lowriders? Entre os lowriders, os coches clásicos americanos son populares, un exemplo de auténticos muscle cars de luxo. Por exemplo, un lowcar clásico - Cadillac Deville Coupe, Chevrolet Impala, Mercury Eight, Buick Riviera.

Que significa lowrider? Literalmente do inglés, a expresión tradúcese como low rider. Este é un coche cun espazo libre o máis baixo posible.

A quen se lle ocorreu o lowrider? Os primeiros en chegar a tal modificación foron Luis e Ron Aguirra. Usaron un mecanismo de distancia ao chan para confundir á policía.

Como funciona o lowrider? Este coche está equipado cun sistema de suspensión neumática, que cambia a distancia ao chan do coche sen recoñecelo (nalgúns casos, incluso de forma desproporcionada - moi alto na parte dianteira e moi baixo na parte traseira).