Que é un filtro de aceite e para que serve e como elixir

Durante o mantemento, os propietarios dos vehículos enfróntanse ao problema dun filtro de aceite para un motor de transmisión automática. O recurso do filtro de aceite non ten valores específicos, e cámbianse xunto co aceite do motor, dependendo do programa de mantemento. Sobre o que son os filtros, o principio de funcionamento e como funciona o filtro de aceite e como cambialo - siga lendo.

Que é un filtro de aceite

O filtro de aceite é un dispositivo que limpa o aceite de impurezas e virutas mecánicas, mantendo as súas propiedades durante toda a vida útil. O filtro impide a transformación do aceite nunha mestura abrasiva, que afecta negativamente ás superficies de rozamento das partes lubricadas.

O filtro consta dos seguintes elementos:

• o corpo (se non se proporciona un vidro no motor) ten varias entradas e unha saída cun fío de montaxe;
• elástico de selado corporal;
• elemento filtrante, feito de papel especial cunha certa capacidade, que retén a suciedade e outras partículas. Para aumentar a superficie de traballo, o elemento de papel comprímese nun acordeón e tamén ten unha impregnación especial que non permite que o papel se deteriore baixo a influencia do aceite;
• válvula de derivación. A parte máis importante do filtro para evitar a fame de aceite do motor. O aceite frío é máis viscoso, a capacidade do filtro é insuficiente, polo que a chave ignora o aceite seguindo a lóxica de que a unidade funcionará mellor con aceite sucio que sen el. Ao alcanzar a temperatura de funcionamento, o aceite fíltrase;
• a válvula antidreno é necesaria para evitar que o aceite volva a escorrer cara ao filtro, de xeito que cando arranca o motor o aceite flúa instantaneamente cara ás partes de fregado;
• resorte que sostén a válvula cando o motor non funciona.

Como funciona un filtro de aceite: principio de funcionamento

O principio de funcionamento dun filtro estándar é sinxelo: cando se arranca o motor, a bomba de aceite comeza a actuar, que toma o aceite do cárter. O aceite quente entra na carcasa do filtro, atravesa o elemento de papel e despois, baixo a influencia da presión, entra na canle de aceite - a circulación prodúcese todo o tempo que o motor de combustión interna está en funcionamento. O filtro entra en funcionamento a unha presión de 0.8 bar.

Por certo, a válvula antidreno pode romper con filtros de baixa calidade, debido a que o indicador de presión de aceite parpadeará no cadro de instrumentos durante varios segundos. A lámpada apágase en canto o aceite comeza a fluír libremente polo filtro. Neste caso, hai que substituír o elemento filtrante, se non, a fame de aceite aumentará o desgaste das pezas de rozamento.

Cales son os filtros de aceite

Os filtros de aceite teñen moitas modificacións, diferéncianse non só no tamaño e presenza da carcasa, senón no método de limpeza:

• mecánico - o máis común, ten un deseño sinxelo;
• gravitatoria. Aquí utilízase un sumidoiro; por certo, un exemplo sorprendente é o motor do coche "Volga" ZMZ-402, onde se usa tal filtro. O elemento filtrante insírese nunha caixa metálica, que tamén é un sumidoiro. Isto minimiza a contaminación do filtro, deixando partículas grosas nas paredes da carcasa;
• centrífuga. Úsase en camións e outros vehículos comerciais con motores diésel de gran volume. Na carcasa do filtro centrífugo úsase un rotor e un eixo. O aceite é bombeado na centrífuga a través dos orificios do eixo a alta presión, debido a que o aceite se limpa rapidamente expulsando a sucidade.

Como escoller un filtro de aceite

A maioría dos filtros de aceite son similares entre si. A gran maioría ten ampla intercambiabilidade, especialmente para motores da mesma marca de automóbiles. O catálogo electrónico de pezas de reposición para o seu coche, onde atopará unha peza co número de catálogo requirido, permitiralle escoller o elemento de filtro adecuado. Se non pensa instalar o filtro orixinal, entón calquera catálogo de pezas de reposición daralle análogos con este número.

Por tipo de construción: aquí podes ver a ollo que filtro está instalado no teu coche, a maioría das veces trátase dun filtro de estuche ou un inserto. O segundo tipo debe completarse cunha goma de estanqueidade para a estanquidade do corpo. 

Método de limpeza: con máis frecuencia utilízase o tipo mecánico. Para os turismos, este tipo compártese ben coa tarefa, especialmente se se utiliza aceite de alta calidade con poucos residuos.

Tipo de fío: métrica ou polgada. A métrica indicarase como "M20x1.5", onde "M20" é o grosor da rosca e "1.5" é o paso en mm. Anteriormente, prevalecía o tipo de polgada (estándar americano) UNC - paso groso e UNF - paso fino, por exemplo 1/2-16 UNF significa rosca de media polgada cun paso de 16 fíos por polgada.

Ancho de banda é un factor importante. O matiz reside no feito de que os catálogos de recambios adoitan seleccionar filtros segundo as dimensións e o diámetro da rosca, sen ter en conta o rendemento. Exemplo nun motor Infiniti FX35, V6 VQ35DE: o catálogo de pezas dá o número orixinal 15208-9F60A. Este filtro funciona ben con motores 1.6-2.5, non é suficiente para un motor de 3.5 litros, especialmente no inverno, o motor comeza a funcionar durante moito tempo sen filtro. Pronto isto leva á falla do motor debido ao feito de funcionar con aceite sucio. 

O filtro 15208-65F0A é adecuado para as características do rendemento, que funciona como se esperaba. Polo tanto, preste atención ao tamaño e ás características do filtro. 

Fabricantes e envasadores de filtros

Con base en moitos anos de experiencia, os entusiastas dos vehículos e as estacións de servizo sacaron aos mellores fabricantes de filtros de aceite: 

• orixinal - o fabricante do mesmo nome, garantindo o cumprimento do 100% das características e da calidade;
•  Mahle/Knecht, MANN, PURFLUX son fabricantes de referencia responsables da calidade dos produtos e especializados só en elementos filtrantes;
• Bosch, SCT, Sakura, Fram son os mellores fabricantes na categoría de calidade-prezo. Por experiencia, tales filtros tamén fan fronte plenamente aos seus deberes;
• O filtro Nevsky, BIG FILTER, Belmag - fabricantes rusos baratos, pódense instalar en coches nacionais, así como en coches estranxeiros antigos;
• empresas de embalaxe: Nipparts, Hans Pries, Zekkert, Parts-Mall. É difícil falar de alta calidade, xa que as empresas de envasado traballan con diferentes fabricantes, polo que a caixa pode ser de excelente calidade ou viceversa.

No caso dun filtro de aceite que cambia cada 7000-15000 quilómetros, é mellor instalar os equivalentes orixinais ou premium. O custo do produto pagará a pena, pero o aforro levará consecuencias custosas. 

Instala un novo filtro

O filtro de aceite substitúese durante o mantemento rutineiro. Cambialo é sinxelo:

• se o filtro é un filtro de maiúsculas e minúsculas, utilice unha tecla para arrincalo e logo desenrosque a man. En ausencia de chave, a carcasa do filtro pódese atravesar cun desaparafusador e logo descolgarse facilmente a man. É imprescindible encher a carcasa do filtro con aceite para excluír o arranque do motor "seco". O novo filtro apértase á man para evitar os fíos pelados;
• a inserción do filtro é máis fácil de cambiar. O caso adoita estar na parte superior. Desenrosque a tapa de plástico e saque o elemento filtrante usado. O corpo hai que limpalo cun pano seco, excluíndo a sucidade e as impurezas mecánicas. Insira o novo filtro no asento e coloque unha nova junta tórica na tapa. 

Como manter o novo filtro funcionando?

Inicialmente, cómpre mercar un filtro de alta calidade que poida facer fronte ás responsabilidades. Se a quilometraxe do seu coche é superior a 100 km, recoméndase empregar unha descarga durante o seguinte cambio de aceite, así como retirar a tixola para lavar e limpar a pantalla de admisión. Despois diso, manterase menos sucidade no filtro, respectivamente, o seu rendemento permanecerá estable. 

Ao arrancar o motor en frío, especialmente no inverno, non permita que funcione a altas velocidades, se non, o elemento filtrante comprimirase baixo a influencia da alta presión.

Saída

O filtro de aceite é a parte máis importante do motor, permitindo que o aceite funcione limpo. Del dependen o recurso da unidade de potencia e o consumo de aceite. Recoméndase encarecidamente o uso de compoñentes orixinais, garantindo así o correcto funcionamento do motor de combustión interna e do sistema de aceite.

Preguntas e respostas:

Para que serve o filtro de aceite? Este é un elemento do sistema de lubricación que garante a limpeza do aceite da queima e das virutas de metal, que aparece como resultado do funcionamento de varios mecanismos na unidade.

Que filtros se usan para a purificación de aceite? Para iso utilízanse filtros clásicos de fluxo completo con elemento filtrante de papel, filtros por gravidade con tanques de sedimentación, centrífugos e magnéticos.

Que é un filtro de aceite? Este é un elemento, moitas veces en forma de bulbo oco. No seu interior colócase un elemento filtrante, que asegura a entrada de aceite sucio e a saída do limpo.