Que é a carrocería galvanizada: descrición e lista de modelos

A corrosión é xustamente considerada o principal inimigo do metal. Se a superficie metálica non está protexida, entón cae rapidamente. Este problema tamén é relevante para as carrocerías de vehículos. A capa de pintura protexe, pero non é suficiente. Unha das solucións foi o galvanizado do corpo, que prolongou significativamente a súa vida útil. Este non é o método de protección máis sinxelo e barato, polo que os fabricantes teñen diferentes enfoques para os métodos de galvanizado.

Que é galvanizar

O metal non protexido ten lugar un proceso de oxidación. O osíxeno penetra cada vez máis no metal, destruíndoo gradualmente. O cinc tamén se oxida no aire, pero fórmase unha película protectora na superficie. Esta película evita que o osíxeno penetre no seu interior, detendo a oxidación.

Así, a base revestida de cinc está protexida excelentemente contra a corrosión. Baseado no método de procesamento, o corpo galvanizado pode durar ata 30 anos.

Axuda. AvtoVAZ comezou a usar o galvanizado parcial do corpo só en 1998.

Tecnoloxía e tipos de galvanizado

A condición principal para o galvanizado é unha superficie limpa e nivelada que non será sometida a curvas e impactos. Na industria do automóbil úsanse varios métodos de procesamento:

• galvanizado en quente (térmico);
• galvánico;
• frío.

Consideremos a tecnoloxía e o resultado de cada un dos métodos con máis detalle.

Quente

Este é o mellor e máis seguro tipo de galvanizado. A carrocería está completamente inmersa nun recipiente de cinc fundido. A temperatura do líquido pode alcanzar os 500 ° C. Así reacciona o cinc puro co osíxeno para formar carbonato de cinc na superficie, o que detén a corrosión. O cinc cobre todo o corpo por todos os lados, así como todas as articulacións e costuras. Isto permite aos fabricantes de automóbiles ofrecer unha garantía corporal de ata 15 anos.

Noutras áreas, as pezas procesadas deste xeito poden durar entre 65 e 120 anos. Mesmo se a pintura está danada, a capa de cinc comeza a oxidarse, pero non o metal. O espesor da capa protectora é de 15 a 20 micras. Na industria, o espesor alcanza os 100 micras, facendo que as pezas sexan case permanentes. Ademais, os arañazos durante o traballo en quente adoitan apertarse.

Audi foi o primeiro en usar esta tecnoloxía no Audi A80. Máis tarde este método foi usado por Volvo, Porsche e outros. A pesar do alto custo da galvanización por inmersión en quente, o método úsase non só nos coches premium, senón tamén nos modelos económicos. Por exemplo, Renault Logan ou Ford Focus.

Galvanoplastia

No método de galvanoplastia, o cinc aplícase ao metal empregando electricidade. O corpo colócase nun recipiente con electrolito que contén cinc. Este método aforra o consumo de substancias, xa que o cinc cobre o metal cunha capa absolutamente uniforme. O espesor da capa de cinc durante o método galvánico é de 5-15 micras. Os fabricantes dan unha garantía de ata 10 anos.

Dado que o galvanizado é menos protector, moitos fabricantes melloran a calidade do metal, engrosan a capa de cinc e engaden unha capa de imprimación.

Este método é usado por marcas como Skoda, Mitsubishi, Chevrolet, Toyota, BMW, Volkswagen, Mercedes e algúns outros.

Axuda. Desde 2014, UAZ usa galvanizado galvanizado nos modelos Patriot, Hunter, Pickup. Grosor da capa 9-15 micras.

Frío

É unha forma sinxela e económica de protexer o corpo da corrosión. Úsase en moitos modelos de orzamento, incluído Lada. Neste caso, o po de cinc moi disperso aplícase por pulverización. O contido de cinc no revestimento é do 90-93%.

O galvanizado en frío é moi utilizado polos fabricantes de automóbiles chineses, coreanos e rusos. Tamén se usa a miúdo o galvanizado parcial en frío cando só se procesan unha parte das pezas ou só un lado. A continuación, a corrosión pode comezar, por exemplo, desde o interior, aínda que o propio coche ten bo aspecto por fóra.

Pros e contras dos métodos de galvanizado

Cada un dos métodos descritos de aplicación de protección contra o cinc ten os seus beneficios e inconvenientes.

• O galvanizado por inmersión en quente proporciona unha excelente protección, pero non se pode conseguir unha capa uniforme. Ademais, a cor do revestimento é gris e mate. Pódense considerar cristais de cinc.
• O método de galvanoplastia protexe un pouco menos, pero a peza é brillante e uniforme. Tamén é beneficioso desde o punto de vista económico.
• Ademais, o método de procesamento en frío só é barato, pero só é bo para os fabricantes, aínda que permite reducir o prezo dun coche.

Como saber se a carrocería do coche está galvanizada ou non?

Se queres saber se o corpo está ou non tratado con cinc, o primeiro que debes facer é mirar a documentación técnica do coche. Se non viches a palabra "cinc" alí, non haberá protección contra a corrosión. Aínda que a maioría dos fabricantes de automóbiles usan o cincado, a única cuestión é o método e a área de tratamento. Por exemplo, en Lada Priora ata 2008, só o 28% do corpo estaba galvanizado, no VAZ 2110 só o 30% do corpo estaba cuberto. E isto ocorre co método de procesamento en frío. Moitas veces, os fabricantes chineses aforran no tratamento de cinc.

Tamén pode buscar información en Internet sobre recursos autorizados. Hai moitas táboas por atopar. Podes ver un destes ao final deste artigo.

Se viches a frase "galvanizado completo", entón fala dun método galvánico ou quente de procesamento de todo o corpo. Tal base durará moitos anos sen corrosión.

Algúns modelos populares con corpo galvanizado

Como xa se mencionou, a galvanización completa tamén se usa en moitos modelos de orzamento. A continuación, presentarémosche algúns modelos de coches con revestimento anticorrosión que son moi populares en Rusia e no estranxeiro.

• renault logan... O corpo desta popular marca é moi resistente á corrosión. Dende 2008 está totalmente galvanizado.
• Chevrolet lacetti... Un coche barato, pero cun revestimento completamente anticorrosivo. Aplicouse a galvanoplastia.
• Audi A6 (C5)... Incluso os coches de 20 anos desta clase teñen un bo aspecto grazas en gran parte á completa galvanización. O mesmo se pode dicir para todos os vehículos Audi. Este fabricante usa galvanizado por inmersión en quente.
• ford focus... Un auténtico coche de xente con boa protección anticorrosión. Todos os corpos deste rango foron traballados en quente.
• Mitsubishi lancer... Un coche resistente e fiable, que é encantado en Rusia e no estranxeiro. Non se oxida debido ao seu revestimento de cinc de 9 a 15 micras.

Mesa de carrocería galvanizada e métodos de procesamento

Para obter máis detalles sobre os métodos de galvanizado da carrocería de modelos de automóbiles populares, consulte a táboa seguinte:

Modelo de automóbil	Tipo galvanizado
Audi 100 C3 1986, 1987, 1988	Parcial en quente (unilateral)
Audi 100 C4 1988-1994 (todas as modificacións)
Audi A1 8x 2010-2019	Completamente quente (dobre cara)
Audi A5 8t 2007-2016 e 2 2016-2019
5 Audi Allroad C2000	Parcial en quente (unilateral)
Audi Allroad C5 2001-2005	Completamente quente (dobre cara)
Audi Q3 8u 2011-2019
Audi R8 (todas as modificacións)
Audi RS-6 (todas as modificacións)
Audi s2	Parcial en quente (unilateral)
Audi S6 C4 e C5
Audi S6 C6 e C7	Completamente quente (dobre cara)
Audi Tt 8n	Parcial en quente (unilateral)
Audi Tt 8j e 8s	Completamente quente (dobre cara)
Audi A2 8z 1999-2000	Parcial en quente (unilateral)
Audi A2 8z 2001-2005	Completamente quente (dobre cara)
Audi A6 (todas as modificacións)
Audi Convertible B4	Parcial en quente (unilateral)
Audi Q5	Completamente quente (dobre cara)
Audi RS-3
Audi RS-7
Audi S3 8l	Parcial en quente (unilateral)
Audi S3 8v	Completamente quente (dobre cara)
Audi s7
Audi 80 B3 e B4	Parcial en quente (unilateral)
Audi A3 8l
Audi A3 8p, 8pa, 8v	Completamente quente (dobre cara)
Audi A7
Audi Coupé 89	Parcial en quente (unilateral)
Audi Q7	Completamente quente (dobre cara)
Audi RS-4, RS-5
Audi RS-Q3
Audi S4 C4 e B5	Parcial en quente (unilateral)
Audi S4 B6, B7 e B8	Completamente quente (dobre cara)
Audi S8 D2	Parcial en quente (unilateral)
Audi S8 D3, D4	Completamente quente (dobre cara)
Audi 90	Parcial en quente (unilateral)
Audi A4	Completamente quente (dobre cara)
Audi A8
Audi Q8
Audi Quattro despois de 1986	Parcial en quente (unilateral)
Audi S1, S5, Sq5	Completamente quente (dobre cara)
BMW 1, 2, 3 E90 e F30, 4, 5 E60 e G30, 6 despois de 2003, 7 despois de 1998, M3 despois de 2000, M4, M5 despois de 1998, M6 despois de 2004, X1, X3, X5, X6, Z3 despois de 1998 , Z4, M2, X2, X4	Completo galvánico (dobre cara)
BMW 8, Z1, Z8	Galvanoplastia parcial (dobre cara)
Chevrolet Astro despois de 1989, Cruze 1, Impala 7 e 8, Niva 2002-2008, Suburban Gmt400 e 800, Avalanche antes do restyling	Galvanoplastia parcial (dobre cara)
Chevrolet Captiva, Cruze J300 e 3, Impala 9 e 10, Niva 2009-2019, Suburban Gmt900, Avalanche despois do restyling	Completo galvánico (dobre cara)
Chevrolet Aveo, Epica, Lacetti, Orlando, Blazer 5, Cobalt, Evanda, Lanos, Camaro 5 6, Spark, Trail-blazer	Completo galvánico (dobre cara)
Chevrolet Blazer 4, Camaro 4
Chevrolet Corvette C4 e C5	Parcial en quente (unilateral)
Chevrolet Corvette C6 e C7	Completamente quente (dobre cara)
Fiat 500, 600, Doblo, Ducato, Scudo, Siena despois do 2000, Stilo	Galvanoplastia parcial (dobre cara)
Fiat Brava e Bravo ata 1999, Tipo 1995	Conexións nodais galvanizadas en frío
Ford Explorer, Focus, Fiesta, Mustang, Transit post 2001 года, Fusion, Kuga	Completamente quente (dobre cara)
Ford Escort, Escorpión, Sierra	Parcial en quente (unilateral)
Honda Accord, Civic, Cr-v, Fit, Stepwgn, Odyssey desde 2005	Completo galvánico (dobre cara)
Hyundai Accent, Elantra, Getz, Grandeur, Santa-fe, Solaris, Sonata, Terracan, Tucson despois de 2005	Frío parcial
Hyundai galloper	Conexións nodais galvanizadas en frío
Infiniti Qx30, Q30, Q40	Completo galvánico (dobre cara)
Infiniti serie M ata 2006	Frío parcial
Jaguar tipo C Coupé, Roadster	Completamente quente (dobre cara)
Jaguar tipo S despois do 2007, Xe, E-pace	Completo galvánico (dobre cara)
Land Rover Defender, Freelander, Range-rover desde o 2007
Mazda 5, 6, Cx-7 despois do 2006, Cx-5, Cx-8
Mercedes-Benz clase A, clase C, clase E, Vito, minibús Sprinter despois de 1998, clase B, clase M, clase X, clase Gls
Mitsubishi Galant, L200, Lancer, Montero, Pajero 2000 ода, Asx, Outlander
Nissan Almera de 2012, marzo, Navara, X-trail de 2007, Juke
Opel Astra, Corsa, Vectra, Zafira desde 2008
Porsche 911 desde 1999, Cayenne, 918, Carrera-gt	Completamente quente (dobre cara)
Porsche 959	Galvanoplastia parcial (dobre cara)
Renault Megane, Scenic, Duster, Kangoo	Metal parcial de cinc
renault logan	Completo galvánico (dobre cara)
Seat Altea, Alhambra, León, Mii
Skoda Octavia de 1999 года, Fabia, Yeti, Rapid
Toyota Camry do 2001, Corolla do 1991, Hilux e Land-cruiser do 2000
Volkswagen Amarok, Golf, Jetta, Tiguan, Polo, Touareg
Volvo C30, V40, V60, V70, V90, S90, Xc60	Completamente quente (dobre cara)
Lada Kalina, Priora, Vaz-2111, 2112, 2113, 2114, 2115 de 2009, Granta, Largus	Frío parcial
Vaz-Oka, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110 desde 1999	Conexións nodais galvanizadas en frío

Interesante vídeo

Vexa o proceso de galvanización do corpo coas súas propias mans nun taller no seguinte vídeo:

Galvanizar o corpo proporciona unha boa protección contra a corrosión, pero hai unha diferenza no método de revestimento. O corpo non vivirá moito tempo sen protección, un máximo de 7-8 anos. Polo tanto, ao mercar un coche, sempre debes prestar atención ao momento.

Preguntas e respostas:

Que son os Chevrolet con corpo galvanizado? Aveo, Blazer (3,4,5), Camaro (2-6), Captiva, Malibu, Cruze (1, J300 2009-2014, 3 2015-2021), Lacetti (2004-2013), Lanos (2005-2009) , Niva (2002-2021) (

Como determinar se o corpo está galvanizado ou non? Se é posible, pode comprobar o código VIN (moitos fabricantes indican o código para o corpo galvanizado). No lugar do chip - a forma máis segura de comprobar a presenza de galvanizado.

Que tipo de SUV con carrocería galvanizada? Aquí están as marcas cuxos modelos de coches poden obter unha carrocería galvanizada: Porsche, Audi, Volvo, Ford, Chevrolet, Opel, Audi. O mesmo modelo en diferentes anos de produción pode diferir no tipo de protección corporal.