Cal é o número de octanos de gasolina
Contido
Cando un condutor entra nunha gasolineira, estaciona o seu coche nunha terminal específica, o que indica que combustible pode repostarse neste lugar. Ademais do feito de que o propietario do coche debe distinguir claramente entre o tipo de combustible (gasolina, gas ou diésel), a gasolina ten varias marcas, na designación das cales se indica un número específico.
Estas cifras representan a taxa de octano do combustible. Para comprender o perigoso que pode ser o uso de gasolina inadecuada para un coche, cómpre descubrir cal é a diferenza entre estas marcas, que factores afectan a HR e se se pode medir de forma independente.
Que é o número de octano
Antes de comprender a terminoloxía, debes recordar en que principio funciona un motor de gasolina (con detalle sobre o motor de combustión interna Ler aquí). A mestura aire-combustible do sistema de combustible é alimentada no cilindro, onde posteriormente é comprimida polo pistón varias veces (nos modelos con inxección directa, o aire comprímese e pulverízase gasolina inmediatamente antes de subministrar a chispa).
Ao final do golpe de compresión, o BTC acéndese por unha poderosa faísca xerada polo sistema de ignición, é dicir, as bujías. A combustión dunha mestura de aire e gasolina prodúcese bruscamente, como resultado da cal se libera unha enerxía decente, empurrando o pistón na dirección oposta ás válvulas.
Por leccións de física sabemos que, cando se comprime fortemente, o aire quéntase. Se o BTC está comprimido nos cilindros máis do que debería ser, a mestura acenderase espontaneamente. E moitas veces isto non acontece cando o pistón está a realizar o golpe adecuado. Isto chámase detonación do motor.
Se este proceso aparece a miúdo durante o funcionamento do motor, fallará rapidamente, xa que moitas veces a explosión do VTS ocorre no momento en que o pistón comeza a comprimir a mestura ou aínda non completou a carreira. Neste momento, o KShM está a experimentar unha carga especial.
Para solucionar este problema, os fabricantes de automóbiles modernos están a equipar o motor con sensores que detectan os golpes. A unidade de control electrónico axusta o funcionamento do sistema de combustible para eliminar este efecto. Se non se pode eliminar, a ECU simplemente apaga o motor e impide que se inicie.
Pero a miúdo o problema resólvese simplemente seleccionando o combustible axeitado, é dicir, cun número de octano adecuado para un determinado tipo de motor de combustión interna. O número do nome da marca de gasolina indica o límite de presión no que a mestura se acende por si mesma. Canto maior sexa o número, máis compresión soportará a gasolina antes de autoincenderse.
O valor práctico do número de octano
Hai diferentes modificacións de motores. Crean presión ou compresión diferentes nos cilindros. Canto máis se comprima o BTC, máis potencia dará o motor. O combustible de baixo octanaje utilízase en vehículos con menor compresión.
Na maioría das veces trátase de coches antigos. Nos modelos modernos instálanse motores máis eficientes, cuxa eficiencia tamén se debe a unha alta compresión. Usan combustible de alto octanaje. A necesidade de encher o tanque non coa gasolina 92a, senón coa 95a ou 98a, está recollida na documentación técnica do coche.
Que indicadores afectan ao número de octano
Cando se fabrica gasolina ou gasóleo, o aceite divídese en fraccións. Durante o procesamento (filtración e fraccionamento), aparece gasolina pura. A súa HR corresponde a 60.
Para que o combustible poida usarse en motores de combustión interna, sen que se produza detonación nos cilindros, engádense ao aditivo varios aditivos durante o proceso de destilación.
O RON da gasolina está influído pola cantidade de compostos de hidrocarburos que actúan como axente antidumping (como nos aditivos RON vendidos nos concesionarios de vehículos).
Métodos para determinar o número de octano
Para determinar que grao de condutores de gasolina deben empregar no seu vehículo equipado cun motor específico, o fabricante proba cunha gasolina de referencia. No soporte está instalado un motor de combustión interna específico. Non é necesario montar completamente o motor completo, é suficiente un análogo monocilíndrico con parámetros idénticos.
Os enxeñeiros utilizan diferentes situacións condicionais para determinar o momento no que se produce a detonación. Os parámetros da temperatura do VTS, a forza de compresión e outros parámetros nos que un combustible particular se acende cambian de forma independente. En base a isto, determínase en que combustible debe funcionar a unidade.
Proceso de medición de octanos
É imposible facer esa medida na casa. Hai un dispositivo que determina a unidade do número de octanos de gasolina. Pero este método rara vez é usado por laboratorios profesionais que verifican a calidade do combustible vendido no país, xa que ten un erro importante.
Para determinar con precisión o RON da gasolina, os fabricantes de produtos petrolíferos en condicións de laboratorio utilizan dous métodos:
- A mestura aire-combustible quéntase a 150 graos. Introdúcese no motor, cuxa velocidade está fixada en 900 rpm. Este método úsase para probar a gasolina de baixo octanaje;
- O segundo método non prevé o precalentamento do HTS. Aliméntase ao motor, cuxa velocidade está fixada en 600 rpm. Este método úsase para comprobar a conformidade coa gasolina, cuxo número de octanos supera os 92.
Instrumentos de medida
Por suposto, estes métodos de verificación da gasolina non están dispoñibles para un motorista común, polo que ten que estar satisfeito cun dispositivo especial: un medidor de octano. Na maioría das veces, úsano os propietarios de automóbiles que escollen que estación de servizo prefiren, pero para non experimentar cunha unidade de enerxía cara do coche.
A razón desta desconfianza é a deshonestidade dos provedores que utilizan gasolina de baixa calidade ou diluída por mor do enriquecemento.
O dispositivo funciona segundo o principio das propiedades dieléctricas da gasolina. Canto maior sexa, maior será o número de octanos que amosará o dispositivo. Para determinar os parámetros, necesitará unha porción de control de gasolina pura cun número de octanos coñecido. Primeiro, o dispositivo está calibrado e despois compárase o combustible extraído dun recheo concreto coa mostra.
Non obstante, este método ten un inconveniente significativo. O dispositivo necesita ser calibrado. Para isto, úsase n-heptano (o RON é cero) ou gasolina cun número de octano xa coñecido. Outros factores tamén afectan á precisión da medición.
Entre os dispositivos coñecidos para este procedemento está o OKTIS ruso. Máis fiable e preciso nas medidas: análogo estranxeiro de Digatron.
Como aumentar o número de octanos de gasolina
Podes aumentar a cantidade de gasolina por octano se compras un aditivo especialmente deseñado para iso. Un exemplo de tal ferramenta é Lavr Next Octane Plus. A substancia vértese no depósito de gasolina despois de repostar. Disólvese rapidamente na gasolina. Segundo algunhas medidas, o axente aumenta o número de octanos a seis unidades. Segundo o fabricante, se o coche debe funcionar con gasolina número 98, o condutor pode encher libremente o 92 e verter este aditivo no tanque.
Entre os análogos que son un pouco máis pequenos, pero tamén aumentan o rango de frecuencia:
- Astrohim Octane + (3-5 unidades);
- Octano + por Octano Plus (aumento en dúas unidades);
- Liqui Moly Octane + (ata cinco unidades).
A razón pola que moitos propietarios de automóbiles usan gasolina 92 con aditivos en lugar do 95 ou 98 prescrito é a crenza popular (ás veces sen fundamento) de que os propios propietarios de gasolineiras usan este método.
Moitas veces, substancias que reducen a probabilidade de detonación prematura úsanse para aumentar a resistencia á detonación prematura. Un exemplo disto son as solucións que conteñen alcol ou tetraetil chumbo. Se usas a segunda substancia, acumúlanse depósitos de carbono nos pistóns e válvulas.
O consumo de alcohol (etilo ou metilo) ten menos consecuencias negativas. Dilúese a partir da proporción dunha porción da substancia a 10 porcións de gasolina. Como aseguran os que empregaron este método, os gases de escape do coche son máis limpos e non se observou a detonación. Non obstante, hai que ter en conta que o alcol tamén ten un "lado escuro": é higroscópico, é dicir, é capaz de absorber a humidade. Debido a isto, tanto no tanque coma no sistema de combustible, a gasolina terá unha maior porcentaxe de humidade, o que afectará negativamente ao funcionamento do motor.
Para obter máis información sobre aditivos deste tipo, vexa o seguinte vídeo:
Como baixar o número de octano
Aínda que os coches modernos están deseñados para funcionar con gasolina de alto octanaje, aínda hai moitos vehículos cuxos motores usan 80 e ás veces incluso 76 marcas de gasolina. E isto aplícase non só a coches antigos, senón tamén a algúns vehículos modernos, por exemplo, tractores a pé ou equipos especiais (xeradores eléctricos).
Nas gasolineiras comúns, ese combustible non se vende dende hai moito tempo, porque non é rendible. Para non cambiar a técnica, os propietarios utilizan o método para baixar o número de octanos, debido a que o funcionamento dos motores adáptase ás características da gasolina 92. Aquí tes algunhas formas:
- Algunhas persoas deixan a lata de gasolina aberta por un tempo. Mentres está aberto, os aditivos evaporan do combustible. Acéptase xeralmente que a frecuencia cardíaca diminúe á metade da unidade todos os días. Os cálculos mostran que tardará aproximadamente dúas semanas en converterse da marca 92 á marca 80. Por suposto, neste caso, cómpre estar preparado para que o volume de combustible se reduza significativamente;
- Mestura de gasolina con queroseno. Anteriormente, os condutores utilizaban este método, xa que non é necesario desperdiciar o volume polo que se pagou o diñeiro. O único inconveniente é que é difícil escoller a proporción correcta.
Que detonación tan perigosa
O uso de gasolina de baixo octanaje no motor, cuxa documentación técnica indica unha marca diferente de combustible, pode levar á detonación. Dado que o pistón e o mecanismo da manivela se enfrontan a unha carga grande, non natural para unha carreira particular, poden aparecer os seguintes problemas co motor:
- Queimadura de válvulas;
- Queimadura e deformación de pistóns;
- Deformación das bielas;
- Sobrecalentamento do motor e consecuencias desagradables asociadas.
Estas son só algunhas das razóns polas que non se debería permitir que o motor funcione con gasolina de baixo octanaje.
En conclusión - outro vídeo dedicado á detonación:
Preguntas e respostas:
Que gasolina ten o índice de octano máis alto? Principalmente os coches deportivos son alimentados con tal gasolina. A gasolina con chumbo é a de maior octano (140). O seguinte vén sen chumbo - 109.
Que significa o índice de octano da gasolina 92? Esta é a resistencia á detonación do combustible (a que temperatura se inflama espontáneamente). OCH 92 ou outro establécese en condicións de laboratorio.
Como determinar o índice de octano dun combustible? En condicións de laboratorio, isto faise mediante un motor de 1 cilindro. O seu funcionamento con gasolina compárase co funcionamento nunha mestura de isooctano e N-heptano.
