O dispositivo e os tipos de dirección do coche
Termos automáticos,  artigos,  Dispositivo do vehículo

O dispositivo e os tipos de dirección do coche

Non importa o fermoso e potente que sexa o coche, sen este mecanismo sería imposible moverse con seguridade nel. A dirección permite ao vehículo manobrar arredor das curvas.

Ningún vehículo carece deste dispositivo. Nalgúns casos ten un deseño primitivo, noutros é o suficientemente complexo como para que só os especialistas poidan realizar reparacións.

O dispositivo e os tipos de dirección do coche

Incluso nos coches, o sistema de dirección tamén ten varias modificacións. Imos considerar como funciona este mecanismo, en que principio funciona e tamén cales son os requisitos para a dirección.

Que é a dirección do coche

O sistema de dirección é unha colección de pezas nun só mecanismo, cuxo obxectivo é cambiar o ángulo das rodas dianteiras do coche para xirar o vehículo mentres se conduce. Este mecanismo permítelle cambiar a dirección do coche en función do desexo do condutor.

O dispositivo e os tipos de dirección do coche

O sistema contrólase xirando o volante. Para facilitar a tarefa ao condutor, a dirección asistida sempre está instalada en vehículos grandes. Non obstante, recentemente, a gran maioría dos turismos tamén están equipados con varias modificacións do amplificador.

Dispositivo de dirección

Un sistema de dirección estándar consta dos seguintes compoñentes:

  • Volante. Situado na cabina (ou no interior do vehículo). Cambiando a súa posición, o condutor cambia a desviación das rodas esquerda e dereita da traxectoria orixinal. Nos coches modernos hai algúns botóns de función nel (por exemplo, para controlar o sistema multimedia ou cambiar os parámetros amosados ​​na pantalla do panel).O dispositivo e os tipos de dirección do coche
  • Columna de dirección. Este é un dos tipos de transmisión cardanica. Neste mecanismo, varios eixes están conectados por bisagras. Grazas a este deseño, os fabricantes poden usar a opción para cambiar o ángulo do altofalante (para proporcionar máis confort se máis dunha persoa conduce o coche, por exemplo, tanto marido coma muller). A columna de dirección transfire o par do volante ao engrenaxe de dirección. A presenza de múltiples xuntas tamén serve para mellorar a seguridade nunha colisión frontal. O altofalante de varias seccións é máis fácil de deformar, o que causa menos dano ao condutor. Os interruptores da columna de dirección están instalados no corpo deste mecanismo (os interruptores principais son modos de luz e lavadora).O dispositivo e os tipos de dirección do coche
  • Engrenaxe de dirección. Consiste en varas de dirección de diferentes lonxitudes, que toman as forzas da columna de dirección e trasládanas ás rodas. Este mecanismo tamén inclúe puntas e palancas. O deseño desta peza tamén pode variar segundo o modelo de coche.O dispositivo e os tipos de dirección do coche

Ademais dos elementos principais da dirección, tamén poden estar presentes os sistemas de dirección asistida e amortiguación (amortiguador).

Deseño do sistema de dirección

Hoxe hai moitas modificacións no sistema de dirección do coche. Incluso hai novidades que poden interferir nas accións do condutor, axustando as manobras do vehículo. Tamén hai novidades con pilotaxe automática, aínda que os pilotos automáticos de pleno dereito aínda están en fase de concepto e a lexislación aínda non permite vehículos autónomos na vía pública.

Entre os modernos sistemas de asistencia ao condutor hai o mantemento do carril ou a supervisión do estado do condutor (por exemplo, cando adormece, as mans afrouxan gradualmente o agarre do volante, os sensores reaccionan a esta forza e o sistema reconstrúe o coche ao bordo da estrada).

O dispositivo e os tipos de dirección do coche

A dirección estándar inclúe os seguintes compoñentes:

  • Volante;
  • Columna de dirección;
  • Accionamento de dirección;
  • Dirección asistida.

Aquí tes algunhas das características destes elementos.

Volante (volante, volante)

Este sinxelo detalle permite ao condutor escoller a ruta do vehículo. Os modernos volantes teñen controis que permiten ao condutor activar ou cambiar diferentes sistemas sen distraerse da condución.

O tamaño do volante importa moito. Se o coche non ten dirección asistida, o volante de pequeno diámetro será máis difícil de manexar. Neste caso, pode instalar un modelo cun diámetro maior. Pero, por outra banda, un volante grande tamén afecta ao confort na condución. Ao mesmo tempo, o control dun coche cun volante pequeno é particularmente nítido.

O dispositivo e os tipos de dirección do coche

En primeiro lugar, a parte superior do volante afectará á vista ou, se o condutor é grande, descansará contra os pés, o que tamén afecta negativamente á seguridade na condución. En segundo lugar, un volante demasiado pequeno requirirá moito esforzo por parte do condutor, especialmente cando se manobra a gran velocidade. Ademais, non é raro que os volantes pequenos oculten os sinais que aparecen no cadro de mandos.

Nas tendas de autopeças podes atopar volantes con diferentes formas (non só perfectamente redondos). Unha trenza está montada no volante para aumentar a comodidade. Os modelos de automóbiles máis caros teñen un volante quente.

Este vídeo describe consellos para os condutores novatos sobre o uso adecuado do volante:

Como conducir - técnica de rodaxe. Instructor de coche Sergey Markitesov.

Columna de dirección

Para transferir o par do volante ao engrenaxe de dirección, todos os vehículos teñen unha columna de dirección. Os elementos de control están unidos a el baixo o volante: interruptores para xiros e limpiaparabrisas con varias funcións adicionais. Nos automóbiles deportivos ás veces atópanse palancas que permiten ao condutor cambiar de marcha ou simular este cambio levando a transmisión ao modo adecuado.

O dispositivo e os tipos de dirección do coche

Nas versións anteriores, usábase un eixe recto na columna de dirección. Nas versións modernas, divídese en varios segmentos, que están interconectados por unha transmisión cardanica. Isto é por motivos de seguridade: en caso de colisión frontal, a columna de dirección dobrarase e non se pegará no peito do condutor.

Grazas a este deseño, moitos vehículos de última xeración teñen unha columna axustable. Isto permite adaptar a dirección aos datos físicos de diferentes condutores. Nun coche premium, este elemento está equipado cun axuste automático, que a miúdo ten memoria para varios condutores.

Para eliminar as vibracións das rodas durante a condución, instalase un amortecedor na columna de dirección.

Engrenaxe de dirección e engrenaxe de dirección

A columna de dirección está conectada ao volante por un lado e ao equipo de dirección polo outro. Esta unidade está representada por un conxunto de varas e xuntas que transfiren forzas ás rodas. O condutor utiliza enerxía de rotación para xirar a máquina, que se converte en enerxía lineal no mecanismo de dirección.

O dispositivo e os tipos de dirección do coche

Para iso, úsase un par de transmisión. Basicamente é un engrenaxe de estante ou un rodillo sinfín. Pero tamén hai outras modificacións que teñen a súa propia estrutura e o principio de transferir forzas do volante ás rodas. Lea sobre o dispositivo e o principio de funcionamento do bastidor de dirección aquí.

O equipo de dirección ten dúas funcións importantes:

  1. Ofrece a rotación das rodas dianteiras;
  2. Devolve as rodas á súa posición orixinal en canto se liberan as forzas da columna de dirección do lado do condutor.

Todo o equipo de dirección está aloxado na carcasa (cremalleira de dirección). A unidade está instalada na parte dianteira do automóbil (a miúdo no submarco dianteiro e en ausencia de cadro, logo no chasis, na transmisión ou incluso no motor). Cabe destacar que canto máis baixo se instale este mecanismo, máis eficiente funcionará o control da máquina.

O dispositivo e os tipos de dirección do coche

De deseño clásico, o equipo de dirección xira as rodas dianteiras do vehículo. Non obstante, nos últimos anos, os sistemas con dirección nos volantes traseiros volven gañar popularidade, como no Volkswagen Touareg de última xeración. Nestes sistemas a velocidades de ata 40 km / h. as rodas traseira e dianteira xiran en direccións opostas. Cando o vehículo circula a unha velocidade superior a 40 km / h, as rodas traseiras e dianteiras xiran no mesmo sentido nunha curva. Esta modificación reduce significativamente o raio de xiro e tamén mellora o manexo do vehículo ao virar.

Dirección asistida

Dado que o mecanismo de dirección estándar para xirar as rodas (especialmente nun coche estacionario) require un esforzo por parte do condutor, os fabricantes desenvolveron varios tipos de amplificadores. Inicialmente, utilizáronse modificacións hidráulicas no transporte de mercadorías. Aos poucos, tal sistema atopou a súa aplicación nos turismos.

A necesidade dun amplificador non só parecía aumentar o confort. O caso é que cando se circula a gran velocidade, faise difícil manter o volante dun coche en curvas, especialmente nun coche deportivo. A dirección asistida facilita este proceso. O sistema tamén recibiu respostas positivas do sexo máis xusto.

O dispositivo e os tipos de dirección do coche

Os amplificadores traballan en diferentes principios. O máis común é a dirección asistida. Os amplificadores eléctricos tamén gañaron unha popularidade considerable. Pero tamén hai sistemas combinados que utilizan as funcións de ambas modificacións (EGUR). Ademais, sobre os tipos de bastidores de dirección contados nunha revisión separada.

Propósito de dirección

A dirección xira con máis frecuencia as rodas dianteiras, pero tamén hai tracción nos dous eixos (principalmente vehículos de gran tamaño con catro eixes, dous dos cales xiran), así como modificacións na tracción traseira.

Ningún coche pode prescindir da dirección, xa que non hai estrada recta no mundo. Mesmo se se puidese imaxinar condicionalmente unha ruta deste tipo, aínda aparecerían nela obstáculos que habería que evitar. Sen dirección, tamén sería imposible aparcar o coche con seguridade.

O dispositivo e os tipos de dirección do coche

Se o fabricante non instalase este sistema nos vagóns, a súa controlabilidade non sería diferente da manobrabilidade do tren. Aínda que os intentos de crear unha máquina que podería ser controlada polo poder do pensamento non paran (na foto de arriba - un dos desenvolvementos de GM).

Principio de dirección

O principio de dirección é bastante sinxelo. O condutor xira o volante, as forzas transfírense á columna de dirección. Despois van ao equipo de dirección. No deseño clásico, o bastidor acciona as barras de dirección, que están conectadas ás rodas mediante un sistema de extremos de bola.

O dispositivo e os tipos de dirección do coche

A precisión do xiro da roda depende directamente do tamaño do volante. Ademais, o esforzo que se debe aplicar para xirar as rodas depende deste parámetro. Moitos modelos están equipados con amplificadores eléctricos ou hidráulicos, que permiten empregar un pequeno volante no coche.

Tipos de dirección

Todos os sistemas de dirección divídense en tres tipos:

  • Mecanismo de piñón e cremalleira. Emprégase máis a miúdo en coches económicos. O deseño deste control é o máis sinxelo. Ten unha barra con dentes. É accionado pola engrenaxe da columna de dirección. Este esquema é altamente eficiente. O único inconveniente deste mecanismo é a súa sensibilidade aos choques provocados por superficies de estrada de mala calidade.
  • Engrenaxe sen fin. Esta modificación proporciona un ángulo de dirección da roda maior. É menos sensible ás cargas de choque, pero é máis caro que o anterior, xa que é máis difícil de fabricar.
  • Mecanismo de parafuso. É unha modificación do analóxico verme, só que aumenta a eficiencia e aumenta o esforzo necesario para manobrar o coche.
O dispositivo e os tipos de dirección do coche

Independentemente do tipo de unidade, estes mecanismos poden mellorar o traballo destes mecanismos:

  • Booster hidráulico. Ten o deseño máis sinxelo desta lista. O sistema é compacto e barato de manter. Incluso algúns modelos de vehículos económicos das últimas xeracións están equipados con tal modificación. Para que o sistema funcione correctamente, é necesario controlar constantemente o nivel do fluído de traballo. A bomba amplificadora é accionada por un motor de combustión interna en funcionamento.
  • Amplificador eléctrico. Esta é unha das modificacións máis recentes. Non require mantemento complexo e axuste fino. Ofrece a máxima capacidade de resposta da dirección. Como o nome indica, o mecanismo funciona cun motor eléctrico.
  • Amplificador electrohidráulico. Esta modificación funciona no principio da dirección asistida. A única diferenza é que a bomba hidráulica funciona con electricidade e non está conectada ao accionamento do motor, como no primeiro caso. Os dous últimos desenvolvementos permiten consumir menos combustible en comparación co primeiro tipo, xa que o funcionamento do sistema non está relacionado coa propulsión do motor.
O dispositivo e os tipos de dirección do coche

Ademais de varios amplificadores, o vehículo pode estar equipado con control dinámico activo ou control adaptativo. As súas diferenzas son as seguintes:

  1. Axusta a relación de cambio dependendo da velocidade da roda. Isto garante a máxima estabilidade do vehículo en estradas esvaradías. O sistema non permite xirar o volante bruscamente, evitando sobrevirar ou subvirar.
  2. O sistema dinámico funciona cun principio similar, só se usa un motor eléctrico no canto dun accionamento planetario.
  3. Considérase unha tecnoloxía innovadora porque non hai ningunha conexión física entre o equipo de dirección e o equipo de dirección nestes engrenaxes de dirección. O sistema está controlado por unha unidade de control electrónico que analiza moitos datos: desde sensores de velocidade das rodas, forza de dirección, etc.

Recentemente, nalgúns modelos de coches premium e deportivos instalouse unha tecnoloxía especial coa rotación non só da fronte, senón tamén das rodas traseiras. Isto aumenta a estabilidade do vehículo ao virar a alta velocidade. As rodas traseiras xiran en función da velocidade do vehículo.

O dispositivo e os tipos de dirección do coche

Se o coche percorre un máximo de 40 km / h, o eixo traseiro xira na dirección oposta ás rodas dianteiras (se diante miran cara á dereita, entón as traseiras mirarán cara á esquerda).

Cando a velocidade do coche supera os 40 km / h, as rotas traseiras xirarán no mesmo sentido que as dianteiras cando se entra nun xiro. Isto reduce o risco de formación de patíns.

Requisitos de dirección do vehículo

O control de dirección de calquera vehículo debe cumprir os seguintes requisitos:

  • Asegurar unha manobrabilidade suficiente do vehículo a calquera velocidade. O condutor debería establecer facilmente a dirección desexada do coche;
  • Debería ser doado de usar para que incluso un condutor canso poida chegar con seguridade ao lugar de descanso;
  • Ao xirar as rodas, a dirección debe proporcionar o balance máis limpo posible. Nas curvas, as rodas non deben esvarar para que o coche non perda a súa estabilidade. Para iso, o ángulo de inclinación e xiro das rodas debe verificarse claramente;
  • Volva as rodas cara a unha liña recta (ao longo do corpo) despois de que o condutor deixe de esforzarse por xirar;
  • Vibracións húmidas cando se circula por superficies desiguais;
  • Sexa altamente sensible ás ordes do condutor;
  • Mesmo se os amplificadores fallan, o mecanismo debe permitir ao controlador controlar o coche.
O dispositivo e os tipos de dirección do coche

Outro parámetro que se inclúe na categoría de requisitos de dirección é o xogo de dirección. Para obter máis información sobre as taxas de reacción permitidas, consulte artigo separado.

Características da condución á dereita e á esquerda

Non é ningún segredo que a lei dalgúns países prevé o tráfico pola esquerda na estrada. Neste caso, o volante instalarase no lado dereito do coche e o condutor, por suposto, sentará onde é habitual na nosa rexión ver ao pasaxeiro dianteiro.

A diferenza neste tipo de dirección non é só a situación do volante na cabina. O fabricante tamén adapta o mecanismo de dirección de acordo coa conexión á caixa de cambios. Aínda así, un vehículo deseñado para o seu uso en estradas con tráfico pola esquerda pódese converter para adaptarse ás condicións do tráfico pola dereita. Para facelo, antes de mercar un coche orixinal, debería saber se se venden os mecanismos de dirección correspondentes que permiten converter este coche.

O dispositivo e os tipos de dirección do coche

Algúns tipos de maquinaria agrícola utilizan un sistema hidráulico que permite instalar o volante en calquera lugar da cabina. Neste caso, a conexión entre o volante e o engrenaxe é proporcionada por hidráulica, que está controlada por unha bomba de medición.

Nesta modificación non hai reacción (nin sequera de fábrica), xa que non hai caixa de cambios con engrenaxe, sen fin nin con parafuso. Por suposto, este sistema é extremadamente raro nos vehículos lixeiros. A súa aplicación principal é un gran equipamento especial.

Principais avarías da dirección

Os fallos de dirección inclúen:

  • Xogo do volante (o que o provoca, lea aquí);
  • Golpear durante a condución (debido ao afrouxamento dos parafusos de montaxe do mecanismo de dirección);
  • Deterioro das xuntas da barra de dirección;
  • Desgaste de dentes no par de transmisión (nunha engrenaxe, cremalleira, verme ou rodillo);
  • Violación do axuste do mecanismo de engrenaxe;
  • Avarías no reforzador hidráulico ou eléctrico (para ver fallos e posibles opcións de reparación, lea nun artigo separado).

Para eliminar os fallos de funcionamento, é necesario apertar todos os parafusos de suxeición, substituír as pezas desgastadas e axustar o mecanismo do par de transmisión. Na maioría dos casos, a dirección raramente falla de súpeto. Grazas ao mantemento oportuno, os elementos principais durarán o suficiente (moitas veces incluso máis que o período establecido polo fabricante).

Preguntas e respostas:

Cales son os tipos de dirección? Son comúns tres tipos de mecanismos: cremalleira, verme e parafuso. Nos coches económicos utilízase o primeiro tipo de mecanismo de dirección. Calquera deles pode conter un amplificador.

Cal é o propósito da dirección? Proporciona o movemento do coche na dirección marcada polo condutor. O mecanismo move os volantes nun plano horizontal. Prohíbese circular cun sistema de dirección defectuoso.

Cales son as partes principais do volante? Consta de: un enlace transversal, un brazo inferior, un pivote, un brazo superior, un enlace lonxitudinal, un bípode do mecanismo de dirección, un mecanismo de dirección, un eixe de dirección e un volante.

Engadir un comentario