Que é o aliñamento das rodas e o seu axuste? Como axustar o aliñamento das rodas e o aliñamento das rodas? Que é a xeometría e a afinación de converxencia?

Xeometría e punta das rodas: por que é tan importante a súa localización correcta? 

A longo prazo, non debes conducir un coche con xeometría ou aliñación das rodas incorrectas. Isto pode levar a graves avarías e fallos nos sistemas de dirección e suspensión. Para comprender cal pode ser o risco de subestimar este problema, paga a pena descubrir que é a converxencia, como recoñecer que o coche ten os sistemas incorrectos e como se distribúen a aliñación e a xeometría das rodas.

Converxencia e xeometría son o mesmo?

En resumo, non. O axuste de punta consiste en obter o valor de curvatura das rodas de cada eixe entre si no intervalo especificado polo fabricante do vehículo. Se as llantas dianteiras das rodas dun eixe teñen unha distancia menor entre elas que as llantas traseiras destas rodas, estamos a falar de converxencia. A continuación, os pneumáticos miran cara a dentro, coma se tivesen forma de "V" invertida vistos desde arriba. A discrepancia radica na disposición inversa, é dicir. a distancia entre as llantas dianteiras das rodas dun determinado eixe é maior que o tamaño da parte traseira das llantas destas rodas.

O aliñamento das rodas é máis que iso. Inclúe establecer a converxencia, así como controlar a posición dos elementos individuais do sistema de suspensión entre si. Coa configuración correcta, o vehículo pode ser estable mentres conduce, toma curvas ou frea. Pódese ver que os dous termos non se poden usar indistintamente xa que significan accións mecánicas diferentes.

Que significa realmente o colapso?

Todo comeza con compoñentes defectuosos da dirección e da suspensión. Ao substituír algunhas pezas, como os extremos dos tirantes, a posición das rodas dianteiras ou traseiras cambia entre si. Se se usan pezas que difiren en lonxitude mesmo en milímetros, case seguramente será necesaria unha visita ao servizo para axustar a uniformidade das rodas. A continuación, o mecánico conecta os indicadores axeitados ás rodas para que o ordenador poida obter información sobre a súa posición en relación entre si. A continuación, afrouxa os fixadores e axusta a lonxitude das varillas de dirección ata obter os parámetros desexados.

O aliñamento só debe ser realizado por un mecánico!

Non se recomenda utilizar métodos "casas" para distribuír a comparabilidade das rodas. Alguén pode prometerche que pode facelo pola metade do prezo no seu taller, pero recorda que cambiando o valor de camber mesmo en 0,5^o pode causar graves dificultades de condución. Polo tanto, é mellor acudir a un taller especializado e asegurarse de que o especialista axustará correctamente a aliñación das rodas do seu coche. 

A que pode levar a xeometría incorrecta da roda?

Xa sabes o que é o aliñamento das rodas, pero podes estarte preguntando: por que o necesitas? A resposta é sinxela. Se a conmensurabilidade das rodas non está no nivel axeitado, determinado polo fabricante con precisión, podes atopar moitas sorpresas desagradables na estrada:

• o coche pode ser inestable ao virar;
• os pneumáticos poden desgastarse de forma irregular;
• durante as manobras bruscas a alta velocidade, o coche comportarase de forma imprevisible. 

Polo tanto, trátase da seguridade de ti e dos teus seres queridos cos que viaxas.

Comprobación de Camber

Non estás seguro de se as rodas do teu coche están aliñadas? Mírao! Unha pequena proba é suficiente. Cando conduza, intente manter unha liña estrictamente recta. Se o coche segue movendo recto sen ningún axuste da túa parte, entón o aliñamento está en orde. Non obstante, se se desvía cara ao lado, constantemente na mesma dirección, é posible que necesites unha visita de servizo.

Que é un colapso?

Xa sabes que a converxencia e a xeometría son dúas cousas completamente diferentes. Non obstante, unha configuración coordinada adoita comezar con medicións e axustes cónicos. Nunha fase posterior, o mecánico analiza a configuración dos ángulos de inclinación do eixe da roda e do plano das rodas dun eixe determinado entre si. Mirando o coche de fronte, saberás se a roda está en posición vertical, inclinada cara a dentro ou posiblemente cara a fóra.

Aliñación de rodas paso a paso

O eixe dianteiro utiliza unha configuración negativa, é dicir, as rodas apuntan cara arriba. Isto é de gran importancia, porque é este eixe o que se encarga de dar a dirección do movemento e é a torsión. A configuración da xeometría do eixe traseiro debería oscilar en torno a cero. Grazas a isto, conservaranse as características de condución de fábrica do coche. O último paso é establecer o ángulo de rodadura. Estamos a falar do valor angular do eixe do dedo xiratorio en relación ao eixe perpendicular ao chan. Se o eixe do muñón de dirección está diante do contacto do pneumático coa estrada, este é un valor positivo, se está detrás do contacto, este é un valor negativo.

Axustar as rodas dianteiras nun ángulo de inclinación positivo axuda a manter un movemento preciso e en liña recta con pouco ou ningún contacto co volante. Non obstante, un gran valor positivo dificulta máis as curvas e require máis forza. Os valores negativos reducen o radio de xiro, axudan a manter a manobrabilidade do vehículo a baixas velocidades, pero, por outra banda, afectan a deterioración da estabilidade do vehículo en refachos de vento cruzado.

Cando se debe axustar o aliñamento das rodas e a aliñación das rodas? Coida a suspensión!

A corrección destes valores, que determinan a posición das rodas dianteiras e traseiras, é obrigatoria tras a substitución dos brazos transversais e calquera intervención na dirección e suspensión. Para a súa propia comodidade e seguridade de viaxe, non debe aforrar neste servizo. A aliñación das rodas debe comprobarse despois cambio de pneumáticos para o inverno e o verán. Isto axudarache a aforrar o desgaste excesivo dos pneumáticos durante a condución e a garantir unha condución máis segura.

Canto custa axustar o aliñamento das rodas e a aliñación das rodas nun coche?

O custo desta operación depende da clase do coche e, polo tanto, do nivel de complexidade da suspensión. Nos coches premium e deportivos, isto pode ser superior a 20 euros.Se só se precisa un axuste, sen substituír compoñentes defectuosos, entón o custo nos coches urbanos e de clase media non debe superar os 20 euros.En caso de mal funcionamento, os custos son máis elevados debido á necesidade de substituír algúns compoñentes. Lembra que a xeometría do volante afecta á seguridade e ao confort de condución.