Como funciona unha pinza de freo? Dispositivo e avarías

Os freos xurdiron con covardes! Esta opinión é compartida polos fanáticos da condución extrema. Pero incluso estes condutores utilizan activamente o sistema de freada do coche. Un elemento integral dos modernos sistemas de freada é a pinza de freo.

Cal é o principio de funcionamento desta parte, a súa estrutura, fallos principais e a secuencia de substitución. Consideraremos todos estes aspectos secuencialmente.

Que é unha pinza de freo

Unha pinza de freo é unha peza montada no disco de freo, que está fixada ao articulador de dirección ou á viga traseira. O coche de clase media ten pinzas dianteiras. As rodas traseiras están equipadas con tambores de freo.

Os coches máis caros están equipados con freos de disco completos, polo que tamén teñen pinzas nas rodas traseiras.

A acción da pinza de freo está directamente relacionada co esforzo do condutor cando presiona o pedal do freo mentres o vehículo está en movemento. Dependendo da forza de acción no pedal do freo, a velocidade de resposta será diferente. Os freos de tambor funcionan doutro xeito, pero a forza de freada tamén depende do esforzo do condutor.

Finalidade da pinza de freo

Como xa se mencionou, a pinza de freo está montada sobre o disco de freo. Cando o sistema está activado, as almofadas suxeitan ben o disco, o que axuda a deter o cubo e, como resultado, todo o coche.

Esta peza é plegable, polo tanto, se se desgastan varios elementos do mecanismo, podes mercar un kit de reparación e substituír a peza de reposición fallida.

Basicamente, o dispositivo de pinza de freo inclúe os seguintes elementos:

• Vivenda;
• Guías sobre as pinzas, que permiten establecer o impacto uniforme das almofadas no disco;
• Arranque de pistón para evitar que as partículas sólidas entren no actuador do freo para que non se atope;
•  O pistón da pinza de freo, que acciona a zapata móbil (a maioría das veces a zapata do lado oposto está unida á pinza flotante e instálase o máis preto posible do disco);
• Un soporte que evita que as almofadas colguen e toquen o disco en posición libre, provocando un ruído de moenda;
• Resorte de pinza, que afasta a almofada do disco cando se libera o esforzo do pedal do freo;
• Zapata de freo. Basicamente hai dous - un a cada lado do disco.

Como funciona a pinza de freo?

Independentemente do modelo de coche, o sistema de freada funciona na maioría dos casos cun principio similar. Cando o condutor presiona o pedal do freo, xérase presión de fluído no cilindro principal do freo. As forzas transmítense a través dunha estrada á pinza dianteira ou traseira.

O fluído acciona o pistón do freo. Empurra as almofadas cara ao disco. O disco que xira pincha e diminúe gradualmente. Durante este proceso xérase moita calor. Por esta razón, o propietario do coche ten que prestar atención á calidade das pastillas de freo. A ninguén lle gustaría estar nunha situación na que fallan os freos ou estean atascados.

Se o coche ten freos de disco en todas as rodas, entón as pinzas traseiras, como no sistema de tambor, conectaranse ao freo de man.

Tipos de pinzas de freo

Aínda que hoxe hai moitos desenvolvementos destinados a mellorar a fiabilidade do sistema de freada, os principais son dous tipos:

• Pinza de freo fixa;
• Pinza de freo flotante.

Aínda que o deseño destes mecanismos é diferente, o principio de funcionamento é case idéntico.

Deseño fixo

Estas pinzas son fixas. Teñen polo menos dous pistóns de traballo. As pinzas de dobre pistón nos dous lados suxeitan o disco para aumentar a eficiencia do sistema. Basicamente, estes freos instálanse nos coches deportivos.

Os fabricantes de automóbiles desenvolveron moitos tipos de pinzas fixas. Hai modificacións de catro, seis, oito e ata doce pistóns.

Pinza de freo flotante

Este tipo de pinza creouse anteriormente. No dispositivo destes mecanismos hai un pistón do cilindro de freo, que acciona a zapata, instalado detrás dela no lado interno do disco.

Para que o disco de freo se suxeite polos dous lados, tamén hai unha almofada no exterior. Fíxase fixamente nun soporte conectado ao corpo do pistón de traballo. Cando o condutor presiona o pedal do freo, a forza hidráulica empuxa o pistón cara ao disco. A pastilla de freo descansa contra o disco.

O corpo do pistón móvese lixeiramente, accionando a pinza flotante cunha almofada. Isto permite fixar o disco de freo con pastillas nos dous lados.

Os coches económicos están equipados cun sistema de freada deste tipo. Como no caso da fixación, a modificación da pinza flotante é plegable. Poden mercar un kit de reparación para a pinza e substituír a parte rota.

Avarías e reparación de pinzas de freo

Dado que o sistema de freada dun automóbil cobra unha grande carga cando o vehículo se desacelera (para aumentar a vida útil dos freos e evitar situacións anormais, os condutores experimentados utilizan o método de freada do motor), hai que substituír algunhas pezas. Pero ademais do mantemento rutineiro dos freos, o sistema pode funcionar mal.

Aquí tes problemas comúns, as súas causas e solucións:

problema	Posibles manifestacións	Como resolver
Cuña guía da pinza (por desgaste, sucidade ou ferruxe, deformación da pinza)	O coche vai ao lado sen problemas, "agarra" os freos (a freada continúa, mesmo cando se solta o pedal), é necesario un maior esforzo para frear, os freos atópanse cando o pedal se preme firmemente	Mampara de pinza, substitución de pezas desgastadas. Cambia as anteras. É posible limpar os elementos danados pola corrosión, pero se hai un esgotamento, o problema non se eliminará.
Cunha de pistón (a miúdo debido ao desgaste natural ou á entrada de sucidade, ás veces debido a unha bota desgastada, a corrosión se forma na superficie do pistón)	Idéntico	Algúns intentan moer o espello do pistón, con todo, substituír a peza terá máis efecto. A limpeza só axudará cunha pequena corrosión.
Rotura da placa de montaxe (mantén o bloque no lugar)	Idéntico	Substitución en cada servizo
Cunha de almohadilla ou desgaste irregular	Idéntico	Comprobe o parafuso da guía da pinza e os pistóns
Fuga de líquido de freos polo accesorio	Pedal suave	Comprobe onde se escapa o fluído e cambie as xuntas ou aperte máis ben a mangueira no accesorio.

Ao reparar unha pinza, é importante escoller o kit de reparación correcto que coincida co modelo do mecanismo. A maioría dos problemas da pinza de freo son causados ​​por botas, selos e raís danados.

Dependendo do modelo de coche e das pinzas empregadas no sistema de freos, o recurso desta parte pode ser duns 200 mil quilómetros. Non obstante, trátase dunha cifra relativa, xa que está influenciada principalmente polo estilo de condución do condutor e a calidade dos materiais.

Para reparar a pinza, débese retirar e limpar completamente. Ademais, límpanse todas as canles e cambian as anteras e as focas. A pinza traseira conectada ao freo de man require un coidado especial. Moitas veces, os mestres da estación de servizo montan o sistema de estacionamento incorrectamente, o que acelera o desgaste dalgunhas das súas pezas.

Se a pinza está moi danada pola corrosión, non ten sentido reparala. Ademais do mantemento rutineiro, débese prestar atención ao sistema de freos se se observan os problemas listados na táboa, así como se as pinzas chocan ou chocan.

Como escoller unha pinza de freo

É moi importante que a pinza se adapte ás características técnicas do coche, a saber, á súa potencia. Se instalas unha versión de baixo rendemento nun coche potente, ao mellor os freos simplemente desgastaranse rapidamente.

En canto á instalación de pinzas máis eficientes nun coche económico, esta xa é unha cuestión das capacidades financeiras do propietario do coche.

Este dispositivo está seleccionado segundo os seguintes parámetros:

• En coche facer. Toda a información relevante debe incluírse na documentación técnica. Nos establecementos de venda polo miúdo especializados, os especialistas xa dispoñen destes datos, polo tanto, se o coche foi adquirido no mercado secundario sen documentación técnica, indicaranlle que opción é a adecuada para un coche en particular;
• Por código VIN. Este método permitirache atopar a parte orixinal. Non obstante, as contrapartidas orzamentarias selecciónanse segundo este parámetro sen menos eficiencia. O principal é que os propietarios do recurso no que se busca o dispositivo introducen correctamente os datos;
• Código de pinza. Para usar este método, vostede mesmo precisa coñecer exactamente esta información.

Non debería comprar inmediatamente contrapartes orzamentarias, xa que algúns fabricantes de autopeças son deshonestos sobre a fabricación dos seus produtos. Máis garantías: desde a compra dun dispositivo de fabricantes de confianza como Meyle, Frenkit, NK, ABS.

Procedemento para substituír a pinza de freo

Non require habilidades especiais para substituír a pinza dianteira ou traseira. A máquina debe estar primeiro nunha superficie plana. A substitución dunha peza debe facerse sempre como un kit.

Os bordes están soltos, o coche está levantado (pódese comezar por calquera dos dous lados, pero nesta descrición, o procedemento ten lugar a partir do lado do condutor). Cando o mecanismo traseiro cambia, cómpre baixar o freo de man, colocar o coche con tracción dianteira en marcha e instalar calzas baixo as rodas.

Neste caso (a pinza está a cambiar do lado do condutor), os zapatos están instalados baixo as rodas no lado do pasaxeiro. A máquina non debe balancear cara adiante / atrás durante o traballo.

Desatornillouse o racor de purga do sistema de freo e descende a mangueira nun recipiente baleiro. Para eliminar o fluído restante da cavidade da pinza, presiónase unha pinza sobre o pistón para que quede escondida no corpo.

O seguinte paso é desenroscar o parafuso de montaxe da pinza. En cada modelo, este elemento ten a súa propia localización. Se se levanta o freo de man, non se pode retirar a pinza. Neste momento, seleccionase o mecanismo axeitado para o lado dereito. O fío de montaxe da mangueira de freo debe estar na parte superior. Se non, unha pinza instalada incorrectamente aspira aire ao sistema.

Cando cambia a pinza, cómpre prestar atención inmediatamente aos discos. Se hai irregularidades neles, entón a superficie debe ser lixada. A nova pinza está conectada en orde inversa.

Para que o sistema de freada funcione correctamente, hai que purgar os freos (despois de substituír todas as pinzas). Lea como facelo en artigo separado.

Recomendacións de mantemento e reparación

Dado que estes conxuntos son bastante caros, necesitan coidados e mantemento periódicos. Na maioría das veces, nas pinzas, as guías (deseño flotante) ou os pistóns fanse ácidos. O segundo problema é a consecuencia da substitución prematura do líquido de freos.

Se os pistóns non son completamente ácidos, pódense limpar. Como xa se mencionou, con abundante oxidación (ferruxe), non ten sentido reparar a peza; é mellor substituíla por outra nova. Tamén paga a pena prestar atención ao estado do resorte da pinza. Debido á corrosión, pode perder elasticidade ou estourar por completo.

A miúdo a pintura pode protexer contra a corrosión da pinza. Outra vantaxe deste procedemento é o aspecto estético do nó.

Os po, os casquillos e outros materiais de selado pódense substituír mercando un kit de reparación de pinza traseira. Os mecanismos frontais son servidos co mesmo éxito.

Ademais, mira un vídeo sobre como se reparan as pinzas de freo:

Reparación e mantemento de PINZAS

Preguntas e respostas:

Que é unha pinza nun coche? É un elemento clave no sistema de freos dun vehículo. Utilízase nos sistemas de freos de disco. O mecanismo está directamente conectado á liña de freo e ás pastillas de freo.

Para que serve unha pinza? Unha función fundamental da pinza é actuar sobre as pastillas cando se preme o pedal do freo para que presionen firmemente o disco de freo e ralentice a rotación da roda.

Cantas pastillas hai na pinza? O deseño das pinzas pode diferir en diferentes modelos de coche. Basicamente, as súas diferenzas están no número de pistóns, pero hai dúas almofadas (para que o disco quede fixado en ambos os dous lados).