Que é un termóstato e para que serve?
Reparación do motor,  Consellos para condutores,  artigos,  Dispositivo do vehículo,  Funcionamento de máquinas

Que é un termóstato e para que serve?

O termostato é un dos elementos do sistema de refrixeración do motor. Este dispositivo permítelle manter a temperatura de funcionamento do motor mentres funciona.

Considere que función realiza o termóstato, a súa estrutura e os posibles malos funcionamentos.

¿Que é iso?

En resumo, un termostato é unha válvula que reacciona aos cambios na temperatura do ambiente no que se atopa. No caso dun sistema de refrixeración do motor, este dispositivo está instalado na unión de dúas mangueiras de tubos. Un forma o chamado pequeno círculo de circulación e o outro, un grande.

Que é un termóstato e para que serve?

Para que serve un termóstato?

Todo o mundo sabe que o motor se fai moi quente durante o funcionamento. Para que non falla dunha temperatura excesivamente alta, ten unha camisa de refrixeración, que está conectada con tubos ao radiador.

Como resultado do parón do vehículo, todo o lubricante flúe gradualmente cara á cubeta de aceite. Resulta que practicamente non hai lubricante nun motor frío. Tendo en conta este factor, cando o motor de combustión interna arranca, non se lle deben cargar pesadamente para que as súas pezas non se desgasten máis rápido do habitual.

O aceite frío no sumidoiro é máis viscoso que cando funciona a unidade de potencia, polo que é máis difícil para a bomba bombeala a todas as unidades. Para acelerar o proceso, o motor debe alcanzar a temperatura de funcionamento o máis rápido posible. Entón o aceite volverase máis fluído e as pezas lubricaranse máis rápido.

Os primeiros desenvolvedores de automóbiles enfrontáronse a unha tarefa difícil: que facer para que o motor quentase rapidamente, pero a súa temperatura era estable durante o funcionamento? Para iso modernizouse o sistema de refrixeración e apareceron nel dous circuítos de circulación. Un proporciona un quecemento rápido de todas as seccións do motor (o anticonxelante ou o anticongelante quéntase desde as paredes quentes dos cilindros e transfire calor a todo o corpo do ICE). O segundo úsase para arrefriar a unidade cando alcanza a temperatura de funcionamento.

Que é un termóstato e para que serve?

O termostato deste sistema xoga o papel dunha válvula, que desactiva a calefacción do motor no momento adecuado e conecta o radiador para manter a temperatura de funcionamento do motor de combustión interna. Como se consegue este resultado?

Onde está o termostato no coche?

Na maioría dos modelos, o termostato automático ten case o mesmo aspecto, a excepción dalgunhas características de deseño. O termostato situarase na unión dos tubos procedentes do motor e do radiador de refrixeración. Estes elementos estarán conectados á carcasa do termostato. Se este mecanismo non ten unha carcasa, entón instalarase na camisa do motor (carcasa do bloque de cilindros).

Independentemente da localización do termostato, polo menos un tubo do sistema de refrixeración que conduce ao radiador sairá necesariamente del.

O dispositivo e principio de funcionamento do termostato

O deseño do termostato inclúe:

  • Cilindro Basicamente, o seu corpo está feito de cobre. Este metal ten unha boa condutividade térmica.
  • No seu interior hai un recheo. Dependendo do modelo da peza, pode ser de auga e alcol ou de cera mesturada con po de cobre, aluminio e grafito. Este material ten un alto coeficiente de dilatación térmica. Mentres a cera estea fría, é dura. Expande a medida que se quenta.
  • Tallo de metal. Colócase dentro do cilindro.
  • Compresor de goma. Este elemento impide que o recheo entre no refrixerante e move o tallo.
  • Válvula. Hai dous destes elementos no dispositivo: un na parte superior do termostato e o outro na parte inferior (nalgúns modelos é un). Abren / pechan o circuíto pequeno e grande.
  • Vivenda. As dúas válvulas e o cilindro están fixados nel.
  • Os resortes proporcionan a resistencia necesaria ao movemento do tallo.
Que é un termóstato e para que serve?

Toda a estrutura colócase dentro da unión entre o círculo pequeno e o grande. Por unha banda, unha pequena entrada de lazo está conectada á unidade, por outra, unha entrada grande. Só hai unha saída da bifurcación.

Mentres o refrixerante circula nun pequeno círculo, vai quentando gradualmente o cilindro do termostato. Aos poucos a temperatura do medio vai subindo. Cando o indicador alcanza os 75 aos 95 graos, a cera xa se fundiu (os gránulos metálicos aceleran o proceso) e comeza a expandirse. Dado que carece de espazo na cavidade, presiona contra o selo de vástago de goma.

Cando a unidade de potencia se quenta suficientemente, a válvula de círculo grande comeza a abrirse e o anticonxelante (ou anticongelante) comeza a moverse nun círculo grande polo radiador. Dado que o funcionamento do tallo depende directamente da temperatura do líquido da canle, o dispositivo permite manter a temperatura óptima do motor en calquera época do ano: no verán impide que se sobrecaliente e no inverno chega rapidamente á temperatura de funcionamento.

Independentemente das modificacións do termostato, todas funcionan segundo o mesmo principio. A única diferenza entre eles é o rango de temperatura no que se activa a válvula. Este parámetro depende da marca do motor (cada un deles ten a súa propia temperatura de funcionamento, polo tanto, a válvula tamén debe abrirse dentro do rango especificado).

Dependendo da rexión na que se opere o coche, tamén se debe seleccionar o termostato. Se a parte principal do ano está suficientemente quente, debería instalarse un termostato que funcione a unha temperatura máis baixa. Pola contra, en latitudes máis frías para que o motor quente suficientemente.

Que é un termóstato e para que serve?

Para evitar que o motorista instale unha peza inadecuada, o fabricante indica o parámetro de apertura da válvula no corpo do dispositivo.

Ademais, todos os termostatos son diferentes entre si:

  • O número de válvulas. O deseño máis sinxelo é cunha válvula. Estas modificacións úsanse en coches antigos. A maioría dos coches modernos utilizan unha versión de dúas válvulas. Nestas modificacións, as válvulas están fixadas nun tallo, o que garante o seu movemento síncrono.
  • Un e dous pasos. Os modelos de etapa única úsanse nos sistemas de refrixeración clásicos. Se o fluído flúe a presión no circuíto, instalaranse termostatos de dúas etapas. Nestes modelos, a válvula consta de dous elementos. Un deles desencadéase con menos esforzo para aliviar a presión e, a continuación, actívase o segundo.
  • Con e sen corpo. A maioría dos modelos son sen marco. Para substituílo, cómpre desmontar o conxunto no que está instalado. Para facilitar a tarefa, os fabricantes implementan algunhas modificacións xa montadas nun bloque especial. Basta conectar as conexións correspondentes.Que é un termóstato e para que serve?
  • Calefacción. Algúns vehículos están equipados con termostatos cun sensor de temperatura e un sistema de calefacción por cilindro. Estes dispositivos están controlados por unha ECU. A principal tarefa destes dispositivos é cambiar o rango de temperatura da apertura da válvula. Se o motor funciona sen cargas pesadas, o termostato funciona normalmente. Se hai unha carga adicional na unidade, o quecemento electrónico obriga a abrir a válvula antes (a temperatura do refrixerante é aproximadamente 10 graos inferior). Esta modificación supón un aforro de combustible.
  • Tamaños. Cada sistema de refrixeración utiliza tubos non só de lonxitudes diferentes, senón tamén de diámetros. En conexión con este parámetro, tamén se debe seleccionar o termostato, se non, o anticongelante fluirá libremente do pequeno circuíto ao grande e viceversa. Se se compra unha modificación do corpo, indicarase nela o diámetro das tubaxes e o seu ángulo de inclinación.
  • Conxunto completo. Este parámetro depende do provedor. Algúns vendedores venden dispositivos con xuntas de alta calidade, mentres que outros poñen un consumible de menor calidade no kit, pero ofrecen mercar un análogo máis duradeiro.

Tipos e tipos de termostatos

Entre todos os tipos de termostatos hai:

  1. válvula única;
  2. De dúas etapas;
  3. dúas válvulas;
  4. Electrónico.

A diferenza fundamental entre estas modificacións está no principio de apertura e no número de válvulas. O tipo máis sinxelo de termostato é a válvula única. Moitos modelos de produción estranxeira están equipados con tal mecanismo. O funcionamento do termostato redúcese ao feito de que a válvula, cando se alcanza unha determinada temperatura, abre o circuíto dun gran círculo de circulación sen bloquear o pequeno circuíto.

Os termostatos de dúas etapas utilízanse en sistemas onde o líquido de refrixeración está a alta presión. Estruturalmente, este é o mesmo modelo dunha soa válvula. A súa placa está formada por dous elementos de diferentes diámetros. En primeiro lugar, acciona unha pequena placa (debido ao pequeno diámetro, móvese máis facilmente nun circuíto con alta presión), e detrás dela o círculo está bloqueado por unha placa grande. Entón, nestes sistemas, o círculo de refrixeración do motor está activado.

Unha modificación de dúas válvulas dos termostatos úsase no deseño de sistemas de refrixeración para coches domésticos. Dúas válvulas están montadas nun actuador. Un é o responsable do contorno do círculo grande e o outro do pequeno. Dependendo da posición de condución, un dos círculos de circulación está bloqueado.

Que é un termóstato e para que serve?

Nos termostatos electrónicos, ademais do elemento principal, que se quenta pola temperatura do refrixerante, tamén se instala un aquecedor adicional. Conéctase á unidade de control. Tal termostato está controlado pola ECU, que determina o modo de funcionamento do motor e axusta o sistema de refrixeración a este modo.

Comprobación do termostato no coche

Hai dúas formas de comprobar a saúde dun dispositivo:

  • Desmantelando do sistema;
  • Sen retiralo do coche.

O primeiro método úsase raramente. Algúns recorren a el para verificar completamente o seu rendemento. Ademais, este método permitirache comprobar o rendemento da nova peza, xa que non se pode facer na tenda. Para iso, cómpre quentar a auga (auga fervendo - por riba de 90 graos). A parte mergúllase nun recipiente con auga fervendo.

Se despois de un par de minutos a chave non se abre, entón a peza está defectuosa: xa pasou algo co talo ou o resorte, ou quizais ocorreu algo co recipiente no que se atopa a cera. neste caso, o termostato debe ser substituído por un novo.

Para obter máis detalles sobre como comprobar unha nova parte, vexa o vídeo:

Comprobación do termostato do coche

Como determinar se funciona ou non?

Non é preciso ser o maior experto en mecánica para probar o termostato da máquina sen retiralo. Basta con comprender como funciona o dispositivo. Durante os primeiros minutos de funcionamento do motor, non se debe quentar todo o sistema de refrixeración. Tendo isto en conta, cómpre facer o seguinte:

  1. Arranca o motor e déixeo funcionar.
  2. Neste momento, debería probar os tubos conectados ao radiador. Se o termostato é bo, o sistema non se quentará ata cinco minutos (dependendo da temperatura ambiente). Un sistema de frío indica que a válvula está pechada.
  3. A continuación, observamos a frecha no panel de control. Se sube rapidamente e vai moito máis alá da marca de 90 graos, tente de novo as tubaxes. Un sistema de frío indica que a válvula non responde.Que é un termóstato e para que serve?
  4. O ideal sería que suceda o seguinte: mentres o motor se está quentando, o sistema de refrixeración está frío. En canto alcanza a temperatura desexada, a válvula ábrese e o anticongelante percorre un gran circuíto. Isto arrefría gradualmente a derivación.

Se hai irregularidades na orde do termostato, é mellor substituílo inmediatamente.

Termostato frío e quente. Temperatura de apertura

Ao substituír o termostato, recoméndase mercar un equivalente de fábrica. Ábrese a unha temperatura do refrixerante de 82 a 88 graos. Pero nalgúns casos, un termostato non estándar é útil.

Por exemplo, hai termostatos "frío" e "quente". O primeiro tipo de dispositivos ábrese a unha temperatura duns 76-78 graos. O segundo funciona cando o refrixerante quenta ata case 95 graos.

Pódese instalar un termostato frío en lugar dun normal nun coche cuxo motor se quenta moi rapidamente e adoita alcanzar o punto de ebulición. Por suposto, tal modificación do sistema de refrixeración non eliminará tal problema de motor, pero un motor mal quentado ferverá un pouco máis tarde.

se o coche funciona en latitudes do norte, entón os condutores modifican o sistema de refrixeración en dirección a unha temperatura de apertura do termostato máis alta. Coa instalación da versión "quente", o sistema de refrixeración do motor non arrefriará demasiado o motor de combustión interna, o que afectará positivamente o funcionamento da cociña.

Cales son os tipos de avarías?

Dado que o termostato sempre debe responder aos cambios de temperatura no sistema de refrixeración do motor, debe estar operativo. Considere os principais fallos do termostato no sistema de refrixeración. De feito, hai dous deles: bloqueados en posición pechada ou aberta.

Atrapado en posición totalmente pechada

Se o termostato deixa de abrirse, entón o líquido de refrixeración só circulará nun pequeno círculo mentres o motor está a funcionar. Isto significa que o motor quentarase correctamente.

Que é un termóstato e para que serve?

Pero debido ao feito de que o motor de combustión interna que alcanzou a súa temperatura de funcionamento non recibe o arrefriamento necesario (o anticongelante non circula nun círculo grande, o que significa que non se arrefría no radiador), chegará moi rapidamente a un punto crítico. indicador de temperatura. Ademais, o motor de combustión interna pode ferver, mesmo cando fai frío fóra. Para eliminar tal mal funcionamento, é necesario substituír o termostato por un novo.

 "Pegado" nun estado aberto total ou parcialmente

Neste caso, o refrixerante do sistema desde o inicio do motor comeza inmediatamente a circular nun círculo grande. Para que o motor de combustión interna alcance a temperatura de funcionamento (debido a iso, o aceite do motor quentarase correctamente e lubricará todas as partes da unidade con alta calidade), levará moito máis tempo.

Se o termostato falla no inverno, o motor quentará aínda peor cando fai frío. Se no verán este non é un problema particular, entón no inverno será imposible quentar nun coche deste tipo (o radiador da cociña estará frío).

É posible conducir sen termostato

Un pensamento semellante visita os propietarios de coches que no verán enfróntanse constantemente ao sobreenriquecido do coche. Simplemente eliminan o termostato do sistema e, cando o motor arranca, o anticongelante vai inmediatamente nun círculo grande. Aínda que isto non desactiva inmediatamente o motor, non se recomenda facelo (non foi en balde que os enxeñeiros inventaron e instalaron este elemento no coche).

Que é un termóstato e para que serve?

O motivo é que o termostato do coche é necesario para estabilizar o réxime de temperatura do motor. Non só proporciona calefacción ou arrefriamento da unidade de enerxía. Se se elimina este elemento do sistema de refrixeración, o propietario do coche apaga por forza o circuíto de calefacción do motor de combustión interna. Pero un termostato aberto non só activa un gran círculo de circulación.

Ao mesmo tempo, bloquea o pequeno círculo de circulación. Se elimina o termostato, entón, dependendo do tipo de sistema de refrixeración, a bomba presionará inmediatamente o anticongelante nun círculo pequeno, aínda que se retire o termostato do sistema. A razón é que a circulación seguirá sempre o camiño de menor resistencia. Polo tanto, querendo eliminar o superenriquecido do motor, un motorista pode organizar o sobreenriquecido local no sistema.

Pero un motor mal quentado pode sufrir nada menos que un sobrequecemento. Nun motor frío (e cando circula inmediatamente nun círculo grande, a súa temperatura pode nin sequera alcanzar os 70 graos), a mestura de aire-combustible non arde ben, o que fará que apareza hollín nel, fallarán as bujías ou as bujías incandescentes. máis rápido, lambda sufrirá sonda e catalizador.

Co quecemento frecuente do motor, é moito mellor non quitar o termostato, senón instalar un analóxico frío (ábrese antes). Tamén debes descubrir por que o motor se sobrequenta con tanta frecuencia. O motivo pode ser un radiador obstruído ou un ventilador que funciona mal.

Vídeo - comprobación do traballo

Un termóstato roto é fundamental para o motor. Ademais, lea unha visión xeral detallada de como funciona o termostato e as opcións de proba:

Preguntas e respostas:

Que é un termóstato e para que serve? Este é un dispositivo que reacciona aos cambios na temperatura do líquido de refrixeración e cambia o modo de circulación do anticongelante / anticongelante no sistema de refrixeración.

Para que serve o termostato? Cando o motor está frío, ten que quentar rapidamente. O termostato bloquea a circulación do refrixerante nun círculo grande para manter a temperatura de funcionamento do motor de combustión interna (no inverno evita que o motor se conxele).

Cal é a vida útil do termostato? A vida útil do termostato é duns dous a tres anos. Depende da calidade da peza en si. Se non se substitúe, o motor sobrequentarase, ou viceversa, tardará moito en alcanzar a temperatura de funcionamento.

Engadir un comentario