Que escoller: variador ou automático

Unha transmisión automática pódese representar cunha caixa de cambios robotizada, unha automática clásica e un variador. Cando adquire un coche, un entusiasta do automóbil pensa en que caixa de cambios lle dar preferencia; o que é mellor: un variador ou unha transmisión automática. Ao elixir entre un variador e unha máquina automática, cómpre saber en que se diferencian, ter en conta os seus pros e contras e tamén comprender cal dos dispositivos é máis fiable.

Transmisión CVT

Como calquera outra transmisión, un variador é un dispositivo que converte o par do motor ás rodas. A transmisión do par realízase sen parar dentro dun determinado rango de control. Con moita frecuencia, o variador designase coa abreviatura "CVT" (transmisión continuamente variable), que traducida do inglés significa "transmisión con par de cambio continuo".

Tipos de CVT

Dependendo do dispositivo, distínguense os seguintes tipos principais de variadores:

• cadea;
• Correa trapezoidal;
• toroidal.

O CVT do cinturón en V máis utilizado.

A correa trapezoidal CVT consiste nunha correa trapezoidal situada entre dúas poleas deslizantes. No proceso de movemento do automóbil, as poleas comprímense e logo non se pechan, proporcionando un cambio na relación de transmisión. O propósito principal da CVT é proporcionar un cambio de par sen interrupcións. Isto é certo para coches, scooters, motos de neve e outros equipos.

Nun variador de cadea CVT, a potencia transmítese polos extremos achaflanados dos elos da cadea e a forza de tracción é transmitida pola cadea.

Nos variadores toroidais, no canto das poleas, úsanse discos cónicos, no canto dunha cinta, rolos. Son capaces de transmitir máis par. Para fabricar pezas para este tipo de CVT é necesario aceiro de alta resistencia, o que afecta en última instancia ao seu custo.

Vantaxes e desvantaxes da FPC

A principal vantaxe dunha transmisión CVT é a capacidade de proporcionar un cambio continuo de par. Isto permite un mellor consumo de combustible e dinámica do vehículo.

As desvantaxes do variador inclúen:

1. A imposibilidade de instalalo en coches cun motor potente.
2. As cargas máximas, o remolque ou a condución sistemática a rpm elevadas conducirán a un rápido desgaste da correa do variador e, en consecuencia, á avaría do CVT.

Transmisión automática

A transmisión automática está controlada por un selector de cambios situado no túnel central ou na columna de dirección (nos coches americanos). Mover o selector a unha determinada posición permítelle seleccionar o modo de condución desexado. Ademais, é posible seleccionar modos especiais de transmisión automática: inverno, deportivo, económico. A diferenza no consumo de combustible entre os modos normal, deportivo e económico é clara.

A transmisión automática clásica consiste nunha caixa de cambios planetaria, un sistema de control e un convertedor de par. A máquina pode usarse en coches, camións e autobuses.

O convertedor de par consiste nunha bomba e rodas de turbina cun reactor situado entre elas. A roda da bomba está conectada ao cigüeñal do motor, a roda da turbina está conectada ao eixe da caixa de cambios. O reactor, dependendo do modo de funcionamento, xira libremente ou está bloqueado mediante un embrague de exceso.

A transmisión do par do motor á caixa de cambios prodúcese polo fluxo de líquido (aceite) emitido polas palas do impulsor nas palas da turbina. Os espazos entre o impulsor e a turbina son mínimos e as súas aspas teñen unha forma específica que forma un círculo continuo de circulación de aceite. Así, non existe unha conexión ríxida entre o motor e a transmisión, o que contribúe á boa transmisión do esforzo de tracción.

O convertedor de par converte a velocidade de xiro e o par transmitido nun rango limitado, polo tanto, está conectada a ela unha caixa de cambios planetaria de varias etapas. Tamén proporciona movemento inverso.

O cambio de marcha ten lugar baixo a presión do aceite mediante embragues de fricción. A presión entre os embragues, de acordo co algoritmo de funcionamento da caixa de cambios, distribúese mediante un sistema de electroválvulas (solenoides) baixo o control da unidade de control.

As desvantaxes dunha transmisión automática son o seu alto custo, así como o aumento do consumo de combustible.

Características comparativas de dous tipos de caixas de cambios

Que dispositivo é mellor: un variador ou unha máquina automática? Imos facer unha característica comparativa que permita identificar as diferenzas e determinar cal das caixas é mellor e máis fiable.

Diferenza entre o variador e a máquina automática desde o punto de vista económico

Que caixa de cambios é mellor en termos de custo operativo: CVT ou automática? Comparemos algúns indicadores.

1. Fluído de transmisión. Os cambios de aceite CVT son máis frecuentes e máis caros.
2. Consumo de combustible. O combustible nun coche equipado cun variador é máis económico.
3. Reparacións. O mantemento e reparación do variador é moito máis caro que o funcionamento da máquina. A CVT é un mecanismo bastante complexo e sensible.

Aínda que é máis caro manter un CVT, a caixa en si é máis barata que unha máquina. E cun bo uso da caixa, pode durar moito tempo e sen reparación.

Que dispositivo é mellor en termos de fiabilidade

Para determinar o grao de fiabilidade dos dispositivos, establecemos unha serie de condicións difíciles:

• a posibilidade de remolque;
• todoterreo;
• altas velocidades;
• equitación deportiva.

O variador non pode facer fronte ás duras condicións. O seu cinto non soportará o estrés. Unha metralladora fará mellor aquí. Liberación de CVT: movemento suave sen aceleración repentina.

Como determinar que dispositivo está instalado no coche

1. É necesario estudar a documentación técnica da máquina. A designación do variador é CVT, a máquina automática é AT.
2. Fai un test drive. Se está instalado un variador, non sentirás o cambio de marcha. A máquina pode ser "escoitada" e controlada polo tacómetro. A FPC funciona nunha clave, medida. Non obstante, pode haber un modo especial que simule os cambios de marcha e permita ao condutor sentilos cambiando.

para resumir

Hoxe en día, as transmisións automáticas son moito máis comúns que as CVT. Pero este último ten un gran potencial. A transmisión automática é máis segura de usala en vehículos con alta potencia e remolques remolcables. Desde o punto de vista da economía, o variador parece preferible.

CVT ou automático? A elección é túa. E dependerá das características dos dispositivos que sexan a súa prioridade. ¿Quere unha cidade sen problemas conducindo nun pequeno coche de pasaxeiros? A túa elección é CVT. Se prefires a condución deportiva ou adoitas usar un remolque, entón é mellor para ti unha máquina automática.