Que significa o tamaño do motor

Volume do motor do coche

Ao elixir un coche novo, o comprador céntrase en diferentes parámetros. Un deles é o tamaño do motor. Moitos cren erróneamente que este é o único factor que determina o poderoso que será un coche. Imos tentar descubrir o que significa a cilindrada do motor e que outros parámetros afecta.

Cal é o tamaño do motor

O volume de traballo do motor de combustión interna é a suma do volume de todos os cilindros do motor. Os condutores parten deste indicador cando planean mercar un coche. Grazas a esta cifra, pode determinar cantos quilómetros durará o seguinte reabastecemento. En moitos países, este parámetro está guiado por cando se determina que imposto debe pagar o propietario do vehículo. Cal é o volume de traballo e como se calcula?

O volume do motor é o volume total de todos os cilindros, ou o volume dun cilindro multiplicado polo seu número.

Así, un motor de catro cilindros cunha cilindrada de 500 cm³ ten un volume aproximado de 2,0 litros. Porén, un motor de 12 cilindros cunha cilindrada de 500 cc terá unha cilindrada total de 6,0 litros, o que o fará moito máis voluminoso.

Que significa o tamaño do motor

Nos motores de combustión interna, a enerxía térmica convértese en enerxía de rotación. Este proceso é o seguinte.

Unha mestura de aire e combustible entra na cámara de combustión pola válvula de admisión. Chispa de buxía acende o combustible. O resultado é unha pequena explosión que empurra o pistón cara abaixo, provocando a rotación. cigüeñal.

O forte que será esta explosión depende da cilindrada do motor. Nos vehículos de aspiración natural, a cilindrada é un factor clave para determinar a potencia dun tren motriz. Os coches modernos están equipados con sobrealimentadores e sistemas adicionais para mellorar a eficiencia do motor. Grazas a isto, a potencia non aumenta da cantidade de mestura de combustible entrante, senón debido ao aumento da eficiencia do proceso de combustión e ao uso de toda a enerxía liberada.

Tamaño do motor e potencia

É por iso que un motor turboalimentado de pequeno cilindro non significa necesariamente que estea insuficiente. Un exemplo disto é o desenvolvemento dos enxeñeiros de Ford: o sistema EcoBoost. Aquí tes unha táboa comparativa das potencias dalgúns tipos de motores:

Tipo de motor:	Volume, litros	Potencia, potencia
Carburador	1,6	75
Inxector	1,5	140
Duratec, inxección multipunto	1,6	125
EcoBoost	1,0	125

Como verás, o aumento do desprazamento non sempre significa máis potencia. Por suposto, canto máis complexo é o sistema de inxección de combustible, máis caro é o mantemento do motor, pero estes motores serán máis económicos e cumprirán os estándares ambientais.

Desprazamento do motor - Explicado

Volume do motor - cilindrada do motor

Características de cálculo

Como se calcula o volume de traballo dun motor de combustión interna? Para iso hai unha fórmula sinxela: h (carrera do pistón) multiplícase pola área de sección transversal do cilindro (área do círculo - 3,14 * r²). A carrera do pistón é a altura desde o seu punto morto inferior ata a parte superior.

Fórmula para calcular o tamaño do motor

A maioría dos motores de combustión interna que se instalan nos automóbiles teñen varios cilindros e teñen todos o mesmo tamaño, polo que esta cifra debe multiplicarse polo número de cilindros. O resultado é o desprazamento do motor.

O volume total dun cilindro é a suma do seu volume de traballo e do volume da cámara de combustión. É por iso que na descrición das características do coche pode haber un indicador: volume do motor - 1,6 litros e volume de traballo - 1594 cm³.

Podes ler sobre como este indicador e a relación de compresión afectan ao indicador de potencia do motor de combustión interna. aquí.

Como determinar o volume dun cilindro do motor

Do mesmo xeito que o volume de calquera recipiente, o volume dun cilindro calcúlase en función do tamaño da súa cavidade. Aquí tes os parámetros que debes saber para calcular este valor:

• Altura da cavidade;
• Raio interior do cilindro;
• Circunferencia (a non ser que a base do cilindro sexa un círculo perfecto).

En primeiro lugar, calcúlase a área do círculo. A fórmula neste caso é sinxela: S = P *R². П É un valor constante e é igual a 3,14. R é o raio do círculo na base do cilindro. Se os datos iniciais non indican o raio, senón o diámetro, entón a área do círculo será a seguinte: S = P *D² e o resultado divídese por 4.

Se é difícil atopar os datos iniciais do raio ou diámetro, entón a área da base pódese calcular de forma independente, previamente medida a circunferencia. Neste caso, a área está determinada pola fórmula: P²/ 4P.

Despois de calcular a área base do cilindro, calcúlase o volume do cilindro. Para iso, a altura do contedor multiplícase na calculadora por S.

Como aumentar o tamaño do motor

Como aumentar a capacidade do motor

Basicamente, esta pregunta xorde para os condutores que queren aumentar a potencia do motor. Descríbese como afecta este procedemento á eficiencia do motor de combustión interna artigo separado... A cilindrada do motor depende directamente do diámetro da circunferencia do cilindro. E o primeiro xeito de cambiar as características da unidade de potencia é furar os cilindros cun diámetro maior.

A segunda opción, que axudará a engadir un pouco de potencia ao motor, é instalar un cigüeñal non estándar para esta unidade. Ao aumentar a amplitude da rotación da manivela, pode cambiar o desprazamento do motor.

Ao realizar a afinación, paga a pena considerar que un aumento de volume non sempre significa máis potencia. Pero con tal actualización, o propietario do coche terá que mercar outras pezas. No primeiro caso, serán pistóns cun diámetro grande e, no segundo, todo o grupo de pistóns xunto co cigüeñal.

Clasificación do vehículo en función da cilindrada do motor

Como non hai ningún vehículo que satisfaga as necesidades de todos os motoristas, os fabricantes crean motores con características diferentes. Todos, en función das súas preferencias, seleccionan unha modificación determinada.

Pola cilindrada do motor, todos os coches divídense en catro clases:

• Minicar: coches cun motor, cuxo volume non supera os 1,1 litros. Por exemplo, entre tales vehículos CITROEN C1 и FIAT 500C.

Coches subcompactos - tamaño do motor

• Subcompacto: coches, cuxo volume de motor de combustión interna varía de 1,2 a 1,7 litros. Estas máquinas son populares entre os que valoran a taxa de consumo mínima cun rendemento medio. Os representantes desta clase son DAIHATSU COPEN 2002-2012 и FURGÓN LIMÓN BERLINGO.

Subcompacto - tamaño do motor

• De tamaño medio: a unidade de potencia destes vehículos ten un volume de 1,8 a 3,5 litros. Esta clase inclúe modelos como BUICK REGAL TOURX и LAND ROVER RANGE ROVER EVOQUE.

Cilindrada media - tamaño do motor

• Grande - en tales coches o volume do motor de combustión interna será superior a 3,5 litros. Entre os representantes desta clase: VOLANTE DE VANQUES DE ASTON MARTIN 2013, CHEVROLET CAMARO 2018 и BENTLEY CONTINENTAL GT CONVERTIBLE.

Aston Martin de gran cilindrada

Esta clasificación aplícase ás unidades de gasolina. Moitas veces na descrición de características pódese atopar unha marca lixeiramente diferente:

• B - coches compactos cunha cilindrada de 1,0 a 1,6. Na maioría das veces trátase de opcións orzamentarias, como SKODA FABIA.

Tamaño do motor Skoda Fabia

• C: esta categoría inclúe modelos que combinan un prezo medio, bo rendemento, practicidade e aspecto presentable. Os motores neles serán de 1,4 a 2,0 litros. O representante desta clase é SKODA OCTAVIA 4.

Categoría C: tamaño do motor Skoda

• D - a maioría das veces estes coches son utilizados por empresarios e familias. Nos coches, o motor será de 1,6-2,5 litros. A lista de modelos desta clase non é máis curta que no segmento anterior. Un destes vehículos é VOLKSWAGEN PASSAT.

Categoría D - Tamaño do motor VolksWagen

• Vehículos de clase E. O motor de combustión interna destes modelos ten un volume de 2,0 litros a miúdo. e máis. Un exemplo destes coches é AUDI A6 2019.

Categoría E - Tamaño do motor Audi

Ademais do desprazamento, esta clasificación ten en conta parámetros como o segmento obxectivo (modelo orzamentario, custo medio ou prima), as dimensións do corpo e o equipamento para os sistemas de confort. Ás veces os fabricantes equipan os coches das clases medias e altas con motores pequenos, polo que non se pode dicir que as marcas presentadas teñan límites ríxidos.

Cando un modelo de coche está entre segmentos (por exemplo, segundo as características técnicas é de clase C e os sistemas de confort permiten clasificar o coche como clase E), engádese un "+" á letra.

Ademais da mencionada clasificación, hai outras marcas:

• J - todoterrenos e crossovers;
• M - minivans e microbuses;
• S - modelos de coches deportivos.

Os motores destes coches poden ter diferentes volumes.

Que afecta ao tamaño do motor?

En primeiro lugar, o volume dos cilindros afecta o consumo de combustible (para reducir este parámetro utilízanse varios sistemas auxiliares nos motores de desprazamento, por exemplo, inxección directa, turbocompresor, etc.). Canto máis combustible se queime, máis enerxía se liberará en cada golpe da carreira de traballo. A consecuencia deste efecto é un aumento da potencia da unidade de potencia en comparación cun ICE similar de menor volume.

Pero aínda que no motor se use un sistema adicional que reduza a "gula" do motor, nun motor de combustión interna similar cun volume aumentado, o consumo de combustible será maior. Por exemplo, o consumo de gasolina nun motor de 1.5 litros en modo de condución urbana será duns 9 litros por cada 100 quilómetros (isto depende do tamaño do coche, da súa carga e dos sistemas que se utilicen nel). Se o volume do mesmo motor só aumenta en 0.5 litros, entón no mesmo modo a súa "glutonía" xa será duns 12 litros por cen.

Pero, por outra banda, o potente motor permítelle moverse con máis rapidez, o que reduce o tempo empregado en modo antieconómico. Ademais, o principio "para máis potencia, necesítase máis volume" só funciona para vehículos lixeiros. No caso dos camións, non sempre é o caso de que o aumento do desprazamento resulte en máis potencia. a razón é que un parámetro clave para un motor de combustión interna nun vehículo comercial é o alto par a diferentes velocidades do cigüeñal.

Tamaño do motor e potencia, consumo de combustible,

Por exemplo, o tractor KamAZ 54115 está equipado cunha unidade de potencia de 10.85 litros (algúns coches pequenos están equipados cun motor, cuxo volume corresponde ao volume dun cilindro en KamAZ). Pero a potencia desta unidade é de só 240 cabalos. En comparación, o motor BMW X5 de tres litros desenvolve 218 cabalos de potencia.

Nos vehículos lixeiros, o volume do motor de combustión interna afecta directamente á dinámica do transporte, especialmente a velocidades baixas e medias do cigüeñal. Pero este parámetro está influenciado non só pola cilindrada do motor, senón tamén pola súa disposición (que mecanismo de manivela ou árbore de levas vale).

Canto maior sexa o volume do motor, máis duradeiro debe ser a transmisión, o chasis e a suspensión do vehículo, porque estes sistemas xa se verán afectados por unha gran carga. O custo destas pezas é moito maior, polo tanto, o prezo dun coche cun motor máis grande tamén é maior.

Considere a relación entre o volume e o consumo de combustible, o par e o recurso do motor.

Tamaño do motor e consumo de combustible

Loxicamente, canto máis mestura aire/combustible ingrese ao cilindro na carreira de admisión, máis potencia se liberará mentres o motor está en marcha. Por suposto, isto afecta directamente proporcionalmente á "glutonía" do motor. Pero isto só é certo en parte. Isto pódese dicir dos motores antigos. Por exemplo, o funcionamento dun carburador ICE depende unicamente da física (o tamaño do colector de admisión, o tamaño das cámaras do carburador, o tamaño dos orificios dos chorros, etc.) son de gran importancia.

Canto máis forte presione o pedal do acelerador, máis consumirá a gasolina. É certo, se o motor do carburador funciona con gas natural (GLP de segunda xeración), tampouco funciona, xa que o gas entra no carburador a presión, que se axusta ao axustar o reductor. Neste caso, o fluxo está constantemente no mesmo volume. Polo tanto, se o coche vai máis rápido, entón queima menos gas.

Coa introdución das tecnoloxías modernas, un motor de dous litros de última xeración pode ter un consumo significativamente menor en comparación cun ICE máis pequeno producido no século pasado. Por suposto, un volume maior aínda é de gran importancia para o caudal, pero agora a "gula" da unidade non depende só deste factor.

Un exemplo diso é o mesmo tipo de motor con 8 e 16 válvulas. Cun volume idéntico de cilindros, a válvula de 16 será máis potente e menos voraz. O motivo é que o proceso de subministración dunha mestura aire-combustible fresco e eliminación dos gases de escape nela é máis óptimo.

Pero se comparamos o motor de combustión interna de 16 válvulas do carburador e o análogo de inxección, entón o segundo será aínda máis potente e económico debido á porción mínima de gasolina para cada golpe de admisión. Os inxectores están controlados pola electrónica, e non exclusivamente pola física, como é o caso do carburador.

E cando o motor utiliza un cambiador de fase, un sistema de combustible afinado, ignición e outros sistemas, o coche non só será máis dinámico, senón que tamén consumirá menos combustible e, ao mesmo tempo, cumprirá os requisitos das normas ambientais. .

No vídeo descríbense máis detalles sobre a relación entre o consumo e o volume dos motores de combustión interna:

Como están relacionados o consumo de combustible e a cilindrada do motor?

Cilindrada do motor e par motor

Outro parámetro que se ve afectado polo aumento do volume é o par. Pódese obter unha gran potencia xirando o cigüeñal nun coche pequeno utilizando unha turbina (un exemplo diso é o motor EcoBoost de Ford). Pero canto menor sexa o volume dos cilindros, menor empuxe desenvolverá a baixas revolucións.

Por exemplo, en comparación cun eco-boost dun litro, unha unidade diésel de 2.0 litros terá moita menos potencia, pero terá moito máis empuxe no empuxe de mil revolucións e media.

Por este motivo, os motores subcompactos son máis prácticos nos coches de golf, xa que son lixeiros. Pero para as berlinas, monovolúmenes ou pickups premium, tales unidades non son adecuadas, porque teñen un par reducido a baixas e medias revolucións, o que é moi importante para os vehículos pesados.

Tamaño do motor e recursos

E un parámetro máis que depende directamente do tamaño dos cilindros é a vida útil da unidade de potencia. Ao comparar motores de 1.3 e 2.0 litros de volume cunha capacidade de 130 cabalos, pódese ver que para conseguir o empuxe desexado hai que facer máis xirar un motor de combustión interna de 1.3 litros (ou instalar unha turbina). . Un motor máis grande fará fronte a esta tarefa moito máis doado.

Tamaño do motor e vida útil do motor

Canto máis veces o condutor "espreme o zume" do motor, menos servirá a unidade. Por este motivo, os motores modernos de combustión interna con escaso consumo de combustible e a maior potencia para o seu volume teñen unha desvantaxe fundamental: unha vida útil baixa. A pesar diso, a maioría dos fabricantes de automóbiles seguen desenvolvendo ICE máis pequenos e potentes. Na maioría dos casos, isto faise para agradar ás empresas que aplican as normas ambientais.

Pros e contras de ICE con volume grande e pequeno

Moitos condutores, ao elixir un coche novo, non só se guían polo deseño do coche e o seu equipamento, senón tamén polo volume do motor. Alguén non inviste moito sentido neste parámetro: a figura é importante para eles, por exemplo, 3.0. Algúns entenden claramente o volume que debería haber no motor do seu coche e por que debería ser así.

Ao decidir sobre este parámetro, é importante lembrar que tanto os coches pequenos como os coches con motor de combustión interna volumétrica teñen os seus pros e contras. Polo tanto, canto maior sexa o volume dos cilindros, maior será a potencia da unidade. Incrementa así o dinamismo do coche, o que supón un plus indiscutible, tanto na saída como nos adiantamentos. Cando un coche deste tipo se move na cidade, a súa unidade de potencia non necesita ser xirada constantemente para comezar a moverse cando o semáforo se pon en verde. Ademais, nun coche deste tipo, pode conectar o aire acondicionado con seguridade sen danos notables á velocidade de ralentí.

Os motores volumétricos teñen unha vida útil significativamente máis longa en comparación cos homólogos de pequeno desprazamento. O motivo é que o condutor raramente leva a unidade á velocidade máxima (hai poucas áreas onde se pode utilizar todo o potencial do motor de combustión interna). Un coche pequeno, pola contra, adoita correr a velocidades máis altas, por exemplo, ao comezar ou ao cambiar á seguinte marcha. Para que os motores de combustión interna subcompactos poidan proporcionar ao coche unha dinámica decente, os fabricantes equipanos con turbocompresores, o que reduce aínda máis a súa vida útil.

Non obstante, os motores grandes non só son máis caros que as unidades estándar. Outra desvantaxe destes motores de combustión interna é o aumento do consumo de aceite e anticongelante, e o seu mantemento e reparación tamén son máis caros. Ao mercar un coche con motor de cilindrada, o condutor terá que pagar un imposto de transporte máis elevado, e ao contratar un seguro, o importe da prima tamén é directamente proporcional ao volume da unidade.

Por este motivo, antes de decidirse por unha unidade máis potente, cómpre ter en conta que ao longo de todo o seu funcionamento, un motorista pode gastar moito máis diñeiro que o propietario dun ICE máis pequeno, que xa tivo que gastar cartos na revisión do motor. .

Vantaxes dos motores de combustión interna subcompactos:

• custo e mantemento máis baratos doutras pezas, como caixas e chasis;
• consumo económico de combustible;
• a versión turbo combina un alto rendemento con cargas mínimas e un pequeno volume de traballo.

Gran cilindrada do motor - pros e contras

Desvantaxes dos motores con pequena cilindrada:

• potencia feble, debido a que o coche ten unha baixa capacidade de carga;
• dinámica insuficiente;
• recurso baixo do motor debido a unha condución frecuente a altas velocidades;
• a versión turboalimentada é moi custosa de manter.

Vantaxes dos motores de desprazamento positivo:

• a potencia é superior á das contrapartes económicas;
• aumento do recurso (o motor funciona á velocidade máxima con menos frecuencia, polo que durará máis tempo);
• dinámica excelente (para realizar adiantamentos con menos frecuencia cómpre cambiar a unha velocidade menor);
• quentar máis rápido no inverno;
• as modificacións atmosféricas non son caprichosas para a calidade do combustible.

Desvantaxes das unidades de potencia volumétricas:

• o mantemento é máis caro que no caso dun análogo económico (cómpre encher máis aceite e refrixerante, instalar unha caixa, suspensión e freos mellores);
• altos impostos sobre o rexistro (compra no mercado secundario) e o despacho de aduanas;
• aumento do consumo de combustible.

Como podes ver, o volume do motor está intimamente relacionado cos residuos adicionais, tanto no caso dos coches pequenos como con homólogos máis "glotóns". Tendo en conta isto, ao elixir unha modificación do coche en termos de desprazamento, cada motorista debe proceder das condicións nas que se operará o coche.

Para ver que parámetros seleccionar un coche, consulta este vídeo:

Como elixir un coche, que motor é mellor?

Características de funcionamento de coches grandes

En comparación cos coches con gran e pequena cilindrada da unidade de potencia, os motores de gran cilindrada funcionan máis suavemente e tampouco sofren o tipo de desgaste natural dos motores turboalimentados de pequena cilindrada. A razón é que esa unidade de potencia non precisa ir á velocidade máxima para acadar a potencia requirida.

Tal unidade de potencia experimenta a carga máxima só cando o vehículo participa en competicións deportivas, por exemplo, á deriva (para máis detalles sobre esta dirección do automobilismo, lea noutra revisión). Podes ler sobre outras competicións deportivas coa participación de coches potentes aquí.

Cando a unidade de potencia volumétrica se usa en condicións normais, ten unha reserva de enerxía que sempre se deixa sen usar en caso de emerxencia. Por suposto, o "lado escuro" dun motor de gran cilindrada é o seu alto consumo de combustible. Non obstante, para un consumo económico de combustible, pode usar correctamente unha transmisión manual se existe unha transmisión no coche ou escoller o modo correcto no caso dun robot ou máquina automática. Nunha revisión separada cubrimos seis consellos para usar a mecánica.

A pesar do maior consumo, o motor, que non aproveita todo o seu potencial, encárgase dun millón ou máis de quilómetros sen grandes reparacións. En comparación cos motores máis pequenos, isto supón un aforro de custos digno; é suficiente para realizar o mantemento do coche de xeito oportuno.

Por que as designacións de modelos modernos non están ligadas á cilindrada do motor

Anteriormente, á hora de escoller un modelo de coche, podíase guiar polas placas de identificación, a que modelo se debería prestar atención, porque esta placa indicaba a cilindrada do motor. Por exemplo, a quinta serie BMW cunha unidade de potencia de 3.5 litros estaba previamente marcada na placa coa marca 535. Pero co paso do tempo, cada vez máis fabricantes de automóbiles comezaron a equipar os seus modelos con unidades turboalimentadas para aumentar a potencia da unidade , pero esta tecnoloxía reduciu significativamente o consumo de combustible e, por suposto, reduciu o volume dos cilindros. Neste caso, a inscrición na placa non cambia.

Un exemplo disto é o popular Mercedes-Benz 63 AMG. Nun principio, baixo o capó deste coche había unha unidade de potencia de 6.2 litros de aspiración natural. Pero o fabricante de automóbiles substituíu hai moito tempo este motor por un motor de combustión interna de 5.5 litros e dobre turbo (para ver como funciona un sistema TwinTurbo similar, lea aquí). Non obstante, o fabricante non cambia a placa de identificación de 63 AMG por outra máis axeitada.

A instalación dun turbocompresor permítelle aumentar dignamente a potencia do motor de aspiración natural, aínda que reduza o seu volume. A tecnoloxía Ecoboost é un exemplo disto. Mentres que un motor aspirado de 1.6 litros terá 115 cabalos (como se calculan e que é, cóntase) noutro artigo), un reforzo ecolóxico dun litro desenvolverá ata 125 cabalos de potencia, pero consumirá moito menos combustible.

A segunda vantaxe dos motores turbo é que o par e a potencia media e máxima están dispoñibles a revolucións inferiores ás aspiradas, que requiren máis rotación para o dinamismo requirido.

Que significa o tamaño do motor nun coche: 1,2 l, 1,4 l, 1,6 l, etc.?

As marcas con números similares indican o volume total de todos os cilindros do motor. Esta non é a cantidade total de combustible que necesita o motor de combustión interna por ciclo. Cando o pistón está no punto morto inferior na carreira de admisión, a maior parte do volume do cilindro énchese de aire atomizado con combustible.

A calidade da mestura aire-combustible depende do tipo de sistema de combustible (carburador ou unha das modificacións do inxector). Para unha combustión eficiente da gasolina, un quilo de combustible require uns 14 quilos de aire. Polo tanto, nun cilindro, só 1/14 do volume estará composto por vapores de gasolina.

Para determinar o volume dun cilindro, necesitas o volume total, por exemplo, 1.3 litros (ou 1300 centímetros cúbicos), dividido polo número de cilindros. Tamén hai algo como o volume de traballo do motor. Este é o volume que corresponde á altura de movemento do pistón no cilindro.

A cilindrada do motor é sempre inferior ao volume total, xa que non inclúe as dimensións da cámara de combustión. Polo tanto, na documentación técnica, hai dous números diferentes preto do volume do motor.

A diferenza entre o volume dun motor de gasolina e diésel

A gasolina e o gasóleo derivan do petróleo, pero a forma en que se fabrican e como se usan nos motores dos automóbiles é diferente, polo que nunca debes encher o teu coche co combustible incorrecto. O diésel é máis rico en enerxía que a gasolina por litro, e as diferenzas no funcionamento dos motores diésel fanos máis eficientes que os de gasolina.

Un motor diésel do mesmo tamaño que un motor de gasolina sempre será máis económico. Isto podería facilitar a elección entre os dous, pero lamentablemente non é así, por varias razóns. En primeiro lugarOs coches diésel son máis caros, polo que moitas veces cómpre ser un condutor de gran quilometraxe para ver os beneficios do aforro fronte a un prezo máis elevado. Outro un motivo relacionado é que os coches diésel necesitan viaxes regulares por autoestrada para manterse en boas condicións, polo que se só necesitas un coche para conducir na cidade, é posible que un diésel non sexa o camiño a seguir. Terceira razón é que os diésel producen máis contaminantes locais, como o óxido nitroso, que afectan máis á calidade do aire. 

O gasóleo é un bo combustible para viaxes longas a baixas revolucións, como as viaxes por autoestrada. 

A gasolina, por outra banda, adoita ser mellor para coches máis pequenos e adoita ser máis popular en hatchbacks e superminis. 

Vídeo sobre o tema

Este pequeno vídeo explica as características dos motores de gran cilindrada:

Por que necesitas un tamaño de motor GRANDE?

Preguntas e respostas:

Que significa o volume do motor? O volume total do motor significa a suma dos indicadores do volume total de todos os cilindros. Este parámetro indícase en litros. Pero o volume de traballo de todos os cilindros é lixeiramente menor, xa que só ten en conta a cavidade na que se move o pistón. Este parámetro mídese en centímetros cúbicos. Por exemplo, cun volume de traballo dun motor de combustión interna de 1992 centímetros cúbicos, denomínase unidades de dous litros.

Cilindrada do motor que é mellor. É máis práctico usar unha unidade de potencia cun gran volume. Aínda que unha unidade turboalimentada cun volume menor pode ter máis potencia en comparación cunha unidade de aspiración similar, ten un recurso moito máis curto debido ás altas cargas. O motor volumétrico de combustión interna non está tan exposto á carga, xa que o condutor non o fai funcionar a altas velocidades. Neste caso, por suposto, terás que gastar máis cartos en combustible. Pero se o condutor non conduce a miúdo, non será un desperdicio importante nun ano. Se hai unha transmisión automática no coche, entón tes que levar un coche cun motor volumétrico, xa que o automático non fai xirar o motor de combustión interna a altas revolucións cando se cambia a unha velocidade máis alta. Para un coche pequeno, a transmisión manual é máis axeitada.

Como medir a cilindrada do motor.  Isto axudará á información técnica sobre o coche. Se un coche en particular non ten un libro de servizos, a busca de información polo número VIN axudará. Pero ao substituír o motor, esta información xa será diferente. Para comprobar estes datos, debes buscar o número ICE e calquera das súas marcas. A necesidade destes datos xorde ao reparar a unidade. Para determinar o volume, debes coñecer o raio da circunferencia do cilindro e a altura da carrera do pistón (desde o punto morto superior ata o BDC). O volume do cilindro é igual ao cadrado do raio multiplicado pola altura da carrera de traballo do pistón e polo número pi constante. A altura e o radio deben especificarse en centímetros. Neste caso, o volume será de cm³.