Citroen Berlingo 2.0 HDI SX
Hai que substituír o "chip" na cabeza, dixo en Citroën e fixo Berlingo. O espírito que xirou en balde nas súas oficinas de deseño durante os últimos anos volveu atopar o seu lugar. Había coches Citroën con alma, conducidos por un durmiente e unha ra.
Despois chegou un momento en que estas características foron intimidadas por algo e intentaron adaptar a forma dos coches a algunha tendencia xeral da industria automobilística. Por suposto que non acabou ben. Ben, grazas a Deus, volveron á súa razón e naceu Berlingo.
É unha mestura exitosa de furgoneta e coche. Por suposto, falar da beleza ou graza das súas formas non ten sentido. Así é, moi bonito. Polo tanto, agocha moito espazo. O teito alto crea unha sensación ampla.
Está moi vertical no asento do condutor e, grazas ao volante un pouco máis suave, séntese coma un camión. Entón ese é o tronco. Isto inclúe, por exemplo, un cochecito composto. Sen pilas nin pensamentos sobre onde poñer esta parte e onde están.
Só tes que collelo e movelo no maleteiro. Que facer se a fila traseira de asentos está dobrada! Entón o volume de luxo elévase a 2800 litros. Non obstante, o coche é o suficientemente curto como para manobrar durante unha hora nunha multitude de cidades. A situación na estrada é mellor do que cabería esperar dun vehículo tan alto.
O rendemento é impresionante para un motor diésel que noutrora se usaba case exclusivamente para camións. Este é agora o coñecido turbodiesel da preocupación de PSA, que soa a Hdi. Este é un excelente produto, perfecto para Berlingo. Acelera ben desde as 1500 rpm e por riba das 4500 rpm non debes molestar, senón cambiar. Nos motores diésel requírese moito traballo coa panca de cambios debido ao pequeno rango de revolución útil.
Non obstante, se non estás impaciente ou deportivo, permítenche preguiceiro en marchas máis altas debido ao par excepcional a baixas revolucións. O consumo de combustible na proba, a pesar da aceleración e da gran superficie frontal do coche, non superou os oito litros por cen quilómetros. Ten un efecto beneficioso sobre o adelgazamento da carteira.
Ben, só me gustaría, estaría bromeando. Ofrece moito e gasta pouco. É tan cómodo como calquera coche común, pero cun exterior bondadoso, é algo especial: desprende o espírito dun Citroën que xa parecía que estaba a piques de perderse.
Uro П Potoкnik
FOTO: Uro П Potoкnik
Citroen Berlingo 2.0 HDI SX
Datos mestre
| Vendas: | Citroën Eslovenia |
|---|---|
| Prezo do modelo base: | 14.031,34 € |
| Calcula o custo do seguro de automóbil | |
| Potencia: | 66kW (90 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 15,3 s |
| Velocidade máxima: | 159 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 5,5 l / 100 km |
Información técnica
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - en liña, transversal dianteiro - diámetro e carrera 85,0 × 88,0 mm - cilindrada 1997 cm3 - relación de compresión 18,0: 1 - potencia máxima 66 kW (90 hp) a 4000 rpm - par máximo 205 Nm a 1900 rpm - 1 árbol de levas en cabeza (correa de distribución) - 2 válvulas por cilindro - inxección directa de combustible mediante sistema common rail, turbocompresor de gases de escape, posenfriador - convertidor catalítico de oxidación |
|---|---|
| Transferencia de enerxía: | motores de roda dianteira - transmisión sincronizada de 5 velocidades - relación de transmisión I. 3,454 1,869; II. 1,148 horas; III. 0,822 horas; IV. 0,659; v. 3,333; 3,685 marcha atrás - 175 diferencial - pneumáticos 65/14 R XNUMX Q (Michelin XM + S Alpin) |
| Capacidade: | velocidade máxima 159 km / h - aceleración 0-100 km / h en 15,3 s - consumo de combustible (ECE) 7,0 / 4,7 / 5,5 l / 100 km (gasoil) |
| Transporte e suspensión: | 4 portas, 5 asentos - carrocería autoportante - suspensión simple dianteira, patas de resorte, carriles transversales triangulares, estabilizador - eixe ríxido traseiro, carrís lonxitudinais, barras de torsión, amortecedores telescópicos - freos de dúas rodas, disco dianteiro, tambor traseiro, potencia dirección, ABS - volante con cremallera, servo |
| Misa: | vehículo baleiro 1280 kg - peso total admisible 1920 kg - peso admisible do remolque con freo 1100 kg, sen freo 670 kg - carga admisible no teito 100 kg |
| Dimensións externas: | lonxitude 4108 mm - ancho 1719 mm - altura 1802 mm - distancia entre eixes 2690 mm - vía dianteira 1426 mm - traseira 1440 mm - radio de conducción 11,3 m |
| Dimensións interiores: | lonxitude 1650 mm - ancho 1430/1550 mm - altura 1100/1130 mm - lonxitudinal 920-1090 / 880-650 mm - depósito de combustible 55 l |
| Caixa: | normalmente 664-2800 litros |
As nosas medidas
| T = 3 ° C – p = 1015 mbar – otn. vl. = 71 % | |
| Aceleración 0-100 km: | 13,7s |
|---|---|
| 1000m da cidade: | 36,0 anos ( 141 km / h) |
| Velocidade máxima: | 162 km / h (V.) |
| Consumo mínimo: | 8,1 l / 100 km |
| consumo de proba: | 8,7 l / 100 km |
| Distancia de freada a 100 km / h: | 51,6m |
| Ruído a 50 km / h en 3a marcha | 59dB |
| Ruído a 50 km / h en 4a marcha | 58dB |
| Ruído a 50 km / h en 5a marcha | 57dB |
avaliación
Berlingo é un coche que coa súa imaxe calma tanto a quen o mira como a quen o conduce. Despois de moito tempo, este é un verdadeiro Citroën de novo, e o motor turbodiésel vai ben con este personaxe. Este é o coche familiar perfecto tanto para viaxes longas como para viaxes á cidade.
Loamos e reprochamos
forma
utilidade
amplitude
motor
transparencia
mala iluminación da cabina
a abertura do pescozo de recheo ábrese cunha chave
prezo
