Citroën C5 V6 exclusivo automático
Todos sabiamos que o C5 co chasis Hydractive era especial. Pero se engades un novo motor de 207 cabalos, un equipamento exclusivo e unha transmisión automática de seis velocidades, gozarás especialmente. A menos que, por suposto, lle gusten as máquinas alemás, suecas ou italianas.
Descargar proba en PDF: Citroën Citroën C5 V6 Exclusivo cambio automático
Con coches tan grandes non te podes equivocar: se queres aínda máis comodidade ademais da comodidade espacial, terás que cavar no peto e mercar unha unidade máis grande. Grazas a isto, obtén son, torque, potencia, nunha palabra: prestixio. É dicir, non podemos imaxinar que nunha viaxe de negocios o director sempre empurrase a plena potencia só para que unha máquina de 1 tonelada captase o fluxo do tráfico e, ao mesmo tempo, maldiga aos motociclistas que tiñan dificultades para adiantalos. . Ti? !! ?
O novo motor resultou ser máis potente en canto a par motor e, en menor medida, con protección contra o ruído (antes probámolo no Peugeot 607, onde é máis silencioso, xa que as cifras secas das nosas medidas din que é máis silencioso por decibelios a 90 km / h en Peugeot, 130 km / h para dous) e sincronización cunha transmisión de seis velocidades. O motor e a caixa de cambios non funcionaron harmoniosamente, polo que a mecánica obrigounos a tomarnos o tempo. ...
De feito, o Citroën C5 gritaba para relaxarse, cambiar a D e gozar dunha boa música, porque cun pé dereito áspero, a caixa de cambios dubida demasiado, o motor desperdicia demasiado e, en xeral, esfórzase para que os pasaxeiros sexan máis dinámicos. máis que unha dor de cabeza. Para unha condución máis silenciosa e suave, mimarás cun chasis activo (sistema Hydractive de terceira xeración, onde tamén podes axustar a altura do coche desde o chan), un sistema de dirección moi indirecto (que interfire no pavimento esvaradío, moi incansable en condución diaria), asentos suaves (para persoas , que teñen problemas coa columna vertebral, pero non queren aparellos que distraen a publicidade televisiva) e - ha, quizais ata o máis importante - a cantidade de equipos eléctricos.
Ventás eléctricas, sensores de aparcamento, ESP conmutable, aire acondicionado automático, radio CD, ordenador de viaxe, luces atenuadas con chave de contacto para chegar ao coche de forma segura pola noite. ... Que cres que teñen os demais? Que pasa coas vibracións no asento do condutor cando se conduce por unha das liñas lonxitudinais? O sistema é conmutable, pero deseñado para aqueles que viaxan moito e lles gusta esaxeralo co tempo que pasa ao volante. Isto debería evitar que o condutor se quedase durmido mentres conducía, aínda que o noso sistema funcionou unha vez, non a segunda, e cada vez tivemos un pouco de medo á masaxe non declarada. ...
O Citroën C5 é cómodo, sobre todo entre os máis grandes, e merece a pena collelo como tal. Non te podes equivocar con este motor, e a transmisión necesita algúns axustes (como que a pantalla en miniatura da marcha actual sexa completamente imperceptible no tempo soleado), e Citroën fará todo o posible para garantir a calidade de construción. O noso C5 estaba separado dos outros por un limpador traseiro que se separaba da luneta traseira a velocidades máis altas, e unha caixa debaixo do volante que era difícil de abrir. Pero, como din os intelixentes, a perfección é aburrida e podes consolarte co feito de que só o teu coche ten estas "características"!
Alyosha Mrak
Foto: Aleš Pavletič.
Citroën C5 V6 exclusivo automático
Datos mestre
Vendas: | Citroën Eslovenia |
---|---|
Prezo do modelo base: | 31.755,97 € |
Custo do modelo de proba: | 33.466,87 € |
Calcula o custo do seguro de automóbil | |
Potencia: | 152kW (207 KM) |
Aceleración (0-100 km / h): | 8,6 s |
Velocidade máxima: | 230 km / h |
Consumo ECE, ciclo mixto: | 14,7 l / 100 km |
Información técnica
motor: | 6 cilindros - 4 tempos - V-60° - gasolina - cilindrada 2946 cm3 - potencia máxima 152 kW (207 CV) a 6000 rpm - par máximo 285 Nm a 3750 rpm. |
---|---|
Transferencia de enerxía: | motor de tracción dianteira - transmisión automática de 6 velocidades - pneumáticos 215/55 R 16 H (Michelin Pilot Primacy). |
Capacidade: | velocidade máxima 230 km / h - aceleración 0-100 km / h en 8,6 s - consumo de combustible (ECE) 14,7 / 7,2 / 10,0 l / 100 km. |
Misa: | vehículo baleiro 1589 kg - peso bruto admisible 2099 kg. |
Dimensións externas: | lonxitude 4745 mm - ancho 1780 mm - altura 1476 mm. |
Dimensións interiores: | depósito de combustible 65 l. |
Caixa: | 471 1315-l |
As nosas medidas
T = 10 ° C / p = 1010 mbar / rel. Propiedade: 43% / Estado, km metros: 5759 km | |
Aceleración 0-100 km: | 9,3s |
---|---|
402m da cidade: | 16,7 anos ( 139 km / h) |
1000m da cidade: | 30,1 anos ( 177 km / h) |
Flexibilidade 50-90km / h: | 8,3 / 12,8s |
Flexibilidade 80-120km / h: | 12,3 / 17,6s |
Velocidade máxima: | 230 km / h (V. e VI.) |
consumo de proba: | 11 l / 100 km |
Distancia de freada a 100 km / h: | 37,9m |
Táboa AM: | 40m |
avaliación
Se queres dinamismo, é mellor que mires de preto aos teus competidores. Por riba de todo, o C5 quere mimarse con comodidade, que tamén ten todo un éxito grazas aos novos "seis". E confía en min, con este coche non acabarás nun punto gris entre os coches alemáns tan populares entre os mozos.
Loamos e reprochamos
comodidade
motor
tronco enorme
control suave
Transmisión
indicación de engrenaxes no cadro de mandos
man de obra