Citroën Jumper 2.8 HDi Kombi Club c27 – Prezo: + XNUMX RUB
É verdade! Ademais do condutor, o Jumper Kombi pode acomodar oito pasaxeiros adicionais, dous dos cales uniranse ao condutor no primeiro banco, e os seis restantes nos asentos da segunda e terceira fila. Na versión Kombi Club, o segundo e o terceiro tipos restrinxen ao usuario xa que non se poden quitar facilmente desde o interior e, polo tanto, gañan espazo libre para transportar artigos máis grandes. E créanme, o espazo interior é enorme debido ás luxosas dimensións externas.
Un autobús cunha anchura de case dous metros dálle inicialmente ao condutor moitos problemas cando circula por rúas sinuosas e estreitas, e unha altura de algo máis de dous metros faino preguntarse se pasará sen problemas por baixo dalgunhas pontes e pasos elevados inferiores. moito máis do que era cando conducía un coche privado. Pero unha vez que te acostumas ao tamaño e descubres que podes facer un seguimento da maior parte do que ocorre preto e detrás do coche a través dos espellos das portas, recortar obstáculos faise moito máis doado.
A novidade presentada no Citroën de Jumper é un turbo diésel de 2 litros cun motor de catro cilindros e tecnoloxía common rail. O motor desenvolve un par útil de 8 Nm, que xa está dispoñible a 300 rpm, polo que un monovolume cun conxunto curto das catro primeiras marchas pode arrincar decente desde un punto morto (a aceleración medida a 1800 km / h é de 100 segundos.), E finalmente unha quinta marcha longa axúdaa a alcanzar velocidades medias altas (medimos 16 km / h). E no que se refire ao consumo de combustible, tamén atopas que o motor precisa unha cantidade razoable de combustible para facer o seu traballo, xa que só prometeu 1 litro por 159 quilómetros na proba. Loable!
Polo tanto, o motor é excelente e a ergonomía da cabina merece algunhas críticas. A visibilidade na estrada é moi boa debido á alta posición de condución, pero o volante é tan baixo que está case no colo coas palancas do volante e ao mesmo tempo é demasiado baixo. ...
Ademais, para os condutores de máis de 180 polgadas, o bordo superior do parabrisas é un pouco un obstáculo, polo que deberían estar lixeiramente curvados, o que resulta tanto máis molesto pola choiva mentres os limpiaparabrisas limpan o parabrisas de cinco polgadas. abaixo. Ademais, a suspensión ríxida empurra constantemente o asento nas nádegas e "despraza" a columna vertebral, que doe moito despois de longas viaxes. Pero lembre que o coche é finalmente unha furgoneta e non un coche de gama alta, que tamén ten todas as desvantaxes descritas.
O modelo de proba estaba moi ben equipado (aire acondicionado dual 407.000 119.560 tolar, paquete eléctrico 287.510 58.520, ABS 3.884.000 4.756.590, radio 2 8), que xunto co prezo base do jumper en tolar XNUMX XNUMX XNUMX é moi rico XNUMX XNUMX XNUMX tolar. Non obstante, se o comprador non pode permitirse todos estes dispositivos, que por outra banda son benvidos, o prezo segue sendo o máis accesible posible e ten sentido ter un Kombi Club cun moi bo motor HDi XNUMX litro.
Peter Humar
FOTO: Uro П Potoкnik
Citroën Jumper 2.8 HDi Kombi Club c27 – Prezo: + XNUMX RUB
Datos mestre
Información técnica
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - en liña - diésel de inxección directa - montaxe frontal transversalmente - diámetro e carreira 94,0 × 100,0 mm - cilindrada 2798 cm3 - relación de compresión 18,5:1 - potencia máxima 93,5 kW (127 hp) a 3600 rpm - par máximo 300 Nm a 1800 rpm - cigüeñal en 5 rodamientos - 1 árbol de levas en culata (correa de distribución) - 2 válvulas por cilindro - inyección directa de combustible mediante sistema Common Rail - Turbocompresor de escape - Catalizador de oxidación |
|---|---|
| Transferencia de enerxía: | accionamentos do motor das rodas dianteiras - transmisión sincronizada de 5 velocidades - relación de transmisión I. 3,730; II. 1,950 horas; III. 1,280 horas; IV. 0,880; V. 0,590; marcha atrás 3,420 - diferencial 4,930 - pneumáticos 195/70 R 15 C (Michelin Agilis 81 Snow Ice) |
| Capacidade: | velocidade máxima 152 km/h - aceleración 0-100 km/h n.a. - consumo de combustible (ECE) n.a. (gasóleo) |
| Transporte e suspensión: | 4 portas, 9 asentos - carrocería autoportante - suspensión simple dianteira, ballestas, travesías triangulares - eixe traseiro ríxido, ballestas, amortecedores telescópicos - freos de dúas rodas, disco dianteiro (refrixeración forzada), tambor de disco traseiro, potencia dirección, ABS - volante de piñón e cremallera, servo |
| Misa: | vehículo baleiro 2045 kg - peso total admisible 2900 kg - peso admisible do remolque con freo 2000 kg, sen freo 750 kg - carga admisible no teito 150 kg |
| Dimensións externas: | lonxitude 4655 mm - ancho 1998 mm - altura 2130 mm - distancia entre eixes 2850 mm - vía dianteira 1720 mm - traseira 1710 mm - radio de conducción 12,0 m |
| Dimensións interiores: | lonxitude 2660 mm - ancho 1810/1780/1750 mm - altura 955-980 / 1030/1030 mm - lonxitudinal 900-1040 / 990-790 / 770 mm - depósito de combustible 80 l |
| Caixa: | normal 1900 l |
As nosas medidas
| T = 2 ° C – p = 1011 mbar – otn. vl. = 93 % | |
| Aceleración 0-100 km: | 16,1s |
|---|---|
| 1000m da cidade: | 38,4 anos ( 131 km / h) |
| Velocidade máxima: | 159 km / h (V.) |
| Consumo mínimo: | 10,1 l / 100 km |
| consumo de proba: | 11,5 l / 100 km |
| Distancia de freada a 100 km / h: | 59,6m |
| Ruído a 50 km / h en 3a marcha | 64dB |
| Ruído a 50 km / h en 4a marcha | 61dB |
| Ruído a 50 km / h en 5a marcha | 60dB |
| Erros de proba: | fusible do sinal de xiro soprado dúas veces |
avaliación
O turbodiésel de 2,8 litros de Jumper, co seu rendemento e economía, é unha boa opción para persoas con familias numerosas ou simplemente para transportar máis xente e, ao mesmo tempo, pode permitirse os moitos accesorios (doutro xeito caros) que se achegan co kit. ... xeitos convenientes.
Loamos e reprochamos
motor
consumo de combustible
amplitude
transparencia
espellos exteriores
resistencia do chasis
bordo inferior inferior do parabrisas
(non) flexibilidade
tendido e baixo volante
