Test drive Citroen Berlingo, Opel Combo e VW Caddy: bo humor

Cando te das conta de que só necesitas máis espazo, é hora da camioneta de teito alto. Sen pretensións, práctico e pouco caro. Algo así como un novo Opel Combo que rivaliza cos Citroen Berlingo e VW Caddy.

Os modelos de break de teito alto chamáronse "subprodutos da transición", "cocción", a transformación dunha furgoneta artesanal nun coche familiar con moitas posibilidades. Todo rematou agora. Hoxe en día, os "cubos" volumétricos compiten con éxito coas furgonetas e coa colorida fauna cruzada.

As furgonetas de pasaxeiros non só son cada vez máis grandes, son cada vez máis grandes. Son máis altos, máis longos e anchos que os seus predecesores. Por exemplo, o Opel Combo, baseado en Fiat Doblo, é 16 centímetros máis alto e seis centímetros máis que o modelo anterior, que utilizaba a antiga plataforma Corsa. Como era de esperar, os fans do áxil primeiro Combo xa lamentan a perda do vello sentido de algo complicado e pequeno, naqueles anos nos que Kangoo, Berlingo e compañía parecían máis grandes por dentro que por fóra.

Hoxe, tanto por dentro como por fóra, fixéronse bastante impresionantes. Baixo o teito alto, cuxos deseñadores probablemente imaxinaron clientes como xogadores de baloncesto, séntese case perdido. E que hai: onde máis podes conseguir tal volume de carga a un prezo relativamente razoable?

Obediente

A Edición Combo custa uns 22 euros e é a máis barata, pero non ten aire acondicionado estándar. O representante máis popular da raza en Alemaña, o VW Caddy, ofrece aire acondicionado estándar de serie, mentres que os clientes automáticos pagan 000 BGN adicionais. Citroen Berlingo Multispace na versión Exclusive por 437 euros (en Bulgaria a opción máis luxosa é "Level 24" por 500 niveis). En realidade, custa un pouco máis, pero o equipamento está á altura do nome.

Xa se trate de aire acondicionado automático, un sistema estéreo, sensores de luz e choiva, control de crucero, asistente de estacionamento traseiro, parasoles, cristais traseiros tintados ou almacenamento do faiado, todo é exclusivo. En xeral, o modelo francés con tapicería e superficies multicolores ten o aspecto máis colorido e artístico, que debería inspirar aos nenos sobre todo. O seu teito Modutop, cos seus pequenos compartimentos de equipaxe e ventilacións, lembra o interior dos avións de pasaxeiros e ofrece tanto espazo para pequenos elementos que, unha vez dobrados, é improbable que se redescubran nunca.

Por outra banda, o modelo Opel parece estar firmemente dirixido a compradores pragmáticos. Que sin dolorosamente cambiaron a etiqueta de Fiat Doblo por Opel Combo, tan práctica é a sensación que crea unha furgoneta cúbica. Xa non busca brillar cun colorido espectáculo, senón que esperta un ciclo oculto no pai da familia. Plástico duro, lixeiramente brillante, lavable, enorme parabrisas e espellos laterais, axuste vertical detrás do volante axustable cun amplo rango de axuste e, sobre todo, moito espazo. Cos asentos traseiros abatidos e en posición vertical, a capacidade máxima de carga é de 3200 litros.

Polo tanto, se conservas só o tamaño, podes ler con seguridade. Non obstante, entón non saberás sobre a pequena carga útil do Combo de 407 quilogramos. VW Caddy está autorizado a transportar 701 kg, o que soa moi diferente. E ten as características dun camión lixeiro con moito plástico duro, pero dá a impresión dunha calidade superior á do modelo Opel. As ferramentas e controis de Caddy parecen golf ou polo e son táctiles.

E a técnica?

En consonancia co desexo de ser como un coche, o 1,6 litros TDI funciona sen problemas, pero vese debilitado por cambios precisos, pero coas velocidades excesivamente longas da caixa de cambios de cinco velocidades. Só Opel ofrece seis marchas, o que mantén as revolucións baixas (ao redor de 3000 rpm a 160 km/h), pero iso non pode cambiar o golpe metálico, normalmente o son do motor diésel. Porén, cando se para nun semáforo, o silencio reina grazas ao sistema start-stop. Pero teña coidado ao arrancar: se se equivoca a coreografía do embrague e do acelerador, o coche conxélase no seu lugar e só pode arrancar despois de xirar a chave de contacto, é realmente molesto.

VW ten o mesmo equipamento funcionando de forma máis fiable, mentres que Citroen non o ten en absoluto; Ademais, a caixa de cambios, cuxa panca parece moverse nunha desorde espesa, fai unha mala impresión aquí. A súa especialidade é atraer a un condutor neglixente á trampa da sexta marcha. Isto faise do seguinte xeito: na quinta marcha, o motor funciona a velocidades relativamente altas (3000 rpm a 130 km/h) e a panca de cambios pódese mover libremente á posible sexta marcha. No seu lugar, con todo, está a parte traseira, que a altas velocidades na autoestrada podería facer un excelente lote na caixa de cambios, e en todo caso pode resultar bastante molesto para o condutor. A vantaxe da unidade final "curta" é a impresión de dinámica e mobilidade, así como unha boa elasticidade.

Cal é o resultado final?

Ningunha das furgonetas altas se move moi silenciosamente, e a primeira razón para iso é o omnipresente ruído aerodinámico. Hai grandes diferenzas no chasis, especialmente nos eixes traseiros: o VW depende dun simple eixe ríxido, no Berlingo as rodas traseiras son dirixidas por unha barra de torsión, mentres que o Opel só depende dunha suspensión multibrazo.

E isto dálle éxito: Kombo absorbe máis cómodamente os golpes, pero permítese os movementos corporais máis poderosos. Caddy e Berlingo en xeral conseguen un nivel decente de confort e manexo superior ao de Opel. Contrarrestan o subviraje flemático do Combo cunha dinámica neutra, precisa e pouca en estrada, a pesar do sistema de dirección irregular e lixeiro de Berlingo, que tamén require a distancia de freada máis longa.

Ao final, o afortunado balance de Caddy gaña por diante do lixeiramente elegante Berlingo e do gran Combo.

texto: Jorn Thomas

Avaliación

1. VW Caddy 1.6 TDI BMT Trendline - 451 puntos

Non é o máis grande, pero ten as calidades máis equilibradas no seu segmento. Así, en todas as seccións da proba, Caddy anotou suficientes puntos, e con eles a vitoria final.

2. Citroen Berlingo Multispace HDi 115 Exclusive – 443 puntos

Un potente motor e bos freos colocan ao colorido e ben equipado Berlingo no segundo posto.

3. Opel Combo 1.6 CDTi ecoflex Edition - 418 puntos

En canto ao volume de carga, o Combo está á cabeza, pero o motor en funcionamento irregular e a baixa carga útil custáronlle puntos considerables.

detalles técnicos

1. VW Caddy 1.6 TDI BMT Trendline - 451 puntos	2. Citroen Berlingo Multispace HDi 115 Exclusive - 443 puntos.	3. Opel Combo 1.6 CDTi ecoflex Edition - 418 puntos
Volume de traballo	-	-	-
Poder	102 k.s. a 4400 rpm	114 k.s. a 3600 rpm	105 k.s. a 4000 rpm
Máximo torque	-	-	-
Aceleración 0-100 km / h	13,3 s	12,8 s	14,4 s
Distancias de freada a unha velocidade de 100 km / h	39 m	38 m	40 m
Velocidade máxima	170 km / h	176 km / h	164 km / h
Consumo medio combustible na proba	7 l	7,2 l	7,4 l
Prezo base	37 350 levov	39 672 levov	36 155 levov

Inicio " Artigos " Espazos en branco » Citroen Berlingo, Opel Combo e VW Caddy: bo humor