Proba de man Citroen Jumpy

A teoría ten moitas probas, o último da fila é o Citroën Jumpy. Comparación co seu predecesor: medrou. Graxo. Non só é máis longo por fóra senón tamén por dentro (o espazo de carga aumenta en 12-16 centímetros en comparación co seu predecesor), máis alto (a altura interna é 14 milímetros máis alta, pero os enxeñeiros lograron limitar a altura exterior das casas de garaxe). a un amigable 190 centímetros), ofrece máis volume de carga (ata 7 metros cúbicos, o predecesor podía transportar un máximo de cinco metros cúbicos de carga), e a súa capacidade de carga pasou dun máximo de 3 quilogramos a unha tonelada. e douscentos quilos. Un incremento que non se pode ignorar.

Polo demais, o novo Jumpy xa parece moito máis grande que o seu predecesor, pero grazas ao interesante deseño da parte dianteira do coche, é agradable á vista e nada torpe. Ademais, non se sente voluminoso ao volante, en parte porque (no sentido de "entrega fácil") unha dirección asistida precisa e correcta (servo hidráulico para as versións máis baixas e electrohidráulica para as máis potentes), pero tamén debido á suficiente visibilidade (que pode ser facilitada por un sistema de estacionamento traseiro).

O Jumpy estará dispoñible con tres motores diésel e un de gasolina. É probable que este último non estea no noso programa de vendas e o catro cilindros de 16 válvulas é capaz de 143 cabalos sans.

O diésel máis feble, o HDI de 1 litro, só pode manexar 6 deles e pode ser máis emocionante cando o coche está cargado fóra dunha zona poboada. O resto están deseñados para motores diésel de dous litros cunha capacidade de 90 e 122 "cabalos", respectivamente.

O Jumpy estará dispoñible como furgoneta ou microbús (e, por suposto, como cabina con chasis), a primeira versión con dúas distancias entre eixes e alturas (e dúas opcións de carga), a segunda con dúas lonxitudes (ou só unha altura). pero como unha versión máis arrancada con asentos ou, segundo di, un microbús máis cómodo no interior. Estará á venda en Eslovenia a partir de principios de xaneiro de 2007.

Primeira impresión

Aspecto 4/5

Independentemente da combinación de lonxitude e altura, a forma segue sendo a mesma incluso sen fiestras (traseiras).

Motores 3/5

Non teremos (moi probable) motor de gasolina, o 1.6 HDI é demasiado débil.

Interior e equipamento 4/5

Na versión máis cómoda para pasaxeiros, os asentos son bastante cómodos, o lugar de traballo do condutor non defrauda.

Prezo 4/5

Máis grande, mellor, máis bonito, pero tamén máis caro. Isto non se pode evitar.

Primeira clase 4/5

O Jumpy é unha excelente versión dun vehículo comercial lixeiro de tamaño medio.

Dusan Lukic