Corsa B - para un bo comezo?

Tarde ou cedo aparecerá este problema: "¿Que debo montar cando reciba a miña licenza?!". "Kids" é unha vergoña. Aínda así. Agora son tan poucos que se volverán desexables en calquera momento. Á súa vez, non todo o mundo se atreve a subirse a coches grandes despois de recibir un documento do Departamento de Comunicación, de todos os xeitos todo son cartos. Na gran maioría dos casos, debería ser barato. Pero agora isto non é suficiente: aínda debería ser "fermoso".

Non hai moito tempo era moi difícil atopar un bo coche que fose barato ao mesmo tempo. Pero o mundo está cambiando. Opel Corsa B foi lanzado en 1993. É difícil de crer, porque visualmente aínda se ve xenial. En comparación co seu predecesor, é como as Torres Petronas no fondo dunha cabana no medio dun arbusto cuberto, que se quenta cunha lámpada de 100 vatios: adquiriu redondez, encanto e tenrura. E isto foi suficiente para interesar á xente, porque a oferta no mercado secundario hoxe é moi rica. Pero non enteiramente grazas aos concesionarios de automóbiles polacos daqueles anos. O Corsa B é un dos coches que se importan con máis frecuencia da súa clase, polo que as posibilidades de que o coche que consigas non se importen son tan altas como as de atopar roupa interior de Celine Dion no teu propio caixón. En xeral, un interese tan grande neste coche non é sorprendente: é realmente práctico.

Se as 3 portas non son suficientes, o Corsa tamén está dispoñible en Europa cunha carrocería de 5 portas. Todo parece igual de limpio e as vantaxes non rematan aí. A capacidade do maleteiro é de 260 litros, e aínda que esta capacidade non é impresionante en si mesma, causa unha boa impresión fronte á competencia. O coche en si é pequeno, ordenado e engastado na maioría das prazas de aparcamento. Isto é só un enorme inconveniente para todos os arredores. Algunhas versións non teñen parachoques pintados, polo que en mans equivocadas, un Corsa así pode sementar o medo no aparcamento e deixar recordos nas portas doutros coches. Pero sexa como for, o propietario dun pequeno Opel aínda estará contento. Pero non todos.

Dirección asistida? Ben, nas versións antigas é tan raro como o caviar nunha barra de leite. Desafortunadamente, as versións domésticas non estaban mellor equipadas que as celas da fortaleza de Kłodzko. Cos occidentais foi mellor, pero non hai que contar con moito. Non obstante, isto ten as súas vantaxes: en total non hai nada que romper neste coche. Esta é unha gran vantaxe, porque no caso dun coche barato, sempre queres gastar o menos posible en reparacións, porque cada zloty que desaparece inesperado é tan doloroso como un concerto de heavy metal no muro dun veciño, no medio do noite, claro. Pero canto terás que pagar por un coche así?

Os prezos son moi diferentes, pero podes achegarte con seguridade a varios miles de zlotys por unha copia en bo estado. Non obstante, isto non é nada: o meu amigo comprou este coche por exactamente 1075 zlotys. En serio. En boca da pregunta: "foi e quen morreu nel?". A vella moi simpática que o vendeu non sabía moito do seu pasado escuro, pero estaba convencida de que no motor se podía poñer iogur en lugar de aceite, porque tamén é graxo. A única avaliación fiable deste coche foi a máis estúpida: "a ollos". De feito, parecía que alguén o sacou do chan uns centos de anos despois da erupción volcánica, e había máis luces no cadro de mandos que nun concerto de Lady Gaga, pero... conducía! E isto é por un trimestre sen arranxar! Despois pasou por debaixo do martelo e hoxe outro está loitando contra el. Como funcionaba unha máquina tan deteriorada? Ao contrario do que parece, é moi sinxelo.

A corrosión é un dos maiores problemas do Corsa: afecta ás soleiras e largueiros, así como aos bordos das follas da carrocería. Non obstante, cando se trata de mecánica, é tan sinxelo que case podes reparalo con só miralo. O máis probable é que os sistemas de ignición e refrixeración fallen. Ademais, os motores sofren fugas de aceite, pero nun coche vello, isto non é sorprendente. En versións un pouco máis novas, apareceu unha válvula EGR - pode haber problemas con ela e custa moito. Suspense? É tan complexo como a mente humana, o que significa que non. Incluso unha mina non danará a viga traseira, e o maior problema son os amortecedores moi débiles e os elementos de caucho-metal, que adoitan esmagar despois de moitos anos. A situación é un pouco peor coa instalación eléctrica, que nas primeiras versións é simplemente antiga e fallan as conexións. Por outra banda, cantos dispositivos electrónicos hai neste coche? Exactamente - por sorte, case nada.

En canto aos motores, os deseños orixinais eran tan sinxelos, fortes e modernos como un carro medieval. O seu maior problema é só o consumo de combustible. As pequenas disfuncións que se producen neles de cando en vez son o resultado do desgaste. O 1.2 litros de 45 CV é tan terrible no seu papel neste coche que ata circular pola cidade con esta bicicleta baixo o capó é esgotador. O Corsa de 60 litros de 1.4 cabalos de potencia é moito mellor. Máis tarde, o fabricante decidiu darlle un pouco de modernidade ao pequeno Opel e equipalo con motores de 4 válvulas en lugar de 2 por cilindro. Máis moderno, pero tamén máis caro de reparar. O cilindro 3 de 1.0 litros asusta a todos: flexibilidade sen esperanza, unha cultura de traballo digna dun martelo neumático e produtividade. Pero outros deseños teñen moito que ofrecer. O 1.2L actualizouse a 65 km, o 1.4L a 90 km e o 1.6L a 106-109 km. O Corsa tamén está dispoñible con motor diésel. 1.5D e 1.7D son construcións inmortais da vella escola que se poden controlar, pero non demasiado rápido. Entón, xusto a tempo para tal máquina. O bloque máis pequeno tamén está dispoñible nunha versión sobrealimentada para que poidas gozar de máis axilidade e impulso para adiantar a outros coches da cidade. É unha mágoa que estes motores diésel afoguen co seu son os pensamentos humanos e os radares militares. E o interior?

Ben, recentemente cheguei á conclusión de que o estuco estrutural da miña casa é máis agradable ao tacto que os materiais utilizados neste coche. E a cor é máis interesante, porque os tons sombríos do interior ás veces incluso animan a comezar a comer pílulas antidepresivas en lugar de doces. Non obstante, isto non cambia o feito de que a cabina é bastante espazosa. Todo está no seu lugar, non é necesario buscar nada, o servizo é trivial, o razoamento dos deseñadores é claro. Si, está un pouco ateigado na parte traseira, pero é só un coche urbano. No lado positivo, hai moito espazo diante e é bastante sinxelo atopar unha posición cómoda. Preste atención só ás versións con escotilla, porque os pasaxeiros altos poden sentir que están nos coches InterRegio durante as horas punta. Que opción é mellor comprar? Os que comezan a produción seducen co seu prezo e espantan a ferruxe, pero o modelo foi renovado en 1997 e resultoulle ben. O fabricante cambiou o deseño da suspensión, o que fixo que o coche fose máis manexable. Ademais, a suspensión volveuse máis silenciosa e agradable: menos vibracións penetraron na cabina.

É posible mercar un bo coche por pouco diñeiro? Podes. Corsa B atopou un bo equipo: o deseñador tiña a súa propia visión e o enxeñeiro tivo dificultades cos contadores. A pesar diso, moitos acusan a esta xeración de ser demasiado feminina. Despois de todo, as mulleres adoitan ter bo gusto, entón por que non escoitalas?

Este artigo foi creado grazas á cortesía de TopCar, que proporcionou un coche da oferta actual para unha proba e sesión fotográfica.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Correo electrónico enderezo: [email protected]

Teléfono: 71 799 85 00