Daihatsu Charade 1993 Resumo

Cando se presentou hai uns meses, o Charade CS de cinco portas custou menos de 15,000 dólares antes dos gastos da estrada. Agora, grazas ao forte ien, non está lonxe de $ 16,000XNUMX.

Pero o Charade non está só. Non hai moito tempo, ese tipo de diñeiro podía comprar coches máis grandes como Ford Laser, Toyota Corolla/Holden Nova ou Nissan Pulsar. Non obstante, hoxe terás que pagar máis de 20,000 dólares para conseguir incluso as versións máis baratas destes coches xaponeses. Se o teu orzamento non é tan grande e un coche compacto se adapta ás túas necesidades, deberías considerar seriamente o Charade.

Dispón dun motor de catro cilindros de 1.3 litros que se traslada en gran parte do modelo anterior, pero con importantes cambios. Máis da metade dos compoñentes do motor con inxección de combustible foron redeseñados, incluíndo perfís de levas e admisión revisados. Con catro válvulas por cilindro, desenvolve unha potencia e un par máis que suficientes para cambiar un coche que pesa menos de 850 kg de forma sen tonterías CS.

Para sacar o máximo proveito do motor cunha transmisión manual de cinco velocidades, cómpre manter as revolucións altas, pero iso non significa que teñas que levar auriculares. Daihatsu fixo notables melloras na insonorización, sendo o interior sorprendentemente ben illado do ruído do motor e da estrada.

A dirección é mellor e, a pesar da falta de dirección asistida, non fai falla forza sobrehumana para entrar nunha praza de aparcamento. O manexo e a boa tracción do Charade animan ao piloto a empurrar máis e, finalmente, desenvolver un subviraxe que se pode controlar facilmente co acelerador. A suspensión de puntal MacPherson proporciona un bo equilibrio entre manexo e confort. O aforro de combustible é un forte punto de venda para o Charade, cun CS manual cunha media de 7.5 litros por cada 100 quilómetros por semana de condución.

No interior, o asento do condutor necesita unha almofada máis longa para apoiar adecuadamente as cadeiras, especialmente en distancias máis longas. Os pasaxeiros dos asentos traseiros teñen un bo espazo para as pernas para o tamaño dun coche, pero o espazo para a equipaxe detrás da escotilla é pequeno.

O prezo do CS non inclúe cristais eléctricos nin retrovisores exteriores regulables eléctricamente. Pero en xeral, Charade é máis atractivo que a maioría dos seus competidores.

Daihatsu Charade

MOTOR: 16 válvulas, único árbol de levas en cabeza, motor de catro en liña de 1.3 litros, inxección electrónica de combustible. O 55 por cento das pezas están redeseñados cun perfil de leva e admisión redeseñados.

POTENCIA: 62 kW a 6500 rpm, par 105 Nm a 5000 rpm. Aumento do par de baixa e media gama e aumento da marcha superior.

SUSPENSIÓN: puntal MacPherson independente con barra estabilizadora traseira. Redución do esforzo de dirección nas curvas, mellora da sensación de liña recta.

FREOS: Discos dianteiros, tambores traseiros. Estándar neste rango de prezos.

CONSUMO DE COMBUSTIBLE: nota media 7.5 na proba. O depósito de 50 litros proporciona unha autonomía de máis de 600 km na estrada.

PREZO: 15,945 $ 17,810 $ (XNUMXNUMX $ automáticos).

OPCIÓNS: aire de fábrica $1657, pintura metálica $200.