Sensor de presión de aceite para VAZ 2107

En calquera coche, co paso do tempo, prodúcense diversos fallos e avarías dalgúns compoñentes e pezas. Un destes elementos é o sensor de presión de aceite nun coche VAZ 2107. Todo o mundo sabe que o motor non funcionará durante moito tempo sen aceite no sistema. O aceite do motor non só axuda a reducir o desgaste das pezas de fricción, senón que tamén arrefría o motor, evitando que se sobrequente. Diso dedúcese que é moi importante controlar o nivel e a calidade do aceite no sistema, e a presión é outro indicador.

Finalidade e localización do produto

O obxectivo principal do sensor en cuestión é controlar a presión do aceite no sistema de lubricación do motor. A información contida nel transmítese a unha lámpada situada no cadro de instrumentos e é moi importante para o condutor. Segundo o indicador de presión de aceite do sistema, o condutor determina o funcionamento correcto do motor.

O sensor de presión de aceite (DDM) nun coche da familia Lada VAZ 2107 está situado directamente na parte inferior esquerda do motor. Na estrutura interna do produto hai un elemento activo que reacciona ás caídas de presión. Coas caídas de presión, prodúcese un cambio correspondente na magnitude da corrente, que é rexistrado polo dispositivo de medición. Este dispositivo denomínase frecha situada no habitáculo do panel de instrumentos.

Nun primeiro momento, hai que ter en conta que existen dous tipos de DDM: electrónico e mecánico. A diferenza entre estes produtos é que a primeira opción é a de emerxencia, é dicir, cando a presión baixa, a luz de sinal acéndese. A segunda opción é máis fiable, xa que se pode usar non só para determinar a presenza de presión, senón tamén para controlar a súa magnitude.

Nos coches con carburador VAZ 2107, así como nos modernos modelos de inxección do "sete", só se utilizan sensores electrónicos de presión.

Isto significa que a información transmítese ao punteiro en forma de indicador (bombilla). O papel do indicador de presión de aceite é indicarlle ao condutor un mal funcionamento. Ao mesmo tempo, un indicador especial en forma de lámpada acende no panel de instrumentos, polo que é necesario parar e apagar o motor.

É importante saber! Se a luz de aceite se acende, pode haber unha fuga de aceite, así que asegúrese de que o motor estea lubricado antes de continuar.

Problemas con DDM

Se se acende o indicador do panel de instrumentos, apague o motor e, a continuación, use a vara de medición para comprobar o nivel de aceite. Se o nivel é normal, a causa da alarma luminosa é un mal funcionamento do sensor. Isto ocorre se o sensor de presión de aceite está obstruído.

Os condutores adoitan ter preguntas sobre por que está acendido o indicador e cal é a causa do mal funcionamento se o sensor funciona e o nivel de aceite é normal. Se a comprobación da presión de aceite e o sensor de servizo non revelou ningún problema, os seguintes factores poden ser os motivos para que o indicador se ilumine:

• fallo de cableado do sensor;
• problemas co funcionamento da bomba de aceite;
• gran xogo nos rodamentos do cigüeñal.

Como mostra a práctica, a maioría das veces o sensor falla ou prodúcese unha fuga de aceite. Se se produce unha fuga, non continúe conducindo. É necesario chamar a unha grúa, despois á casa ou á estación de servizo para identificar a causa da fuga. Se o sensor está defectuoso, debe substituílo por un novo. O custo do produto non supera os 100 rublos.

Diagnóstico de avarías e métodos de eliminación

Se o nivel de aceite está por debaixo do normal, debe ser completado ata a marca "MAX" da varilla. Para comprobar o estado do propio sensor, terás que utilizar os seguintes métodos:

• use MANOMETRO;
• conectar o sensor ao compresor.

Se tes un manómetro, comprobar a funcionalidade do produto non é difícil. Para iso, é necesario quentar o motor á temperatura de funcionamento, despois apagalo e enroscar un manómetro en lugar dun produto electrónico. Así, é posible comprobar non só a funcionalidade do DDM, senón tamén a presión no sistema.

A segunda opción consiste en eliminar o DDM do coche. Despois diso, terás que usar unha bomba cun manómetro e un probador. O procedemento é moi sinxelo, para iso cómpre conectar o produto á mangueira da bomba e configurar o probador no modo de continuidade. Conecte unha sonda á saída do MDM e a segunda á súa "masa". Cando o aire é evacuado, o circuíto romperase, facendo que o comprobador non dea continuidade. Se o comprobador emite un pitido con ou sen presión, o sensor está defectuoso e debe ser substituído.

DDM non é reparable, polo que despois dun fallo, só tes que substituílo por un novo. Tamén é importante ter en conta o feito de que para controlar completamente a presión no sistema, recoméndase instalar un sensor mecánico xunto cun sensor electrónico. Non será difícil facelo. Primeiro cómpre mercar unha camiseta especial, como se mostra na foto de abaixo.

A través dunha camiseta deste tipo, pode instalar DDM electrónico e mecánico. Tamén terás que mercar un manómetro (manómetro) no habitáculo. A mellor opción é mercar un manómetro para coches VAZ 2106 ou NIVA 2131.

A conexión deste sensor realízase de acordo coas seguintes instrucións, como se mostra na foto de abaixo. É importante entender que non é necesario conectar o cable ao sensor de presión de aceite de emerxencia, xa que hai un manómetro estándar no panel de instrumentos.

Onde poñer o punteiro é unha cuestión persoal do propietario do coche. A maioría dos controladores instalan este produto no lugar dun reloxo normal modificando lixeiramente o orificio de montaxe. O resultado é esta imaxe.

A continuación móstrase unha foto do que parece a instalación de DDM baixo o capó.

En conclusión, cabe sinalar que un refinamento tan sinxelo non só evitará a necesidade de comprobar unha vez máis o estado do sensor electrónico, senón que tamén permitirá controlar constantemente a presión no sistema, o que é moi importante para o sistema. condutor.