Sensor de temperatura de refrigerante Audi A6 C5

Substitución do sensor de temperatura do líquido refrixerante Audi A6 C5

O sensor de refrixerante axúdanos a controlar a temperatura do motor. Se de súpeto non substitúe este sensor a tempo, pode estar seguro dos problemas. Como entender que hai un problema co sensor e xa está defectuoso?

Toda a información sobre a temperatura a través do sensor móstrase na pantalla (tablero) do coche. Se de súpeto algo saíu mal coa temperatura, inmediatamente verémolo e poderemos evitar problemas máis graves.

Se de súpeto non substituíches o sensor a tempo, non poderás ver o que está a pasar co combustible.

É posible que o motor se sobrequente sen que te deas conta.

Comprender que o sensor está roto non é tan difícil:

• A frecha estará en cero.
• Quizais a frecha te estea desinformando.
• A temperatura só mostra unha información.
• O ventilador eléctrico non funciona.

Neste manual, aprenderemos a substituír o sensor de temperatura do líquido de refrixeración nun coche Audi A6. Este coche ten un motor 2.8.

O sensor está situado debaixo do colector de admisión. Neste procedemento, non será necesario drenar o líquido, proceda como desexe aquí. O caso é que cando cambiamos o sensor de refrixerante, o líquido en si non vai verter moito.

Coidarémonos do compartimento do motor. Primeiro de todo, retire a carcasa, que está situada no motor. Despois diso, teremos acceso ao filtro de aire e despois poderemos retirar facilmente o tubo.

Para poder retirar o sensor de temperatura, debemos liberalo do soporte de montaxe. O sensor de fluído elimínase cun movemento de balance.

O procedemento debe realizarse cun motor frío. Se de súpeto o seu motor está quente, entón cómpre aliviar a presión no sistema, para iso, desenroscar a tapa do cilindro.

Sensor de temperatura do líquido refrigerante

Eliminación e instalación

Motores de gasolina 2,4 l; 2,8 l; 3,2 l

1. Abra brevemente a tapa do tanque de expansión do refrixerante para liberar calquera presión residual no sistema de refrixeración.
2. Retire a tapa dianteira do motor.
3. Desenchufe o conector eléctrico -2- no transmisor de temperatura do refrixerante -G62-.
   
   Nota:
   
   Estende un trapo para absorber o líquido de refrixeración.
4. Retire a abrazadeira -1- e retire o transmisor de temperatura do refrixerante -G62-.

A instalación realízase na orde inversa, prestando atención ao seguinte:

• Substitúe a junta tórica.
• Insira inmediatamente o novo transmisor de temperatura do refrixerante -G62- na conexión para evitar a perda de líquido de refrixeración.

Motores de gasolina 4,2 l

1. Abra brevemente a tapa do tanque de expansión do refrixerante para liberar calquera presión residual no sistema de refrixeración.
2. Retire a tapa traseira do motor.
3. Desconecte a liña de combustible do conduto de aire e o cable ao absorbedor da carcasa do filtro de aire.
4. Retire o conduto de aire da carcasa do filtro de aire desconectando as abrazadeiras -4 e 5-.
5. Leve o conducto de aire cos cables conectados -2 e 3- aparte.
6. Desenchufe o conector eléctrico -frecha- no transmisor de temperatura do refrixerante -G62-.
   
   Nota:
   
   Estende un trapo para absorber o líquido de refrixeración.
7. Retire o precinto e retire o transmisor de temperatura do refrixerante -G62-.

A instalación realízase na orde inversa, tendo en conta o seguinte:

• Substitúe a junta tórica.
• Insira inmediatamente o novo transmisor de temperatura do refrixerante -G62- na conexión para evitar a perda de líquido de refrixeración.

Sensor de refrigerante Audi A6 (C5) 2 - orixinal e similar a prezos baixos de fabricantes e distribuidores directos. Garantía en todos os produtos e fácil devolución. Gran selección con verificación por código Vin. Consultas cualificadas e elección cómoda nos catálogos orixinais. A gama da nosa tenda en liña é unha das máis grandes de Rusia.

Estea onde esteas, entregaremos a mercadoría no prazo especificado, e está garantido para adaptarse ao coche declarado. Sabemos todo sobre as características específicas das pezas de reposición e a súa aplicabilidade. Non dubides en elixir un ou outro recambio, de todos os xeitos, comprobaremos a execución de cada pedido e chamaremos de volta, asegurándote de posibles erros, ofrecéndote o mellor servizo de compra e un servizo impecable.

Sensor de temperatura audi a6 c5 g2

Para identificar o vehículo e seleccionar de forma fiable o sensor de temperatura do líquido de refrixeración Audi A6 C5 4B2,C5 Sedan, é necesario seleccionar coidadosamente a modificación do vehículo. Para iso, use a información explicativa do restyling do modelo de coche, dorestyling, o primeiro e último ano de fabricación. Estes datos serven para destacar as pezas instaladas nun determinado período de produción, xa que os fabricantes actualizan continuamente os coches fóra da cadea de montaxe. Seleccione unha modificación do vehículo para buscar o sensor de temperatura do líquido de refrixeración. Audi A6 C5 4B2, C5 Sedan HP id Motor: volume - l., potencia - hp, tipo - gasolina, modelo - AFY. Unidade: dianteira. Ano de emisión:

Sensor de temperatura audi a6 c5 g2. Substitución do sensor de temperatura do líquido refrixerante G62/G2 T (AMB). Reportaxe fotográfica Pois ben, o tan esperado sensor de temperatura, un retenedor de plástico, chegou, co paso do tempo e a exposición constante ao factor de temperatura, o plástico volveuse fráxil. Audi A 6 V6, BDV, hp › Libro de bitácora › Sensor de temperatura do líquido refrigerante (DTOZH). G62 é a temperatura? Se cambiei, entón na foto, onde tirei o tubo do conduto cara á DZ, onde se ven vestixios de anticongelante, podes velo alí. Audi é recoñecida como a marca máis popular entre os coches usados. A capacidade de produción anual é de preto de 2 millóns de unidades de vehículos.

Comunidades Autos Experience Ler o máis popular. A falta dunha designación 12v case non xoga ningún papel; esta denominación poderá ser eliminada en función do ano de produción. Inicia sesión para responder a un fío. Bloque de cilindros Xuntas de bloque de cilindros Ventilación do cárter Camisa de cilindros.

Sensor de temperatura del motor Audi A6

Historia do propietario Audi A 6 C 5 - auto-reparación. Se cambiei, entón na foto, onde tirei o tubo do conduto cara á DZ, onde se ven vestixios de anticongelante, podes velo alí. Transmisor de temperatura de refrigerante G62, combinado con transmisor de temperatura G 2 para panel de instrumentos - 4 contactos azules. Audi A4 B5. Sensor de posición do árbore de levas G40 6. Por certo, cando o coche xa se arrefriara un pouco, a temperatura no panel aínda estaba ao redor, e o escáner OBD, por certo, amosaba algo completamente diferente: Elementos opcionais, xa que eu rompei a mangueira: Os sensores antigos e novos son o segundo problema, déronme outro sensor, teño un conector ovalado, pero déronme un cadrado.

Despois de conectar o ordenador, contei un erro no sensor G62 do motor e G2 no ordenado: Despois dun par de semáforos, comezou a mostrarse tranquilo de novo. Ademais, se acendes D, teño un automático, caen.

Sempre espero a que volvan á normalidade. O coche arrincou sen problemas, pero toda a acción transcorría nas cálidas noites de verán. No inverno, o coche pode non arrancar ou arrancar desde a centésima vez. Como solución, elimina o chip do sensor de temperatura, desde onde os datos van ao "cerebro" do motor, e intenta arrancar o coche.

Se este non é o caso de A4, corríxeme. Físicamente, estes sensores combínanse nunha soa carcasa. Están situados na parede traseira do motor entre o motor e o mamparo do compartimento do motor. Insírese nunha camiseta de plástico, que se atornilla no bloque. O sensor, respectivamente, 4 contactos - 2 contactos - G2 e outros 2 - G G2 - encárgase de indicar a frecha no panel de instrumentos. G62 - transmite información á unidade de control do motor. Ligazóns útiles para diagnosticar sensores de temperatura e un termostato: comprouse un sensor orixinal cun número antigo, o fabricante orixinal é Luxemburgo.

Ferramenta En realidade sobre a substitución. A substitución fíxose nun coche quente, quería cambialo rapidamente. Aínda que, por suposto, é mellor cando está fresco, é menos probable que che queimen as mans.

Aliviar a presión no sistema de refrixeración: desenroscar a tapa do depósito de refrixeración. Despois volveuna torcer. Desaparafusei 3 abrazaderas da T do sistema VKG: pero lin que pode romper, secar desde a vellez. Despois de retirar esta camiseta, vemos o propio sensor, ou mellor dito o chip que hai: Sobre a instalación máis tarde. O mazo de cables foi retirado para facilitar o acceso: o sensor está suxeito por un pestillo de plástico, sacado do habitáculo. Derramaron só un par de gramos de anticongelante Gram. Cun motor frío, as perdas serán aínda menores. Importante: non, miramos o asento do sensor, asegúrate de eliminalo.

Quitamos o chip do sensor. Alguén pode ter o punto 7 antes, como escribín arriba. Para eliminar as lascas, tiven que pulverizar WD40, xa que había moita area fina, non se desprendía. Instale o novo sensor no seu lugar. E discutimos co soporte do sensor. Vestimos o chip de contacto no sensor. Eliminamos os restos da mangueira antiga e poñemos 1 extremo aquí: O segundo extremo aquí, entre os tubos do colector de admisión dos cilindros 1 e 2: Volve a colocar o T VKG. Instale o mazo de cables no seu lugar.

Apretamos 3 abrazaderas VKG T. Iso é todo. Arrancamos o motor e vemos que arranca. Lin que entón é imposible conectar a ECU para restablecer os erros, xa que despois duns poucos arranques da máquina todo volverá á normalidade.