Sensor de ventilador de refrixeración

A gran maioría dos coches modernos están equipados cun ventilador de radiador eléctrico, que substituíu os acoplamentos viscosos menos eficientes. O sensor do ventilador (sensor de temperatura de activación do ventilador) encárgase de acender o ventilador, así como de cambiar a velocidade).

En xeral, os sensores de activación do ventilador de refrixeración:

• o suficientemente fiable;
• controlar eficazmente o ventilador;
• Os sensores do ventilador son fáciles de substituír;

Ao mesmo tempo, é importante corrixir as mínimas disfuncións deste dispositivo de control, xa que o mal funcionamento do ventilador de refrixeración pode provocar un sobrequecemento do motor. Tamén debes saber como comprobar e substituír o sensor do interruptor do ventilador. Lea máis no noso artigo.

Onde está o sensor do ventilador

O sensor de on/off do ventilador é un dispositivo electrónico-mecánico para acender e controlar o funcionamento do ventilador eléctrico de refrixeración. O sensor actívase en función das medicións da temperatura do refrixerante. Esta función de referencia determina a zona na que se atopa o sensor do interruptor do ventilador.

O sensor de activación do ventilador do radiador está situado no lateral do radiador ou na súa parte superior (no medio ou lateral). Por este motivo, este sensor adoita denominarse sensor do disipador de calor. Para comprender exactamente onde se atopa o sensor do interruptor do ventilador, cómpre estudar por separado o manual técnico dun coche específico.

O sensor do radiador é activado pola temperatura do refrixerante. Se o líquido quenta ata 85-110 graos centígrados, os contactos "péchanse" e o ventilador eléctrico acende, facendo explotar o motor.

O resultado é unha disipación de calor eficiente. Ademais, os sensores non só acenden e apagan o ventilador de refrixeración, senón que tamén poden cambiar a súa velocidade de rotación. Se a calefacción non é alta, a velocidade será baixa. A altas temperaturas, o ventilador funciona a toda velocidade.

Tipos de sensores de radiadores

Hoxe en diferentes coches podes atopar os seguintes tipos principais de sensores:

1. sensor de parafina;
2. Bimetálico;
3. Electrónica sen contacto.

O primeiro tipo baséase nun volume hermético cheo de cera ou outro corpo con propiedades similares (alto coeficiente de expansión). As solucións bimetálicas funcionan a partir dunha placa bimetálica, mentres que as solucións sen contacto teñen un termistor.

Sensores de contacto bimetálicos e de parafina que pechan e abren o circuíto do ventilador en función da temperatura do refrixerante. Pola súa banda, o sensor electrónico non pecha o circuíto e só mide a temperatura, despois de que envía un sinal ao ordenador. A unidade de control acende e apaga o ventilador.

Os sensores de contacto tamén poden ser dunha soa velocidade (un grupo de contactos) e de dúas velocidades (dous grupos de contactos) cando a velocidade do ventilador cambia dependendo da temperatura.

Por exemplo, un sensor de ignición do ventilador VAZ funciona en tres intervalos de temperatura: 82 -87 graos, 87 - 92 graos e 92 - 99 graos. Ao mesmo tempo, os coches estranxeiros teñen 4 rangos, o limiar superior é de 104 a 110 graos.

Dispositivo sensor radiador

En canto ao dispositivo en si, é estruturalmente unha caixa pechada de latón ou bronce cun elemento sensible no seu interior. No exterior hai unha rosca, así como un conector eléctrico. A carcasa está parafusada ao radiador a través da junta tórica na entrada de líquido quente (preto da boquilla da unidade de potencia).

O sensor está en contacto directo co refrixerante. Algúns sistemas teñen dous sensores á vez (na entrada e saída do radiador) para un control de refrixeración máis preciso e flexible.

Os sensores teñen unha rosca M22x1,5, así como un hexágono de 29 mm. Ao mesmo tempo, hai outras opcións onde a rosca é máis pequena, M14 ou M16. En canto ao conector eléctrico, este conector está situado detrás do sensor, pero hai sensores onde o conector está situado por separado no cable.

Como comprobar o sensor do ventilador e substituílo

Se o ventilador non se acende a tempo ou o motor se sobrequenta constantemente, é necesario comprobar o sensor do radiador. Os sensores de contacto pódense comprobar coas súas propias mans nun garaxe común.

Teña en conta que o primeiro que hai que comprobar non é o sensor en si, senón o relé e o cableado do ventilador de refrixeración. Para iso, terás que desconectar os cables do sensor e curto-los. Se hai 3 cables, pechamos o medio e rematamos á súa vez. Normalmente, o ventilador debe acenderse a velocidades baixas e altas. Se se acende, os cables e o relé son normais e cómpre comprobar o sensor.

Para comprobalo, leva un recipiente de refrixerante, unha chave para quitar o sensor e un termómetro, e tamén necesitarás un multímetro, unha pota con auga e unha cociña.

1. A continuación, elimínase o terminal da batería, desaparafusa o tapón de descarga do radiador e drena o líquido;
2. Despois de drenar o líquido, o enchufe é atornillado cara atrás, os fíos do sensor son eliminados, despois de que o sensor debe ser desenroscado cunha chave;
3. Agora bótase auga na tixola para cubrir o sensor, despois de que a tixola colócase na cociña e quentase a auga;
4. A temperatura da auga está controlada por un termómetro;
5. En paralelo, cómpre conectar os contactos do multímetro e do sensor e comprobar o "curtocircuíto" a diferentes temperaturas;
6. Se os contactos non se pechan ou se observan fallos de funcionamento, o sensor está defectuoso e debe ser substituído.

En canto á substitución do sensor do ventilador, todo o procedemento consiste en desenroscar o sensor antigo e enroscar o novo. Tamén é importante substituír a xunta (O-ring).

A continuación, cómpre comprobar o nivel de anticongelante, engadir líquido se é necesario e comprobar o funcionamento do sistema (quenta o motor e agarda a que se acenda o ventilador).

Recomendacións

1. É importante entender que o sensor do ventilador é unha parte pequena pero moi importante do sistema de refrixeración. Neste caso, o sensor especificado difire do sensor de temperatura do refrixerante convencional. Se o sensor do radiador falla, o resultado pode ser un sobrequecemento crítico do motor ou danos graves ao sistema de refrixeración. Por este motivo, é importante controlar a precisión e a eficiencia do ventilador. En canto á substitución do sensor do radiador, pode instalar tanto o orixinal como o de substitución e análogos. O principal a ter en conta ao elixir é que o novo sensor debe ter exactamente os mesmos intervalos de temperatura para acender e apagar o ventilador, axeitados para a tensión e o tipo de conector.
2. Teña en conta tamén que o sobrequecemento do motor non sempre está relacionado co sensor do ventilador. O sistema de refrixeración por sobrequecemento require diagnósticos detallados (comprobar o nivel e a calidade do anticongelante, avaliar a estanqueidade, eliminar a posibilidade de airear, etc.).
3. Tamén ocorre que o motor do ventilador falla ou as aspas do ventilador rompen. Neste caso, todos os elementos defectuosos deben substituírse e non é necesario cambiar o sensor do radiador. Dun xeito ou doutro, en cada caso concreto, é necesaria unha avaliación profesional, despois de que se eliminen os problemas co sistema de refrixeración do motor cun enfoque integrado.