Sensores de presión dos pneumáticos: cales escoller?
Sen categorizar,  Sistemas de seguridade,  Consellos para condutores,  artigos,  Funcionamento de máquinas

Sensores de presión dos pneumáticos: cales escoller?

Comprobar a presión dos pneumáticos dun coche polo menos unha vez á semana pode parecer unha tarefa desalentadora para moitos condutores, pero isto só a primeira vista.

Por que debería controlar a presión dos meus pneumáticos?


Os condutores expertos entenden que a baixa presión dos pneumáticos pode provocar un aumento do desgaste da capa de rodadura. Polo tanto, o seguimento diario deste indicador en cada roda no futuro xogará un papel importante no aforro do orzamento. Para aliviar o destino do condutor e permitirlle controlar non só a presión dos pneumáticos, senón tamén a temperatura neles cada segundo, desenvolveuse un dispositivo especial, do que falaremos neste artigo.

TPMS / TPMS (Sistema de Monitorización da Presión dos Neumáticos), coñecido por moitos condutores como un sensor de presión de pneumáticos, é un sistema deseñado para controlar a presión e a temperatura dos pneumáticos. O seu principal obxectivo é medir e mostrar información constantemente, así como unha alarma inmediata que informa ao condutor dunha caída de presión ou un cambio crítico de temperatura no pneumático/neumáticos do coche. Este sistema está instalado como equipo estándar. Así, pódese instalar adicionalmente nun servizo de vehículos.

Usando TPMS, pode aforrar ata un 4% en combustible, mellorar a seguridade viaria e reducir o desgaste dos pneumáticos, rodas e pezas da suspensión do coche. Nos Estados Unidos e os países da UE é obrigatoria a presenza deste sistema. A investigación estadounidense demostra que o TPMS / TPMS reduce o risco de accidentes mortais ata un 70%, causado por unha punción e posterior desmontaxe ou por un recalentamento do pneumático que fai explotar.

Tipos de sensores de presión dos pneumáticos


Os sistemas de control da presión dos pneumáticos pódense implementar de dúas formas. A principal diferenza entre eles son os tipos de medicións, cuxas características comentaremos con máis detalle a continuación. Aínda hai diferenzas estruturais na forma en que se montan os sensores na roda. A instalación pode ser interna ou externa.

A primeira opción requirirá retirar as rodas para a instalación. O segundo permite enroscar estes sensores no pezón, substituíndo as tapas ou válvulas de protección por elas.

Cómpre ter en conta que os sistemas de control de presión dos pneumáticos prodúcense tanto para coches como camións, autobuses e microbuses. A principal diferenza entre camións e vehículos comerciais é que se poden incluír máis sensores no kit de instalación e os propios sensores están deseñados para condicións de funcionamento máis severas.

IMPORTANTE: Non instale TPMS en camións destinados a turismos.

O dispositivo e principio de funcionamento dos sensores para controlar a presión dos pneumáticos

O principio de funcionamento é bastante sinxelo. Un sensor interno ou externo montado na roda mide a temperatura e a presión do pneumático. O sensor especificado ten incorporado un transmisor de radio de curto alcance, que transmite a información recibida á unidade principal. Tal unidade está instalada no habitáculo e xunto ao condutor.

A unidade principal dedícase ao procesamento da información recibida do sensor de roda, de acordo cos parámetros establecidos polo propio condutor. Amósase información de resumo. Se hai unha desviación dos parámetros establecidos, o TPMS enviará inmediatamente unha alarma sinalando a necesidade de acción.

TPMS e principio de medida

Tipo indirecto de medicións.

Os instrumentos que miden a presión indirectamente teñen un algoritmo bastante sinxelo. O principio é que o neumático inchado ten un diámetro sensiblemente menor. Resulta que tal roda abrangue unha sección máis pequena da estrada nun xiro. O sistema compárase coas normas baseadas en lecturas dos sensores de rotación da roda ABS. Se os indicadores non coinciden, o TPMS informará inmediatamente ao condutor do indicador de advertencia correspondente no cadro de instrumentos e seguirá un aviso sonoro.

A principal vantaxe dos sensores de presión dos pneumáticos con medicións indirectas é a súa simplicidade e o seu custo relativamente baixo. As desvantaxes inclúen o feito de que determinan os indicadores de presión só cando o coche está en movemento. Estes sistemas aínda teñen unha precisión de medición baixa e o erro é dun 30%.

Vista directa das medidas.

Os sistemas que funcionan segundo o principio da medición directa da presión dos pneumáticos consisten nos seguintes elementos:

  • Sensor de presión;
  • Unidade de control principal;
  • Antena e pantalla.

Estes sistemas miden a presión en cada roda.

O sensor substitúe a válvula e mide a presión enviando a lectura a través dun transdutor á unidade principal. Ademais, todo se implementa de xeito similar ao sistema anterior. O sistema de medición directa ten unha alta precisión das lecturas, reacciona sensiblemente a calquera cambio na situación, existe a posibilidade de reprogramar despois de cambiar os pneumáticos. A visualización de información destes dispositivos pódese instalar no panel central, pódese facer en forma de chaveiro, etc. Os sensores de rodas na maioría destes sistemas teñen baterías incorporadas. Non se poden substituír, polo que ao final da súa vida útil, que adoita ser bastante longa, hai que mercar novos sensores.

Principais participantes no mercado TPMS

Ao comprador ofréceselle unha gran selección de propostas no campo dos sistemas de control de presión dos pneumáticos.

Cómpre destacar as seguintes marcas:

Tyredog, Orange, Whistler, AVE, Falcon, Autofun, TP Master, Phantom, Steelmate, Park Master e outros.

Este dispositivo funciona no principio da medición directa da presión e temperatura dos pneumáticos. O produto distínguese por unha boa precisión e unha pantalla incorporada de alta calidade, que se instala no panel central do coche. Podes observar o nivel de calidade do sinal e a estabilidade da comunicación entre a unidade principal e os sensores.

O paquete Whistler TS-104 inclúe:

  • índice;
  • adaptador de enerxía para coches;
  • 4 sensores por cada pneumático;
  • cinta de dobre cara;
  • esterilla do cadro de mandos;
  • xuntas de reposición de humidade;
  • baterías;
  • Guía do usuario.
  • Inicio automático TPMS-201a.

Este modelo é unha liña económica de produtos deste fabricante. Ideal para aqueles que valoran a precisión das medidas e a velocidade de resposta do sistema, pero o prezo segue sendo bastante accesible.

Autofun TPMS-201 ten unha pantalla monocroma limpa e compacta con pequenas dimensións e alta funcionalidade.

Sensores de presión dos pneumáticos: cales escoller?

A lista completa de información sobre o estado dos pneumáticos do coche transmítese inmediatamente á pantalla do teléfono intelixente a través de Bluetooth.

Para iso, tes que instalar unha aplicación especial de Android e mercar un conxunto composto por 4 sensores de presión, un módulo Bluetooth e 4 baterías.

Para resumir

A facilidade de uso, innegables vantaxes e un prezo accesible fan do sistema de control de presión e temperatura dos pneumáticos un asistente indispensable que se preocupa incansablemente pola súa seguridade, axudaralle a prolongar significativamente a vida útil dos pneumáticos e evitar complicacións inesperadas na estrada durante a operación do seu coche.

Os sistemas de control de presión dos pneumáticos TPMS inclúen un manómetro e presión e temperatura autónomos e un bloque de información. O último elemento inclúe unha pantalla que mostra as lecturas do sensor. O condutor pode colocalo nun lugar conveniente da cabina.

K como funciona o sistema de control de presión dos pneumáticos?

O principio de funcionamento do dispositivo é sinxelo. A medida que a cantidade de aire nos pneumáticos diminúe, a circunferencia do pneumático cambia. Como resultado, a velocidade de xiro da roda aumenta. IndicatorTPMS supervisa estes procesos. Se o indicador supera a taxa establecida, o condutor recibe un sinal de que comprende o mal funcionamento. Algúns sistemas modernos envían notificacións a dispositivos móbiles Android.

Podes identificar facilmente os danos graves dos pneumáticos. Cunha baixada gradual da roda, todo é moito máis complicado, xa que tales cambios practicamente non se notan. É especialmente difícil sentir a diferenza ao conducir como pasaxeiro.

Por que instalar un sistema TMS

Moitos fabricantes de automóbiles instalan sensores nos coches novos por defecto. Se o fabricante non o fai, os condutores tamén deberán mercar estes valiosos dispositivos. Grazas a eles, podes obter os seguintes beneficios:

  • Seguridade na condución Con diferentes presións de pneumáticos, o coche perde estabilidade na dirección e non sempre obedece ao condutor. Isto aumenta o risco de accidente. O perigo aumenta especialmente cando se conduce a velocidades altas.
  • Gardando. O consumo de combustible vese afectado por varios parámetros, aínda que o motor sexa moi económico, poden producirse desbordamentos. O motivo é un aumento do parche de contacto coa superficie da estrada. O motor vese obrigado a traballar máis e tirar máis peso.
  • Facilidade ambiental. O aumento do consumo de combustible para os coches leva a un aumento das emisións de escape. Moitos fabricantes de automóbiles intentan que os seus produtos sexan o máis respectuosos co medio ambiente.
  • Vida útil dos pneumáticos. A medida que a presión diminúe, o recurso diminúe o rendemento do pneumático. Os controladores modernos avisan inmediatamente aos controladores sobre isto.
  • tipos de sistemas de control de presión

Toda a variedade de sensores pódese dividir en dous tipos:

Externamente. Dispositivos compactos que substitúen as tapas. Serven para bloquear o aire nas cámaras e rexistrar os cambios de presión. Algúns modelos detectan cambios causados ​​por flutuacións naturais. A principal desvantaxe deste tipo de dispositivos é a vulnerabilidade. Poden ser roubados ou danados accidentalmente.
Interior. Os dispositivos teñen unha maior fiabilidade, están protexidos de influencias externas. Os dispositivos están deseñados para instalarse na cavidade dos pneumáticos, polo que é simplemente imposible roubalos, o seu único inconveniente é o maior prezo.

Causas da perda de aire dos pneumáticos

Agardamos convencelo da necesidade de controlar periódicamente a presión dos pneumáticos. Pero por que as rodas ben infladas poden perder presión? Cun pinchazo todo está claro, pero se non hai pinchada? Non é ningún segredo que a fuga de pneumáticos pode deberse á integridade dos pneumáticos e hai moitas razóns para iso.

  • Por exemplo, ás veces o aire atopará un pequeno orificio de ventilación entre o pneumático e a llanta, se este último non é novo.
  • Ás veces pode ser unha chamada punción lenta, cando o burato do pneumático é tan pequeno que a presión baixa moi lentamente.
  • Unha roda desinflase de súpeto cando o pneumático se desconecta brevemente da llanta e a presión baixa inmediatamente. Isto ocorre durante as manobras pronunciadas ou cando se move cara ao lado.
  • No inverno, as rodas, infladas coa calor, perden presión no frío debido á compresión do aire no seu interior.
  • Por outra banda, inflar as rodas frías no frío pode levar a unha presión innecesariamente alta no verán. Ao comezo do movemento e da calefacción das rodas, o aire quentado expándese significativamente, o que pode provocar un aumento da presión do aire.

Como pode comprobar a presión dos pneumáticos?

Manómetro

Un manómetro é un dispositivo para medir a presión dentro de algo. Un manómetro de coche mide a presión dos neumáticos. É extremadamente sinxelo de usar, só tes que desatornillar a tapa protectora do pezón da roda, presionar firmemente o manómetro contra a mamila cun orificio e, despois dun son característico, observar o resultado reflectido no cadro de mandos.

Vantaxes do sensor:

  • Control xeral do condutor para medicións. Se non confías en ninguén, este é o camiño perfecto para ti.
  • A relativa barata do dispositivo. Débese notar de inmediato que un bo manómetro non custa 100 ou 200 rublos. O prezo dos dispositivos de calidade comeza en 500 rublos, pero permítenlle obter resultados fiables.
  • Alta precisión das lecturas. Un bo dispositivo mostra unha diferenza de ata 0,1 unidades

Desvantaxes dun manómetro:

A necesidade de volver comprobar regularmente os datos. Se todo estivo ben hai dous días, hoxe xa non é un feito.
O agacharse regularmente ao redor da máquina no verán non adoita ser un problema, pero no inverno levar roupa axustada é incómodo.
A flexión da tapa protectora do pezón non causa asociacións negativas só no tempo soleado de verán, cando esta tapa está limpa e cálida. Durante as tempadas frías ou húmidas, esta operación raramente causa emocións agradables.
Verificar catro rodas cun manómetro leva tempo, o que a miúdo é unha pena perder.
No caso de pinchar durante a condución (como ocorreu cando comezou este artigo), o indicador é completamente inútil.

Resumo

O medidor é como unha bomba de pé para inflar as rodas, parece ser unha cousa útil que aínda se vende nas tendas, pero só os fan os compran. Hoxe en día, a maioría dos compresores eléctricos simples son máis baratos que unha boa bomba de pé. O mesmo se pode dicir para o manómetro. Sen autonomía. Hai outras formas máis cómodas de comprobar, pero sempre haberá xente que comprará exactamente ese bo manómetro de vello, que se basea no principio "ninguén pode comprobar mellor ca min".

Cubertas para indicadores de presión

As tapas dos indicadores son medidores en miniatura para cada roda. Para converterse no orgulloso dono deles, cómpre mercar un kit especialmente deseñado para o seu coche, segundo a placa anexa á porta. Se o seu coche precisa unha presión constante de 2,2 atmosferas, tome un kit etiquetado como "2,2", se hai 2 atmosferas, entón "2", etc. A continuación, enrosca estes tapóns no lugar dos tapóns estándar e obtén o resultado desexado.

O principio de funcionamento é moi sinxelo. Dentro da tapa, debaixo da parte transparente, hai un dispositivo de plástico que se asemella a unha antena telescópica. Mentres a presión na roda é normal, unha tapa verde é visible baixo o plástico transparente. En canto a presión baixa, a parte verde cae e o segmento de "antena" laranxa (ou amarelo) faise visible. Se as cousas están completamente "tristes", a parte verde entra completamente no corpo e o segmento vermello faise visible.

Agora que o principio de funcionamento está claro, vexamos as vantaxes e desvantaxes deste dispositivo.

Vantaxes

  • Non é necesario comprobar regularmente a presión cun manómetro. Todo é visible de xeito inmediato e claro.
  • Dispositivo barato As opcións chinesas económicas nos mercados comezan desde 8 $ por 4 pezas. Queridas versións, os produtos fabricados en Estados Unidos están dispoñibles en liña por 18 $ o xogo. É dicir, ten un prezo bastante comparable cun bo manómetro.
  • Bonito aspecto que chama a atención sobre o coche.
  • Acceso conveniente durante todo o ano aos datos, independentemente das condicións meteorolóxicas.
  • Os datos son recibidos inmediatamente despois da verificación. A diferenza dun manómetro, que tes que sentar xunto a cada roda, basta unha ollada rápida con estes tapóns para controlar a situación.

Limitacións

  • Precisión moi relativa do dispositivo. Ademais, cantos máis dispositivos "chineses" teñamos, maior será esta relatividade.
  • Situación incomprensible cunha presión excesiva. Teoricamente, a sobrepresión non se reflicte neste diagrama de ningún xeito.
  • O bo aspecto pode atraer algo máis que a boa xente. A resistencia vandálica destes dispositivos é mínima, polo que debes prepararte mentalmente para que as persoas envexosas as rouben regularmente.
  • A inutilidade do dispositivo cando se conduce cando o coche está en movemento. Se a roda se desinfla de súpeto ou a presión cae lixeiramente durante o día - todo este tempo non lle prestaron atención e continuaron movendo, a situación será semellante ao problema mencionado ao comezo do artigo.
Sensores de presión dos pneumáticos: cales escoller?

Resumo. Os tapóns de presión dos pneumáticos codificados por cores son cómodos, baratos, atractivos, pero extremadamente resistentes ao vandalismo. Se o coche pasa a noite na rúa, é dalgún xeito inxenuo contar coa súa longa vida útil no coche: o forro brillante atraerá a atención incluso de aqueles que non os necesitan. A precisión das súas medicións tamén deixa moito que desexar. Pero en xeral, hai máis puntos positivos.

Sistema de control de presión dos pneumáticos con sensores externos.

Este é un sistema serio. A diferenza do mecánico anterior, o sistema electrónico permite ver non só o nivel de presión dos pneumáticos, senón tamén a temperatura. Este é un indicador moi importante e útil. O principio de funcionamento é sinxelo: os sensores instálanse en lugar do enchufe do pezón e len a información necesaria, transfiriándoa á unidade principal, que se pode facer en forma de chaveiro ou pantalla dentro do coche. A vantaxe do sistema é o control directo de cada roda sen necesidade de inspección visual. Ademais, un sistema deste tipo é capaz de notificarche unha caída da presión dos pneumáticos en liña, é dicir, simplemente mentres conduces.

Sensores de presión dos pneumáticos: cales escoller?

vantaxes:

  • Precisión de medida ata 0,1 atm.
  • Mostra a temperatura no interior do pneumático.
  • O factor de forma na forma das tapas dos pezóns permite cambiar os sensores das rodas de verán a inverno e viceversa.
  • Monitorización da situación en tempo real mediante a transmisión de información a un mando a distancia ou a un monitor dedicado na cabina.
  • A posibilidade dun sinal audible cando a presión na roda baixa, indicando a roda danada.

desvantaxes:

  • Prezo. O prezo destes dispositivos comeza en 200 $ ou máis.
  • Baixa resistencia antivandálica. Por analoxía coas tapas anteriores, estas, a pesar do seu aspecto menos atractivo, tamén están mal protexidas das persoas envexosas e só dos hooligans, pero o prezo dun sensor é varias veces máis caro que un conxunto de tapas multicolores da descrición anterior.
  • Baixa resistencia á agresión no medio ambiente. Moitas veces, pero este tipo de tapóns electrónicos sofren caídas de pedras.
  • O prezo elevado dun novo sensor.

Resumo: un dispositivo case ideal para traballar en áreas civilizadas ou cando se almacena en aparcamentos seguros. Cando o coche está fóra da área protexida, a probabilidade de perda de sensores debido ao roubo ordinario aumenta significativamente. O custo dun sensor é duns 40-50 dólares.

Sensores de presión dos pneumáticos: cales escoller?

Se non, é moi útil e necesario, especialmente para os condutores de coches con neumáticos grandes.

Indicador electrónico de presión e temperatura nos pneumáticos (TPMS / TPMS) con sensores internos.

A diferenza do sistema con sensores externos, os sensores deste circuíto están situados dentro da roda e están instalados na zona do pezón. De feito, o pezón forma parte do sensor. Esta visión, por un lado, oculta o sensor na roda, por outro, os sensores están protexidos de case todo.

Dado que se considera que este sistema está máis relacionado co coche, a implementación técnica permite a instalación de varios dispositivos conectados a un monitor. Esta é a mellor opción do mercado en termos de funcionalidade.

Sensores de presión dos pneumáticos: cales escoller?

vantaxes:

  • Alta precisión de medición (ata 0,1 atm).
  • Amosa non só a presión, senón tamén a temperatura do aire nos pneumáticos. As vantaxes adicionais son as mesmas que na versión anterior.
  • Seguimento en tempo real
  • Máxima resistencia vandálica. Desde fóra, o gran semella un gran normal.
  • Indicación do estado da roda en "punción lenta".
  • Sinal de son cando cae a presión na roda con indicación de danos na roda.
  • Unha ampla gama de servizos adicionais nun dispositivo. É posible unha opción en forma de conxunto de instrumentos completo, cunha cámara de visión traseira, con sensores de aparcamento e sensores de presión e temperatura do aire nas rodas cunha saída ao monitor incluído no kit. Neste caso, é posible instalar só un sistema de control de presión e temperatura do pneumático.
  • Duración da batería. A vida útil do sensor dunha batería é de ata oito anos.
  • Activación do sensor inercial. Hai modelos que teñen unha función de aforro de enerxía que apaga os sensores dun coche parado e os acende automaticamente ao arrancar ou cambiar a presión na roda.
  • Capacidade para conducir cinco (!) Rodas simultaneamente, incluído o recambio.
  • Posibilidade de cambiar os parámetros de control de presión e temperatura. Por exemplo, gústalle montar sobre rodas máis suaves ou, pola contra, máis duras do recomendado polo fabricante. Neste caso, pode axustar de forma independente o nivel de presión requirido para o control do sistema.

desvantaxes:

  • Alto prezo. O prezo deste sistema de calidade comeza en $ 250.
  • Se empregas dous xogos de rodas (inverno e verán) nas llantas, terás que mercar dous xogos de accesorios. A instalación realízase cando os pneumáticos están montados na lanta.
  • Débese recordar ao persoal de servizo de pneumáticos que teña moito coidado ao manipular a roda na que está instalado o sensor interno para evitar danalos coa ferramenta de montaxe.

En termos de funcionalidade, esta é a opción máis atractiva dispoñible no mercado. O único punto controvertido é o prezo do dispositivo. Case 300 dólares se conduces lentamente pola cidade, se o teu coche non ten rodas grandes ou se os teus ingresos non dependen do estado do teu coche, probablemente non sexa demasiado.

Non obstante, se adoita percorrer longas distancias ou se o seu coche usa rodas grandes ou se gaña cartos co seu coche ou se mantén o seu coche conducindo de forma fiable e estable, esta é a mellor opción na nosa opinión.

A gama de dispositivos que se presentan neste grupo é moi ampla. Atopamos a versión máis interesante, sinxela e comprensible do sistema, cuxo monitor está incluído no encendedor de cigarros e mostra o estado das rodas en liña. Cando saes do coche, se "durmis" nun aparcamento sen vixilancia, podes levar este monitor contigo e os sensores das rodas parecerán pezones normais. Así é como se observa a primeira regra de seguridade do coche: non atraer a atención dun intruso. Esta solución parécenos a máis práctica.

Sensores de presión dos pneumáticos: cales escoller?

Para os que decidiron non perder o tempo, hai sistemas que combinan non só o sistema de control de temperatura e presión do pneumático, senón tamén a navegación (!), A cámara retrovisora ​​(!) E os radares de estacionamento. ) Con saída do monitor.

Desafortunadamente, a posición no mercado desta solución combinada é un pouco incerta. Por unha banda, o sistema non pretende ser un "orzamento", por outra banda, tal sistema xa está preinstalado polo fabricante para coches caros. Podemos falar das vantaxes desta última solución durante moito tempo (por exemplo, a posibilidade de establecer o nivel de presión e control de temperatura non é posible nun sistema preinstalado polo fabricante do automóbil, senón nun sistema de terceiros). non é problema), pero por algunha razón, parécenos que poucas persoas se atreverán a "sacar" o mesmo sistema "nativo" de Acura para poñer no seu lugar, aínda que sexa bo, pero alleo.

Conclusións xerais

Esperemos que por fin conseguimos convencer a todos para que controlen a presión dos pneumáticos. Neste artigo tratamos catro métodos de medición principais. Os dous primeiros só o aforrarán da caída de presión, pero non axudarán a identificar o problema na fase inicial. A miúdo comeza cunha colisión cun pequeno perno, o que resulta nun pequeno burato que expulsa gradualmente o aire, pero cando se viaxa a longas distancias, tal perforación pode ser fatal para o pneumático.

"Mastigado" polo disco, o pneumático perde a súa estrutura e, aínda que quite o cravo e vulcanice o burato, é imposible restauralo completamente. En rodas pequenas (13-15 polgadas) non é agradable, pero non é moi caro 70-100 dólares para unha roda danada. Non obstante, cun prezo dos pneumáticos de 200 dólares ou máis, isto xa se está facendo moi doloroso para a carteira.

Os segundos dous dispositivos desta revisión están destinados a avisar do problema desde o principio.

Sensores de presión dos pneumáticos: cales escoller?

As vantaxes das tapas extraíbles son obvias, pero non sabemos dun só lugar sen garda no mundo onde se poida garantir a seguridade. Desafortunadamente, a posibilidade de curling é moito maior do 50%. Ao mesmo tempo, o que os torce, a miúdo non o fai para obter beneficios, senón simplemente por motivos gamberros ou por un sentido de "protesta civil", como agora está de moda dicir. Nestas condicións, os sistemas con sensores "pechados" convértense no máis atractivo.

Outra característica útil dos sistemas que poden "controlar" non só a presión do aire senón tamén a temperatura do aire é a súa capacidade indirecta para diagnosticar o estado dos rodamentos das rodas e dos sistemas de freos das rodas. Esta función "non documentada" consiste no seguinte -con desgaste crítico dos rodamentos ou cunha cuña dos mecanismos de freo na roda- o pneumático quéntase intensamente debido ao quecemento da unidade máis problemática. Moitas veces o condutor non se dá conta do problema ata o último momento, o que pode provocar danos graves. Os sensores de temperatura situados nas rodas detectan un mal funcionamento que indica unha maior temperatura do aire na roda situada no bloque problema que noutras rodas.

Nunha palabra, os dous últimos tipos de dispositivos da revisión clasifícanse como "imprescindibles" para os que se preocupan polo estado do seu propio coche.

Sensores de presión dos pneumáticos: cales escoller?
Sensores de presión dos pneumáticos: cales escoller?

Potencia TPMS

O dispositivo funciona con baterías. Ademais, cada sensor ten unha batería separada. O controlador pode funcionar tanto con baterías como con paneis solares e unha rede integrada, todo depende do modelo. O sistema de monitorización alimentado por paneis solares, en contraste cos sistemas conectados á rede integrada, é moi cómodo, xa que case todos os dispositivos se alimentan desde o acendedor de cigarros. Polo tanto, non hai fíos colgantes adicionais e a toma do acendedor sempre é gratuíta.

Sensores de presión dos pneumáticos: cales escoller?

As baterías internas dos sensores teñen unha longa vida útil. Normalmente oscila entre un e tres anos. A continuación, as rodas volven a ser desmontadas e os sensores substitúense completamente.

Todos os tipos de controladores externos teñen un sensor G que pon o seu sistema de alimentación en modo de espera en modo de repouso. Isto permite unha maior duración da batería. Actualmente, case todos os sensores electrónicos, tanto internos como externos, están equipados con sensores de enerxía limitados.

Como conectar sensores de control de presión dos pneumáticos

Un conxunto de TPMS de marca normalmente consiste en:

  • Controladores con sinaturas para cada roda (o número depende da clase de coche, normalmente hai catro tapas para os coches e seis se se trata dun sistema de control da presión dos pneumáticos de camións). Asinado con dúas letras latinas, onde a primeira define a posición horizontal, a segunda vertical. Exemplo: LF - esquerda (diante), fronte (fronte).
  • Instrucións.
  • Receptor con 1-5 botóns laterais para mostrar os índices de presión. Na parte traseira do receptor hai unha cinta de dobre cara para facilitar a instalación. Este dispositivo está suxeito de forma segura e pódese instalar de forma segura en paneis de vidro.
  • Un conxunto de ferramentas para desmontar controladores ou receptores.
  • Adaptador (dispoñible en dispositivos por cable).
  • Recambios (adhesivos, precintos).
Sensores de presión dos pneumáticos: cales escoller?

O método de instalación depende do tipo de dispositivo. Os controladores externos pódense instalar de forma independente simplemente substituíndo as tapas dos pezóns de aire nativos nas rodas. Aquí debes prestar atención ao fío metálico do controlador. Pode ser de aluminio ou latón. É importante que sexa adecuado para evitar a oxidación.

Os TPMS internos están instalados dentro dos pneumáticos. O procedemento é curto e sen problemas, pero protexerá do roubo o caro sistema de control de presión dos pneumáticos.

Sensores de presión dos pneumáticos: cales escoller?

Como rexistrar sensores

Despois do traballo técnico na fixación dos elementos, pode proceder á configuración dos parámetros. O usuario pode establecer límites de control de presión dos pneumáticos. Para iso, fornécense botóns especiais no lateral da caixa de control. Dado que só son necesarios para a personalización, intentan reducir o número dos seus fabricantes.

Sensores de presión dos pneumáticos: cales escoller?

No mercado moderno, hai casos en que o receptor é ignorado cun só botón. Para rexistrar datos, debes premer o número de veces requirido. Exemplo:

  • manteña premido durante 1-3 segundos (longo) - activar / desactivar;
  • cinco pulsacións curtas: comeza a configurar o sistema TPMS;
  • para establecer o límite inferior, pode usar os botóns de menú (no lateral, normalmente etiquetados con frechas arriba / abaixo) ou, de novo, facer clic unha vez no botón principal;
  • corrixir o estándar: manteña premido.

Xunto cos estándares de presión prescritos, pode establecer o método de medición de presión (bar, kilopascal, psi), a unidade de temperatura (centígrados ou Fahrenheit). As instrucións do fabricante explican detalladamente o procedemento para configurar o receptor, con isto o condutor non debería ter ningún problema.

Selección do sensor de presión dos pneumáticos

O mercado de TPMS inclúe decenas de modelos de fabricantes anónimos (a gran maioría son de China) e 3-5 marcas recomendadas. Os condutores observaron a mellor relación calidade-prezo do sistema xaponés de control de presión dos pneumáticos Carax, máis coñecido polos condutores como as diferentes versións do CRX. As máquinas Parkmaster funcionaron bastante ben.

Ao elixir un dispositivo específico, debes prestar atención a:

  • alcance (alcance de transmisión de sinal, para "Karax" comeza desde 8-10 metros);
  • método de conexión;
  • opcións (transferencia de datos a smartphone / tableta, axustes);
  • período de garantía de funcionamento;
  • rango de límites de presión que se poden especificar.

O xeito de amosar / amosar información é de grande importancia. É máis cómodo usar un sistema de gama alta (na pantalla do sistema de monitorización TPMS, todas as rodas móstranse constantemente con presión e temperatura)

Un exemplo da experiencia persoal

Todo condutor sabe que a presión correcta dos pneumáticos é moi importante. A baixa presión aumenta o consumo de combustible, dificulta a manipulación e reduce a vida útil dos pneumáticos. A presión excesiva pode provocar un aumento do desgaste dos pneumáticos e un fallo rápido dos pneumáticos. Podes ler máis sobre os perigos de conducir cando a presión dos pneumáticos é diferente da presión nominal.
Unha boa mañá toda a familia decidiu ir de compras. Aconteceu que non revisei o coche como de costume, só saín e subín ao coche. Durante a viaxe, non notei nada inusual, agás un dos buratos atrapados, pero foi ao final da viaxe. Cando paramos no aparcadoiro, quedei horrorizado ao ver que conducíamos cunha roda dianteira completamente plana. Por sorte, non o montamos moito, uns 3 km. Iso foi o que pasou co pneumático.

Sensores de presión dos pneumáticos: cales escoller?

Era unha distancia máis longa e había que tirar o pneumático, xa que non atopaba o mesmo, tiven que substituír inmediatamente 2. Isto xa supón unha importante perda de cartos. Despois pregunteime se existía un sistema de medición de presión en tempo real. Como resultou, existen tales sistemas.
Hai sistemas TPMS con sensores que caben directamente dentro do pneumático (cómpre desmontar a roda) e hai sistemas con sensores que simplemente envolven a tapa do pezón da roda. Escollín a opción con sensores externos.
No mercado do automóbil atopáronse moitos sistemas de control de presión diferentes. De todas as propostas, escollín o sistema TPMS, que se comentará a continuación.

Sensores de presión dos pneumáticos: cales escoller?

Primeiro de todo, gustoume o deseño, as dimensións e a facilidade de instalación, así como a posibilidade de colocalo onde me convén. Entón, vexamos de preto o sistema.

Технические характеристики

  • Tipo de sensor: sensores de presión e temperatura sen fíos T8.
  • Parámetros mostrados: presión e temperatura de 4 sensores simultaneamente.
  • Axuste de limiar de alarma de baixa presión: Si
  • Axuste de limiar de alarma de alta presión: Si
  • Tipo de pantalla: LCD dixital
  • Unidades de presión: kPa / bar / psi Polgadas
  • Unidades de temperatura: ºF / ºC
  • Alarma de batería baixa do sensor: si
  • Tipo de batería: CR1632
  • Capacidade da batería do sensor: 140 mAh 3V
  • Tensión de funcionamento dos sensores: 2,1 - 3,6 V
  • Potencia do transmisor en sensores: menos de 10 dBm
  • Sensibilidade do receptor: - 105 dBm
  • Frecuencia do sistema: 433,92 MHz
  • Temperatura de funcionamento: -20 - 85 graos Celsius.
  • Peso do sensor: 10 g.
  • Peso do receptor: 59 g

Caixa e hardware

O sistema TPMS veu nunha gran caixa, por desgraza xa arrincada e selada sen coidado por alguén. A foto amosa.

No lateral da caixa hai un adhesivo que indica o tipo de sensores e os seus identificadores. Como podes ver, os sensores aquí son do tipo T8.

Sensores de presión dos pneumáticos: cales escoller?

Contido do paquete

O conxunto completo é o seguinte: 4 sensores de presión sen fíos, en cada sensor hai un adhesivo sobre a roda para colocalo, 4 porcas, 3 precintos de reposto nos sensores, teclas para desmontar e instalar sensores de 2 unidades., Adaptador de enerxía no chisqueiro, receptor e indicador, instrucións.

Sensores de presión dos pneumáticos: cales escoller?
Sensores de presión dos pneumáticos: cales escoller?

Un pouco sobre as instrucións

De cara ao futuro, direi que conectei o sistema TPMS desde unha fonte de enerxía externa e, naturalmente, o sistema non viu ningún sensor. Entón decidín ler as instrucións, pero resultou estar completamente en inglés. Non falo inglés e recorrín a Google Translator para pedir axuda.

Adaptador de alimentación

Adaptador de alimentación clásico. Ten un indicador vermello. O fío é delgado e elástico. Os cables son o suficientemente longos como para colocar o receptor en calquera parte do coche. Non tiven tempo para medir a lonxitude, porque instalei con gusto unha unidade receptora na cabina, cortei o fío e conecteino ao contacto para que non ocupase o chisqueiro. Abaixo está a foto do adaptador de enerxía.

Sensores de presión dos pneumáticos: cales escoller?
Sensores de presión dos pneumáticos: cales escoller?

Analizando a fonte de alimentación:

Como se pode ver na imaxe, o receptor é alimentado directamente desde a rede de bordo do vehículo; non hai conversores no adaptador de enerxía. Fusible axustado a 1,5 A

Sensores de presión dos pneumáticos: cales escoller?

Sensores de presión.

Considero que os sensores de presión e temperatura son fiables.
Cada sensor ten un adhesivo que indica en que roda se debe montar. LF esquerda dianteira, LR esquerda traseira, RF dianteira dereita, RR traseira dereita.

Sensores de presión dos pneumáticos: cales escoller?

Desde o lado onde se atornilla o pezón, o sensor ten o seguinte aspecto:

Sensores de presión dos pneumáticos: cales escoller?

Fío metálico, selado de goma. Vexamos o que hai na nutria e analizámolo coas claves do kit.

Sensores de presión dos pneumáticos: cales escoller?

As chaves recóllense nunha instalación tan compacta, é moi cómodo gardalas no guanteiro.

Sensores de presión dos pneumáticos: cales escoller?

Analicemos o sensor de presión dos pneumáticos

Ambas teclas encaixan moi ben, non hai resistencia.
No interior, agás unha batería CR1632 facilmente substituíble, non hai nada máis interesante.

Sensores de presión dos pneumáticos: cales escoller?
Sensores de presión dos pneumáticos: cales escoller?
Sensores de presión dos pneumáticos: cales escoller?

A foto mostra un selo translúcido que, se é necesario, pode ser substituído por un recambio do kit. Teño todos os sensores para que a presión sexa normal, non hai que cambiar nada.
O sensor pesa só 10 gramos.

Receptor e indicador.

A unidade receptora é compacta. Buscar un lugar para el na cabina é bastante sinxelo. Coloqueino no lado esquerdo no receso. Non hai botóns nin indicadores no panel frontal, só unha pantalla. Detrás - peche abatible. A rotación do dispositivo é pequena, pero suficiente para seleccionar o ángulo de visión desexado. Tamén hai un orificio para altofalantes, un cable curto cunha toma para conectar a fonte de alimentación. Hai 3 botóns para configurar.

Sensores de presión dos pneumáticos: cales escoller?
Sensores de presión dos pneumáticos: cales escoller?
Sensores de presión dos pneumáticos: cales escoller?

Axuste do sensor de presión dos pneumáticos

Describirei o procedemento de configuración empregando o panel de parámetros de visualización de presión como exemplo.
Para acceder ao menú de axustes, debes manter premido o botón do medio cunha icona cadrada ata que escoites un pitido e apareza esta pantalla na pantalla.

Sensores de presión dos pneumáticos: cales escoller?

A continuación, usando os botóns do lado, configure o parámetro que configuraremos. Só hai 7 deles.
1 - Aquí os sensores están conectados ao receptor. Isto hai que facelo se estamos a substituír un sensor, por exemplo cando fallou. Este procedemento descríbese nas instrucións, non tiven que conectar os sensores, xa que xa estaban rexistrados e comezaron a funcionar inmediatamente.
2 - Establecer o limiar de alarma cando a presión supere o nivel establecido aquí.
3 - Axuste do limiar de alarma cando a presión baixa ao nivel establecido.
4 - Configuración da visualización dos indicadores de presión. Aquí pode configurar kPa, bar, psi.
5 - Instalación de indicadores de temperatura. Podes escoller ºF ou ºC.
6 - Aquí pode cambiar os eixes nos que se instalan os sensores en lugares. Por exemplo, substituímos as rodas dianteiras por outras traseiras (sen cambiar as rodas esquerda e dereita) e aquí pode configurar a visualización correcta da información sen reinstalar os propios sensores.
7 - Inicialización do dispositivo receptor. Despois deste procedemento, terás que conectar os 4 sensores.
Selecciona o parámetro 4.

Sensores de presión dos pneumáticos: cales escoller?

Entón tes que premer de novo o botón do medio. Despois usa os botóns do lado para seleccionar o parámetro que necesitamos. Escollín indicadores de presión de barras.

Sensores de presión dos pneumáticos: cales escoller?

A continuación, prema de novo o botón do medio e manteña o botón esperando polo sinal do receptor e reinícao. Isto completa a instalación de sensores. O resto dos elementos do menú configúranse do mesmo xeito. O algoritmo é un pouco inusual, pero xeralmente claro. Estes botóns só son necesarios para configurar parámetros e non se usan durante a operación.

Sensores de presión dos pneumáticos: cales escoller?

Na parte inferior da unidade hai unha cinta de dobre cara, coa axuda da cal se fixa o módulo receptor na cabina. Portase moi ben, o receptor só pesa 59 gramos.

A ver que hai dentro:

Non hai queixa sobre o caso e a instalación. Todo é de alta calidade e ordenado.
A foto da esquerda mostra un Micro USB tipo B (USB 2.0) e o propósito deste conector segue sendo un misterio. Non teño tal arame e non o vou usar de ningún xeito. Polo tanto, non entendía por que era necesario.

Sensores de presión dos pneumáticos: cales escoller?
Sensores de presión dos pneumáticos: cales escoller?
Sensores de presión dos pneumáticos: cales escoller?

Como funciona todo este sistema de coches?

Varias fotos de como se ve o sistema en funcionamento.

Sensores de presión dos pneumáticos: cales escoller?
Sensores de presión dos pneumáticos: cales escoller?

Os sensores só se destacan con adhesivos brancos. Instálanse de xeito sinxelo. En primeiro lugar, a porca do kit está atornillada e, a continuación, o propio sensor está atornillado rapidamente ata que se detén. Despois de apertar coa porca empregando a chave subministrada. Despois dunha instalación deste tipo, é difícil desconfiar simplemente o sensor manualmente, xira co mamilo da roda e non se desconfusa cando se conduce.
Varias fotos do receptor instalado.

Sensores de presión dos pneumáticos: cales escoller?
Sensores de presión dos pneumáticos: cales escoller?

Na última foto, o sistema está en modo de alarma.
Teño unha alarma configurada en 1,8 bar. Fixo frío pola mañá e a presión na roda dianteira dereita baixou de 1,8. A pantalla emite un son bastante repugnante e os indicadores de alarma parpadean. Isto fará que pare con urxencia e suba a roda.

Pola noite, o indicador non se ilumina e non distrae. Cando está activado, o indicador non aparece de inmediato. As 4 rodas adoitan mostrarse nun minuto. Ademais, as lecturas actualízanse periodicamente.

En conclusión, quero dicir que estou moi satisfeito coa compra. Non creo que malgastei o meu diñeiro. As lecturas móstranse con moita precisión. Todos os parámetros das 4 rodas móstranse á vez, non precisa cambiar nada. Todo está moi convenientemente agrupado e unha breve visión xeral é suficiente para comprender o estado das rodas. Agora non tes que dar a volta ao coche mirando as rodas, só tes que mirar o indicador da esquerda.

O sistema obrígache a subir as rodas, aínda que non sexa crítico. Coa adquisición de sensores para o traballo no coche, volveuse un pouco máis tranquilo. Por suposto, este sistema ten os seus inconvenientes. Esta é a ausencia de instrucións en ruso, a posibilidade de que os curiosos poidan simplemente torcer os sensores, o prezo.
No lado positivo, constato a precisión das lecturas, gustoume o deseño dos sensores e da unidade indicadora, a facilidade de instalación e funcionamento, a posibilidade de instalar o receptor onde me gusta e conectalo ao interruptor de encendido sen adaptadores e convertidores. Recomendo a compra e logo decide por si mesmo se precisa ou non este sistema.

Preguntas e respostas:

Como funciona un sensor de presión de pneumáticos nun coche? Depende do dispositivo do sensor. O máis sinxelo ten varios indicadores de cor. O electrónico responde á presión e transmite un sinal a través da comunicación por radio ou por Bluetooth.

Como se alimenta o sensor de presión dos pneumáticos? A versión mecánica non precisa de electricidade. O resto están equipados con pilas. Os máis complexos están integrados no sistema eléctrico do coche.

Como se instalan os sensores de presión dos pneumáticos? A opción máis sinxela é unha tapa atornillada na mamila do disco. Os máis caros están montados dentro da roda e unidos ao disco cunha abrazadeira.

Un comentario

  • Eduardo Lima

    Perdín un sensor de pneumáticos. Merquei un sensor (non sei a marca) e quería saber como rexistralo no dispositivo

Engadir un comentario