Barato non significa malo
Temas xerais

Barato non significa malo

Barato non significa malo Ás veces, os produtos baratos teñen baixa resistencia ao desgaste e propiedades que non cumpren as nosas expectativas. Pero o barato non sempre é malo, e os pneumáticos son un bo exemplo diso.

Os pneumáticos de automóbiles divídense en tres segmentos principais: premium, medio e económico. As diferenzas entre eles xorden Barato non significa maloa súa finalidade, tarefas establecidas polos fabricantes de automóbiles e solucións tecnolóxicas aplicadas.

"Os coches premium teñen un alto rendemento e requiren pneumáticos da máis alta calidade. Isto débese á necesidade dunha transferencia de potencia eficiente, freada eficaz a altas velocidades e adherencia suficiente en rectas e curvas, di Jan Fronczak, experto en Motointegrator.pl. - En coches de clase baixa e furgonetas compactas urbanas, esta barra non é tan alta. Normalmente conducimos estes coches a baixa velocidade nas zonas urbanas e, en gran medida, non temos que ser tan estritos na elección dos pneumáticos de inverno, engade Jan Fronczak.

Por suposto, isto non é o mesmo que usar produtos inadecuados que non proporcionan unha seguridade óptima na condución. Entre os pneumáticos do segmento de orzamento, podes escoller con éxito aqueles que teñan unha moi boa relación calidade-prezo. Isto débese ao feito de que estes pneumáticos adoitan empregar as bandas de rodadura da máis alta calidade que se usaron no segmento premium hai uns anos. Un exemplo diso é o popular pneumático Dębica Frigo 2, que utiliza a banda de rodadura Goodyear Ultragrip 5.

Algúns condutores buscan unha oportunidade de aforrar diñeiro escollendo pneumáticos para todas as estacións. Aquí, porén, o adagio de que "se algo é bo para todo, entón non serve para nada" funciona perfectamente. Os pneumáticos de inverno teñen unha banda de rodadura especialmente deseñada e están feitos de compostos que poden soportar baixas temperaturas do inverno. Polo tanto, os pneumáticos económicos certamente manexarán moito mellor o duro inverno, proporcionando unha mellor tracción e, polo tanto, unha condución máis segura. O mesmo aplícase aos pneumáticos premium que levan máis de sete anos en stock. A goma deste tipo de pneumáticos perde as súas propiedades, prensa, polo que os pneumáticos non se poden usar en absoluto.

Independentemente dos pneumáticos que elixamos, debemos ter en conta o seu estado técnico. Non obstante, non é doado avaliala por conta propia, e o criterio de profundidade da banda de rodadura non é o único e suficiente. Os pneumáticos recauchutados aínda populares, aínda que parecen novos, poden ter defectos técnicos como danos estruturais. 

Opinión de expertos - David Schensny - Especialista en mantemento:

Se a temperatura non supera os 7 graos C, pode instalar pneumáticos de inverno con éxito. En tales condicións, compórtanse ben na estrada e non se desgastan tan rápido como a temperaturas máis altas. A mellor forma de escoller pneumáticos para o teu coche é o número de quilómetros percorridos durante o inverno. Un condutor que usa raramente o coche e evita conducir durante fortes nevadas pode mercar con éxito pneumáticos máis baratos nos chamados estantes do medio, que moitas veces non son moito peores que os máis caros.

Unha alternativa interesante para os condutores que non poden pagar pneumáticos caros son os pneumáticos usados. Os pneumáticos usados ​​pódense mercar non só nos puntos de control, senón tamén nas plantas de vulcanización e no mercado do automóbil. O prezo depende principalmente do grao de desgaste, pero a altura da banda de rodadura non o é todo. Ao mercar pneumáticos usados, recoméndoche comprobar a data da súa produción. Se teñen máis de 5-6 anos, existe o risco de que a mestura perda algunhas das súas propiedades.

Engadir un comentario