Autopista: Ford Mustang Mach-E vs VW ID.4 GTX vs Hyundai Ioniq 5. Máis débil = Hyundai
Test Drives de Vehículos Eléctricos

Autopista: Ford Mustang Mach-E vs VW ID.4 GTX vs Hyundai Ioniq 5. Máis débil = Hyundai

A empresa alemá Nextmove probou en estrada o consumo de enerxía e a gama de crossover familiar. O experimento era conducir autoestrada a "intentar manter as velocidades de 100/130/150 km/h". Entre os tres modelos probados, o Hyundai Ioniq 5 foi o peor, o Ford Mustang Mach-E o mellor e o Volkswagen ID.4 GTX no medio.

A reserva de enerxía dos vehículos eléctricos na estrada é de 150 km/h.

As probas realizáronse con bo tempo e a altas temperaturas, polo tanto en condicións óptimas de condución. Noutras épocas do ano, os resultados poden ser lixeiramente diferentes, pero o experimento de verán ten moito sentido: esta é a época do ano na que viaxamos máis e sobre todo. PARA "Estou tentando manter os 150 km/h" as máquinas funcionarán:

  1. Ford Mustang Mach-E 4X (AWD) - 332 km (61 por cento do WLTP de 540 unidades)
  2. Volkswagen ID.4 GTX (AWD) - 278 quilómetros (60 por cento WLTP de 466 unidades)
  3. Hyundai Ioniq 5 (AWD) - 247 quilómetros (57 por cento do WLTP de 430 unidades).

Paga a pena notar que en todos os casos o rango real de "Estou tentando manter 150 km/h" foi de aproximadamente 3/5 WLTP:

Autopista: Ford Mustang Mach-E vs VW ID.4 GTX vs Hyundai Ioniq 5. Máis débil = Hyundai

O modo condicional usado anteriormente ("pasaría", non "pasaría") débese ao feito de que a xente de Nextmove descargara a batería non a cero, senón só a un certo nivel (bastante baixo), tamén rexistraron o consumo de enerxía dos coches. e sobre esta base calcularon alcance máximo coches cando a enerxía está completamente esgotada. Polo tanto, se algún dos modelos manipula dinámicamente o búfer ou detecta que Nextmove / Nyland está a probalo, os resultados serán diferentes.

Consumo de enerxía e capacidade de equipaxe

Cal foi o consumo de enerxía mencionado? Aquí están os resultados:

  1. Ford Mustang Mach-E - 26,6 kWh / 100 km con batería de 88 kWh / Volkswagen ID.4 GTX - 26,6 kWh / 100 km con batería de 77 kWh,
  2. Hyundai Ioniq 5 - 27,8 kWh / 100 km cunha batería de 72,6 kWh.

Todos os coches eran de tracción total, Hyundai e Volkswagen -con rodas de 20 polgadas, Ford Mustang Mach-E- con rodas de 19 polgadas. O Volkswagen ID.4 GTX foi o máis barato e pequeno da lista, un modelo no límite entre os segmentos C- e D-SUV. Para máis diversión isto o modelo máis pequeno tamén tiña o maleteiro traseiro máis grande: 543 litros.. O volume do compartimento de equipaxe do Ford Mustang Mach-E é de 402 litros (+80 litros na parte dianteira, e o Hyundai Ioniq 5 é de 527 litros (+24 litros na parte dianteira).

Autopista: Ford Mustang Mach-E vs VW ID.4 GTX vs Hyundai Ioniq 5. Máis débil = Hyundai

O Hyundai Ioniq 5 máis eficiente enerxéticamente tamén tardou menos tempo en cargarse. Pero se isto será unha vantaxe suficiente cando viaxas é o tema dun artigo aparte 🙂

Vale a pena ver (en alemán):

Isto pode interesarche:

Engadir un comentario