Nissan Qashqai diésel
Reparación de automóbiles

Nissan Qashqai diésel

Nas dúas xeracións do Nissan Qashqai, o fabricante xaponés proporcionou unha versión diésel do coche.

A primeira xeración de coches incluíu unha liña con motores diésel 1,5 e 2,0 K9K e M9R, respectivamente. A segunda xeración estaba equipada con versións turbodiesel 1,5 e 1,6. A pesar da popularidade dos coches de gasolina, os coches diésel xaponeses aínda tiñan o seu propio segmento de mercado e eran demandados entre os compradores.

Nissan Qashqai con motor diésel: a primeira xeración

Os coches diésel Nissan Qashqai de primeira xeración non foron entregados oficialmente a Rusia, pero moitos condutores emprendedores conseguiron adquirir un novo produto de varias maneiras, a maioría das veces importándoo do estranxeiro. Ata agora, no mercado de automóbiles usados ​​pódense atopar representantes do Nissan Qashqai diésel da primeira xeración.

As características de potencia dos modelos diésel da primeira xeración teñen pequenas diferenzas coas dos coches con motor de gasolina. Así, o motor diésel 1.5 dCi supera a unidade mínima de gasolina en canto a par - 240 Nm fronte a 156 Nm, pero ao mesmo tempo perde potencia - 103-106 CV fronte a 114 CV. Non obstante, este inconveniente está totalmente compensado pola eficiencia dun turbodiésel de un e medio, que require uns 5 litros de combustible por 100 km (e a baixas velocidades - 3-4 litros). Á mesma distancia, un motor de gasolina consome 6-7 litros de combustible segundo os documentos oficiais, pero na práctica - uns 10 litros ou máis.

Outra versión do motor de primeira xeración é un 2.0 turbodiésel de 150 CV e 320 Nm de par. Esta versión é moito máis potente que o "competidor" de gasolina, que ten o mesmo tamaño de motor e está deseñada para 140 CV e 196 Nm de par. Ao mesmo tempo, superando a unidade de gasolina en termos de potencia, o turbodiésel é inferior en termos de eficiencia.

O consumo medio por 100 km é:

  •  para diésel: 6-7,5 litros;
  • para motores de gasolina - 6,5-8,5 litros.

Na práctica, ambos tipos de unidades de potencia mostran números completamente diferentes. Así, cando o motor funciona a altas velocidades en condicións difíciles da estrada, o consumo de combustible dun turbodiésel aumenta 3-4 veces, e para os equivalentes de gasolina, un máximo de dúas veces. Tendo en conta os prezos actuais dos combustibles e o estado das estradas do país, os vehículos turbodiésel son menos económicos de manexar.

Despois do restyling

A modernización da primeira xeración de SUV Nissan Qashqai tivo un efecto positivo non só nos cambios externos nos crossovers. Na liña de unidades diésel, o fabricante deixou o motor mínimo 1,5 (debido á súa demanda no mercado) e limitou a produción de coches 2,0 á única versión de tracción total 2,0 AT. Ao mesmo tempo, os compradores tiñan outra opción que ocupaba unha posición intermedia entre as unidades de 1,5 e 2,0 litros: era un Nissan Qashqai 16 diésel con transmisión manual.

Características do Turbo Diesel 1.6:

  • potencia - 130 hp;
  • torque - 320 Nm;
  • velocidade máxima - 190 km/h.

As transformacións realizadas tamén tiveron un efecto positivo na eficiencia do motor. O consumo de combustible por 100 km nesta versión é:

  • na cidade - 4,5 litros;
  • fóra da cidade - 5,7 l;
  • no ciclo combinado - 6,7 litros.

Característicamente, o funcionamento dun motor de 1,6 litros a altas velocidades en malas condicións da estrada tamén implica un aumento do consumo de combustible, pero non máis de 2-2,5 veces.

Nissan Qashqai: a segunda xeración de diésel

A segunda xeración de coches Nissan Qashqai inclúe unha liña de versións diésel con motores 1,5 e 1,6. O fabricante excluíu anteriormente ofrecidos turbodiésel de 2 litros.

A unidade de potencia mínima cun volume dun litro e medio adquiriu un rendemento lixeiramente superior e un recurso económico, expresado en características como:

  • potencia - 110 hp;
  • torque - 260 Nm;
  • consumo medio de combustible por 100 km - 3,8 litros.

Cabe destacar que os coches con motor 1,5 turbodiésel e 1,2 gasolina non difiren significativamente entre si en canto a potencia e consumo de combustible. A práctica tamén demostra que o comportamento dos coches que funcionan con gasóleo e gasolina en diferentes condicións da estrada non presenta diferenzas radicais.

Os motores diésel de 1,6 litros tamén sufriron pequenos cambios, o que repercute positivamente no consumo de combustible. Na nova versión 1.6, os turbodiésel consomen unha media de 4,5-5 litros de combustible por cada 100 km. O nivel de consumo de combustible dun motor diésel está determinado polas características de condución do vehículo e o tipo de transmisión.

Vídeo útil

De feito, ao comparar o rendemento dos motores diésel e de gasolina nos coches Nissan Qashqai, o fabricante proporcionou aos consumidores a mesma opción. Non obstante, dada a pequena diferenza entre ambos os tipos de propulsión, os condutores experimentados recomendan centrarse no estilo de condución habitual, as condicións esperadas, a intensidade e a estacionalidade do funcionamento do coche. Os turbodiesel, segundo os propietarios de coches, están máis deseñados para condicións que requiren unha forza especial e recursos enerxéticos do coche. Ao mesmo tempo, as súas desvantaxes son moitas veces atribuídas á maior sensibilidade á calidade do combustible e ao funcionamento máis ruidoso do motor no seu conxunto.

Engadir un comentario