Caros, pero para sempre: discos de freo cerámicos
Discos, pneumáticos, rodas

Caros, pero para sempre: discos de freo cerámicos

Unha nave espacial que entra na atmosfera terrestre experimenta unha intensa resistencia do aire. É por iso que as cápsulas e lanzadeiras espaciais teñen unha protección térmica que pode soportar altas temperaturas. Estas tellas cerámicas atoparon o seu camiño na industria do automóbil en forma de discos de freo. Despois de todo, o sistema de freos é máis afectado polas altas temperaturas debido á fricción.

Que son os freos cerámicos?

Caros, pero para sempre: discos de freo cerámicos

Escoitando a palabra " cerámica ”, podería pensar na cerámica. De feito , os compoñentes cerámicos son moi demandados na industria. Os seus especialmente forte efecto illante contra sobretensións e calor fai que sexan un material axeitado para ambientes extremos .

Os freos utilizan un material cerámico especial: O composto de fibra de carbono e carburo de silicio é unha mestura ideal para absorber alta enerxía de fricción.

Polo tanto, os freos cerámicos están equipados con un ou máis compoñentes feitos deste material, que ten vantaxes e desvantaxes .

Ideal contra efecto decoloración

Caros, pero para sempre: discos de freo cerámicos

Os freos do coche funcionan por fricción. . O portador estacionario con forro preséntase contra o elemento xiratorio, creando enerxía de fricción, reducindo así a enerxía do movemento. A fricción xera exceso de calor, o que pode ser un problema.
Cando a temperatura de rozamento se achega ao punto de fusión do elemento xiratorio, é dicir, o disco ou o tambor , o efecto de freada redúcese . Nos tambores de freo xa obsoletos, isto levou ás veces a un fallo total.

Aquí é onde os discos de freo cerámicos proporcionan a solución. . O seu material de construción ten un punto de fusión moi alto que nunca se alcanza nin sequera nas condicións de condución máis difíciles. Os discos de freo de cerámica de carbono non só son lixeiros e seguros ; cun uso normal, practicamente duran para sempre. Prazo servizo ata 350 km é o estándar para estes elementos.

Caros, pero para sempre: discos de freo cerámicos

Debido ás propiedades do material, os discos de freo de aceiro fundido gris son susceptibles á corrosión. . Estes módulos dependen moito do seu efecto de autolimpeza en condicións normais de condución.

Como material non metálico, o composto de carbono-cerámica é completamente inmune á sal e á corrosión. . A ausencia de óxido e a abrasión asociada da capa de óxido durante a freada é un elemento clave na resistencia ao desgaste dos discos de freo de carbono-cerámica.

Problema principal: disipación de calor

Caros, pero para sempre: discos de freo cerámicos

A calor xerada polos discos de freo de carbono-cerámica xa non se absorbe e, polo tanto, os compoñentes circundantes están expostos á temperatura. . Como resultado da xeración de calor, as mangueiras dos freos e os cables dos sensores deben estar protexidos con illamento de fibra cerámica.

Nestes módulos medíronse as temperaturas límite ata 1600 °C. Os discos de freo de cerámica requiren pastillas de freo coincidentes. Polo tanto, substituír os discos de freo de aceiro por discos de freo de cerámica é máis un reto do que se cre.

Sen regateo, polo de agora

Os discos de freo de aceiro fundido gris son moldeados por inxección e despois móvense a medida . Cando algo sae mal, o disco de freo simplemente se funde e se refunde. Non hai practicamente ningunha perda material neste proceso de produción.

Caros, pero para sempre: discos de freo cerámicos


Os discos de freo de carbono-cerámica defectuosos, por outra banda, non se poden fundir. . Pódense triturar e usar como aditivo na industria da construción. Non obstante, aquí non se aplica a reciclaxe barata de chatarra e material residual, habitual na metalurgia. .

Este é un dos motivos os discos de freo cerámicos de carbono son moi caros . Para comparación: un sistema de freo de cerámica pode custar facilmente ata 10 € (± 000 £) . Non paga nin sequera para os coches familiares de luxo. Entón, a configuración predeterminada reservado para limusinas, coches deportivos, coches de carreiras profesionais, furgonetas CIT и vehículos blindados .

Caros, pero para sempre: discos de freo cerámicos

Non obstante, a mobilidade eléctrica pode impulsar a adopción xeral . Ademais dun excelente rendemento de freada e unha durabilidade excepcional, os freos cerámicos de carbono son moi lixeiros . Nun coche eléctrico, cada onza aforrada afecta inmediatamente ao seu alcance. Polo tanto, os discos de freo de carbono-cerámica poden contribuír ao aforro de peso. Non obstante, isto aínda está moi lonxe.

Usos beneficiosos da cerámica

Caros, pero para sempre: discos de freo cerámicos

Non obstante o uso de os compoñentes cerámicos nos coches estándar está xustificado . En lugar de substituír as rodas de aceiro fundido por compoñentes de carbono-cerámica, unha alternativa adecuada é a instalación de pastillas de freo de cerámica.

As pastillas de freo de cerámica están dispoñibles de fabricantes coñecidos como accesorio . Están instalados exactamente do mesmo xeito que as pastillas de freo tradicionais. O seu uso dá varias vantaxes:

- Aumento da resistencia ao desgaste
- Menor abrasión
- redución de ruído
– Mellor agarre cun disco de freo mollado
Caros, pero para sempre: discos de freo cerámicos

Rendemento de freada As pastillas de freo de cerámica pódense comparar coas pastillas tradicionais. Oso en mente se o teu coche está equipado con llantas bonitas, estás facendo un favor usando pastillas de freo de cerámica . A temida abrasión tende a deixar unha capa de po teimosa que é difícil de eliminar. As pastillas de freo de cerámica causan unha abrasión significativamente menor.

Tanto máis sorprendente kits de freos baratos con forros de freo cerámicos. Os fabricantes de marca ofrecen para esta solución prezos que apenas superan os prezos dos kits de freo tradicionais: o kit de freo ATE, que inclúe disco de freo, forros e pezas adicionais, custa a partir de aprox. 130 € (± 115 £) .

Isto de ningún xeito é excesivo para un produto de calidade OEM dun provedor respectable. . Estes prezos baixos fan que valga a pena escoller esta función no próximo mantemento dos freos.

Elixe sempre a innovación

Caros, pero para sempre: discos de freo cerámicos

O desenvolvemento dos discos de freo vai máis aló do uso da cerámica. O último desenvolvemento son as unidades híbridas: disco de freo tradicional de aceiro fundido gris remachado ao soporte de aluminio . Cando se requiren propiedades superiores de desgaste e disipación de calor, os discos de freo híbridos proporcionan un rendemento total.

Caros, pero para sempre: discos de freo cerámicos

A palabra "masa" está aquí: Os discos de freo sinxelos case nunca se usan hoxe en día . Os discos de freo ventilados dobres son agora de serie no eixe dianteiro.
Desafortunadamente, moitos beneficios que ofrecen estes innovadores compoñentes como a mellora da disipación de calor e o rendemento , van da man da masa engadida.

Non obstante, isto pódese compensar noutros detalles: onde o aceiro fundido pesado engade ao peso total do vehículo, os discos de freo híbridos presentan aluminio lixeiro . A parte de conexión entre o anel de freo e o cubo da roda está feita metal lixeiro en discos de freo de alto rendemento .

Por suposto, esta é só unha pequena contribución á redución de peso. . Non obstante, dado que os discos de freo son unha masa en movemento crítica, calquera redución de peso é benvida. O disco de freo lixeiro causa menos desequilibrio mentres aforra o complexo mecanismo do eixe de dirección.

Non hai diferenza de calidade a resistencia do aluminio na aliaxe correcta agora pódese comparar co aceiro .

Por que non é todo o bordo de aluminio?

Caros, pero para sempre: discos de freo cerámicos

Fabricación de todo o disco de freo a partir de aluminio imposible por dúas razóns:

- punto de fusión baixo
- non é o suficientemente forte

fundidos de aluminio a 600°C . A manobra de freada estándar leva facilmente a temperaturas superiores a 1000 °C , e así o metal lixeiro fallará despois duns poucos intentos de freada.

E máis que iso: o aluminio está suxeito á abrasión. O desgaste é inaceptable mesmo cunha freada coidadosa. Así, o uso de metal lixeiro como base para o anel de freo é a aplicación final deste material no sistema de freo.

Engadir un comentario