DS 3 Crossback - o teu camiño

É innegable que, como parte da optimización de custos, moitos vehículos do grupo utilizan hoxe as mesmas solucións. Como é DS? Como nos vellos tempos!

Nos últimos anos, probei varios centos de coches. E dicirvos que vivimos nunha época na que non hai coches malos. Todos son bos ou moi bos.

Pero son todos interesantes? Non é necesario. Algúns modelos combinan perfectamente todas as funcións -e aínda satisfacen aos contadores- pero están lonxe de ser interesantes. Isto é algo así como unha unificación da proposta. Entras no Golf e sabes máis ou menos que esperar de León ou Octavia. Entras na clase A e sabes o que son os CLA, B, GLA, GLB, e co sistema MBUX e a cabina virtual tes exactamente o mesmo ante os teus ollos que na clase E, S, GLE ou incluso clase G.

Algúns coches novos só difiren en matices. Pero DS 3 crossback definitivamente non pertence a este grupo, e explicarei por que.

Destaca, fai notar! Co DS 3 Crossback é sinxelo

DS 3 crossback non é como calquera outro coche. Non dentro do DS, aínda que haberá algunhas referencias ao DS 7 Crossback, nin ningún outro modelo.

Parece "diferente" DS 3 crossback Algúns poden considerar isto "estraño". A forma dos faros con vidro xiratorio é característica, como no DS 7 Crossback. Aínda que é basicamente un coche de clase B, podemos mercar faros LED Matrix por 6 PLN.

Para iso, temos unha gran parrilla cromada e un parachoques pintado de forma bastante dinámica. Desde o lado, a "aleta" máis notable preto do piar B é, por suposto, unha referencia ao primeiro Citroen DS: alí, a través deste piar, o teito debía colgar sobre o resto da carrocería. Aquí, en DS 3 crossback, isto leva a luz ao asento traseiro e, por riba, a luneta traseira só baixa á altura da mencionada aleta. Polo tanto, temos unha fiestra de tiro, non unha ventá pola que poidamos sacar un pouco de aire. Pero a función non sempre ten que vir antes da forma.

Luces traseiras LED con indicador dinámico w DS 3 crossback они стоят 1500 злотых, но выглядят очень красиво. Выдвижные ручки — тоже очень интересный элемент, совершенно уникальный для этого класса автомобилей. Они есть в Porsche 911, Range Rover Velar и Evoque, а в машине за 100 злотых? Прохладный!

Estes pomos só son pouco prácticos nunha situación. Conduces para buscar a un amigo, está parado nunha parada de autobús ou noutro lugar onde é especialmente imposible parar, así que queres que entre canto antes, pero aquí... non hai tiradores das portas. . Temos que baixar o vaso e gritar: "preme o asa no lado!" – hai un botón físico que o expulsará detrás del. Non obstante, parece ben.

As solucións individuais son raras hoxe. Como está o DS 3 Crossback?

Como as tiras das portas corredizas, DS 3 crossback non comparte o grupo PSA con ningún outro modelo, polo que no interior atoparemos moitas solucións individuais.

Panel de traballo DS 3 crossback Parece interesante, hai moitas superficies non obvias e, por suposto, podes ver un motivo en forma de diamante en todas partes: en forma de botóns, deflectores, no forro do teito, sensores de temperatura. Os botóns con forma de diamante tardan un pouco en acostumarse porque ao principio parecen iguais e non sempre atopamos o que buscamos de inmediato.

Detrás do volante, pétalos de plástico están integrados na columna, é dicir, non xiran co volante. Alguén paréceos máis cómodos e máis deportivos, porque non perdemos a orientación, non me importa.

A radio DS Connect con navegación descarga información de tráfico. Custa 6 PLN e ten o mesmo aspecto que no Peugeot 508. Só os gráficos foron rediseñados.

Non obstante, non me gusta que estean os lados da pantalla de navegación DS 3 crossback móstrase a temperatura, pero cando preme á esquerda ou á dereita, resulta que o aire acondicionado é dunha zona única. Por certo, os deflectores laterais están integrados na porta; cando a abrimos, vemos unha canle pola que se dirixe cara a fóra do cadro de mandos. Parece xenial, incluso é práctico e non atoparás nada semellante en ningún outro lugar.

Baixamos as fiestras desde o nivel do túnel central, como en DS 5. Para iso, utilízanse bonitos botóns de aluminio. Unha aleta no pilar B tamén serviu como lugar para un altofalante no asento traseiro.

Materiais no interior DS 3 crossback son realmente de boa calidade. Todo cheira como en coches moito máis caros, o volante é moi suave e moi agradable ao tacto e os asentos son extremadamente cómodos. Baixo a pel hai unha escuma densa especial.

Aínda que o interior DS 3 crossback Por suposto, somos libres de personalizar e non faltan opcións de personalización, e temos niveis de equipamento estándar como Chic, So Chic e Grand Chic, tamén hai as chamadas inspiracións. O modelo de proba que ves nas fotos está equipado coa inspiración máis cara de Opera: un conxunto de elementos estilísticos e tapicería nun determinado ton. Custa 15 PLN. Ópera en DS 3 crossback parece específico: a pel ten algún tipo de decoloración, polo que non podemos desfacernos da impresión de que estamos conducindo un coche con tapicería manchada de po branco...

É moi cómodo para andar diante, non hai espazo suficiente na parte traseira. Suficiente para os nenos. O maleteiro contén 350 litros, despois de dobrar o sofá este valor aumenta ata os 1050 litros, polo que non hai nada que queixarse ​​do envase.

Silencio!

DS 3 crossback Sorprende positivamente coa aparencia e calidade do interior. Porén, o que máis impresiona aquí e, ao mesmo tempo, máis sorprende é a comodidade.

Este é un coche da clase B-SUV. E ten unha suspensión traseira multibrazo, grazas á cal circula con moita confianza en case calquera superficie. Ademais, ten unha configuración de suspensión moi cómoda.

Sen dúbida, a mellor insonorización da clase vén con esta suspensión flotante. Aquí non se escoita ningún motor nin aire, nin sequera a altas velocidades. Alguén realmente saíu co seu camiño.

Conducimos a versión 1.2 PureTech de gasolina con 131 CV, acoplado a unha automática de 8 velocidades. Non é un demo da velocidade, acadando os 100 km/h en 9,2 segundos, pero hai que recoñecer que a automática realmente "se leva ben" con este pequeno motor de tres cilindros.

A aceleración a "centos" non é impresionante, pero a usabilidade xeral na cidade ou na estrada é o máis boa posible. Cando estamos no rango de funcionamento do turbo, temos 230 Nm de par. Sinta que acelerar de 50 a 70 ou de 80 a 120 km/h non é un problema para el. Debido á gran cantidade de engrenaxes e á baixa potencia, DS 3 crossback tamén pode ser moi económico -uns 8 l / 100 km na cidade- un moi bo resultado.

Se queres máis dinámica, tamén hai unha nova versión deste motor de 155 CV. Acelera un segundo máis rápido e ten dous tubos de escape inclinados nos lados.

Se queres afondar nos detalles técnicos, probablemente che interese DS 3 crossback é unha das últimas novidades do grupo PSA. Comparte unha placa de chan co Corsa e o 208, polo que tamén podemos esperar versións híbridas e totalmente eléctricas.

DS 3 Crossback non é moi diferente do resto

DS modelo 3 Espalda cruzada non tomou o camiño doado. Non collín as pezas restantes do estante, senón que as dispoñei en lugares aleatorios. Este é un coche coidadosamente elaborado, construído co único propósito de destacar.

Faino porque todos o miran, pero tamén ten curiosidade. É moi agradable descubrir novas solucións no coche, algúns detalles adicionais, etc. Tamén é agradable cando o novo DS funciona ben e é silencioso. Non é perfecto, pero iso probablemente só engade ao seu encanto.

А цена? Начинается с 94 тысяч. злотый. Допустим, вы выходите из салона с чем-то за 120 или 130 тысяч. злотый. И впервые у меня сложилось впечатление, что… эта машина, наверное, слишком дешевая для того, что она предлагает! Пусть это будет только сегмент B, так что за 100 это много, но это действительно стоит своей цены.

Entón, se queres destacar, esperas comodidade, pero sobre todo queres conducir un coche orixinal e interesante. DS 3 crossback causounos moi, moi boa impresión.