Ducati Scrambler Café Racer, proba - Proba de estrada

Contido

Como se fabrica un coche deportivo de época Borgo Panigale
Como estas?
conclusións
- roupa

Deportividade "vintage" segundo Ducati. Scrambler Café Racer é sinxelo, elegante e divertido.

Devolto Racer do café, rapaces. Guste ou non, case sesenta anos despois de que as bicicletas de rúa personalizadas con apéndices de bicicletas de carreiras, conducidas polos chamados rockeiros, fans das motocicletas e da música rock, corresen polos cafés de Londres, o mercado dos vehículos de dúas rodas converteuse na produción de vehículos tecnoloxicamente avanzados. modelos cun deseño que lembra ás bicicletas do pasado.

Polo tanto tamén) Ducati arrinca Racer do cafécomezando pola base da súa punta: aquí codificador, un modelo que literalmente levou á marca a un éxito sen precedentes desde os seus inicios (2015) ata os nosos días.

Chámase Ducati Scrambler Café Racer, ten un manillar, un pequeno carenado e unha sela "única" e xa está dispoñible nos concesionarios de 10.950 евро só na cor do café negro. Tenteino nas rúas de Boloña buscando vantaxes e desvantaxes... Así foi.

Como se fabrica un coche deportivo de época Borgo Panigale

A aparición do novo Ducati Scrambler Cafe Racer caracterizado por rodas de 17 polgadas con pneumáticos Pirelli Diablo Rosso II de 120/70 na parte dianteira e 180/55 na parte traseira, volante con espellos nos extremos no estilo típico vintage, tubos de escape dobres Terminioni, carenado dianteiro, matrícula (o 54 é unha homenaxe a Bruno Spaggiari, piloto histórico de Ducati), guardabarros curto e soporte baixo para a matrícula.

Sela de serie tapa para vargan que converte a moto nunha soa e o tanque de aceiro ten as meixelas substituíbles. EN marco é unha clásica reixa de tubo de aceiro, unha marca rexistrada de Ducati e na parte dianteira atopámola tenedor Kayaba invertido 41 mm (non axustable), que xunto con mono axustable en combinación cun brazo basculante de aluminio de dobre cara, recibiu un axuste especial en precarga.

As dimensións do chasis cambiaron: a moto fíxose máis curta, a distancia entre eixes diminuíu 9 mm. O estilo minimalista do Scrambler Café Racer levou a Ducati a optar por un sistema de freada equipado con ABS Bosch 9.1 MP de serie cun disco de 330 mm, 5 mm de espesor na parte dianteira con pinza monobloc Brembo de catro pistóns con montaxe radial e disco 245 con pinza dun pistón na parte traseira.

O motor é 803cc Desmodue dobre cilindro Icona arrefriada por aire e aceite, compatible con Euro 4, pode fornecer CV 75 a 8.250 rpm e un par de 68 Nm a 5.750 rpm (son necesarios intervalos de mantemento cada 12.000 km). Finalmente, Ducati creou unha liña dedicada accesorios e roupa para que os clientes poidan experimentar a atmosfera Scrambler de 360 graos.

Como estas?

En Ducati, combinaron ben o aspecto do cafe racer cunha posición de condución non demasiado extrema que dalgún xeito podería comprometer demasiado. comodidade.

A pesar da presenza polurulide feito, o novo Scrambler Café Racer non cansa en absoluto. Durante a proba de estrada, que durou uns 200 km, nunca me sentín canso nos meus pulsos. Alí Posición de condución si, ataca, pero bonito. A sela pode non ser moi suave, pero é case imposible pedir máis a unha bicicleta coma esta.

Se non, mantén a facilidade de conducir o Scrambler: unha bicicleta lixeira, manexable e controlable que permite aos pilotos sen experiencia sentarse sobre dúas rodas. Ao mesmo tempo, con todo, divírtelle a moitos, incluso aos motociclistas máis sofisticados. Porque, aínda que a potencia é relativamente pequena, o impulso dobre cilindro Ducati - con corpo, enérxico, verdadeiramente emocionante.

Mostra o mellor de baixo e medio, cunha dinámica progresiva e un son moi agradable; en cambio, non ten sentido axustar as marchas ata o tope (que funciona a unhas 8.000 rpm). Bo comportamento dinámicoAs suspensións non son moi ríxidas, son excelentes para absorber os golpes no asfalto e na condución urbana, proporcionando un bo soporte incluso ás velocidades máis divertidas en condicións mixtas.

Só se o excesas, buscalo límite (De balde, para ser honesto) pode sentir algún balance ou carga de carga. Por outra banda, o Scrambler Café Racer non foi deseñado para calmar a picazón de frikis. Finalmente, estaba moi convencido pola freada.

A pinza Brembo de catro pistóns de disco único funciona moi ben e garante un excelente rendemento: non esperaba unha acción tan efectiva.

O público obxectivo? Trátase principalmente dun público novo que, como sabes, está máis atraído Modo e unha ollada ás actuacións así como a algúns dos motociclistas nostálxicos do pasado que buscaban un vehículo divertido, deportivo, de moda e non demasiado esixente.

conclusións

Gustoume, creo que está claro. Unha bicicleta así non é fácil de adiviñar. Todo o mundo está de acordo con isto: tanto os principiantes como os experimentados. O motor si quenta un pouco, pero é obxectivamente bonito de ver, ben proporcionado e un pracer de conducir: 75 CV. un motor de dous cilindros é o que necesitas para consumir pouco, camiñar e gozar dos portos de montaña. . Por suposto, isto non é un agasallo, pero aínda así Ducati.