Probando o novo Volkswagen Arteon Shooting Brake
Normalmente, un lavado de cara do modelo é unha oportunidade para que o fabricante actualice un pouco a multimedia, engada unhas pequenas decoracións ao deseño e así garantice outros dous ou tres anos de vendas sen problemas.
Non obstante, este non é o caso do Volkswagen Arteon. O seu primeiro lavado de cara tróuxonos motores modificados, moitos sistemas novos e, o que é máis importante, un modelo completamente novo: o Arteon Shooting Brake.
O termo Shooting Brake remóntase ao século XIX para referirse a carros tirados por cabalos especialmente adaptados para levar armas longas aos cazadores. A idea pasou aos coches cun significado lixeiramente modificado: o Shooting Brake é agora unha versión traseira máis longa do coche de dúas portas con moito máis espazo de carga.
Entre nós, este Arteon non cumpre ningunha condición. Como verás, definitivamente non se trata de dúas portas. E o seu maleteiro de 565 litros, aínda que é impresionante, en realidade é máis grande que o modelo estándar de fastback con dous litros escasos.
Entón, por que Volkswagen insiste en chamalo Shooting Brake? Porque o significado deste concepto cambiou por terceira vez, xa baixo a presión do marketing, e agora significa algo entre unha station wagon e un coupé. O noso Arteon é a plataforma Passat pero cun deseño moito máis baixo e elegante. A beleza, por suposto, está no ollo do que o mira, e podes xulgar por ti mesmo se che gusta. Definitivamente atopamos este coche agradable á vista.
Desde o exterior, parece enorme, pero en realidade ten a mesma lonxitude que o Arteon estándar: 4,86 metros. A versión familiar do Passat é tres centímetros máis longa.
As súas características de condución tamén son idénticas: un bo equilibrio entre confort e dinámica. A suspensión adaptativa suave permite un pouco de inclinación nas curvas, pero o agarre é excelente e a dirección é moi precisa. As curvas cerradas son divertidas, pero este coche está feito para viaxes longas e cómodas, non para practicar deportes.
Os motores deron un gran paso adiante para coñecer as novas realidades europeas. A versión base ten o familiar 1.5 turbo de Golf e 150 cabalos de potencia. Tamén hai un híbrido enchufable cunha potencia combinada de 156 cabalos. Non obstante, o groso das vendas procederá de unidades máis grandes: unha gasolina turbo de dous litros con 190 a 280 cabalos de potencia e un turbodiésel de dous litros con 150 ou 200 cabalos de potencia.
Características do vehículo
Potencia máxima | 200k.s |
Velocidade máxima | 233 km / h |
Aceleración de 0 a 100 km | 7,8 segundos |
Estamos probando o diésel en combinación cunha transmisión DSG de dobre embrague de 7 velocidades e unha tracción total 4Motion. O bo e vello TDI redeseñouse radicalmente con moitas optimizacións para reducir o consumo e a inxección de urea dual para obter as mínimas emisións posibles. Os alemáns prometen un consumo medio de 6 litros por cada 100 quilómetros no ciclo combinado.
Obtemos algo máis de 7 litros, pero con moitas paradas e arranques, e coa inclusión de asentos quentados nunha partícula. Polo tanto, a cifra oficial é probablemente realista.
No interior, o Arteon é moi similar ao Passat: refinado, limpo, quizais incluso un pouco aburrido. Pero haberá espazo suficiente para cinco, pode sentarse no asento traseiro por moito tempo e hai moito espazo para pequenas e pouco pequenas.
O asento do condutor dá unha boa visión xeral. Os instrumentos que ten diante foron substituídos por un panel dixital de 26 cm que pode mostrarche o que queres, desde a velocidade ata os mapas de navegación. Media tamén ten unha pantalla grande e amigable con gráficos, que inclúe recoñecemento de xestos e un asistente de voz nas versións superiores. A navegación aínda parece pouco intuitiva, pero acostúmbrase a ela rapidamente.
Por suposto, hai todos os sistemas de seguridade posibles, incluído o control de cruceiro adaptativo, que funciona ata 210 quilómetros por hora, sabe parar e conducir só nun atasco.
O prezo inicial para Arteon cun motor de 1,5 litros e transmisión manual é de 57 leves. Non tanto, porque este coche é inusualmente rico para o Volkswagen estándar. Inclúe rodas de aliaxe de 000 polgadas, luces LED con asistencia longa, retrovisores interiores e exteriores de atenuación automática, radio con pantalla de 18 polgadas e 8 altofalantes, volante de coiro multifunción e panca de cambio de coiro, asistencia de mantemento do carril e sensores de aparcamento dianteiro e traseiro . ...
O nivel superior engade suspensión adaptativa, asentos e parabrisas con calefacción e tapicería de madeira.
O nivel máis alto - a liña R - é o que ves. Cun motor diésel de dous litros, 200 cabalos de potencia, transmisión automática e tracción integral, este coche custa desde 79 BGN, seis mil máis que unha camioneta Pasat comparable. A diferenza é considerable, dado que o Passat ten máis espazo de carga.
Pero Arteon venceo de dous xeitos que paga a pena. En primeiro lugar, non está tan estendido. E en segundo lugar, ten un aspecto incomparablemente mellor.
