Motor 0.9 TCe: cal é a diferenza entre a unidade instalada, incluíndo en Clio e Sandero?

O motor 0.9 TCe, tamén marcado coa abreviatura 90, é un motor introducido en Xenebra en 2012. É o primeiro motor de tres cilindros de Renault e tamén a primeira versión da familia de motores Energy. Lea máis sobre isto no noso artigo!

Os enxeñeiros de Renault e Nissan traballaron no motor 0.9 TCe

O motor compacto de tres cilindros foi desenvolvido por enxeñeiros de Renault e Nissan. Tamén se coñece como series H4Bt e H (xunto a Energy) para Renault e HR para Nissan. O obxectivo de traballar no motor era combinar tecnoloxías modernas e eficientes que estaban dispoñibles no segmento de motores de baixo custo. O proxecto tivo éxito grazas a unha estratexia de redución ben executada que combinou pequenas dimensións coa potencia e eficiencia óptimas do tren motriz.

Datos técnicos: a información máis importante sobre a bicicleta

O motor de gasolina de tres cilindros de Renault ten unha disposición de válvulas DOHC. A unidade turboalimentada de catro tempos ten un diámetro de 72,2 mm e unha carreira de 73,1 mm cunha relación de compresión de 9,5:1. O motor 9.0 TCe desenvolve 90 CV e ten unha cilindrada precisa de 898 cc.

Para un uso correcto da unidade de potencia, débese utilizar combustible diésel completamente sintético A3/B4 RN0710 5w40 e substituílo cada 30-24 km. km ou cada 4,1 meses. Capacidade do depósito de substancias XNUMX l. O funcionamento dos coches con este modelo de motor non é caro. Por exemplo, o consumo de combustible do Renault Clio é de 4,7 litros por 100 km. O coche tamén ten unha boa aceleración: de 0 a 100 km/h acelera en 12,2 segundos cun peso en vacío de 1082 kg.

En que modelos de coche está instalado o motor 0.9 TCe?

Normalmente trátase de vehículos lixeiros que se utilizan normalmente para desprazamentos na cidade ou rutas menos esixentes. No caso dos modelos Renault trátase de coches como: Renault Captur TCe, Renault Clio TCe / Clio Estate TCe, Renault Twingo TCe. Dacia tamén forma parte do grupo preocupante francés. Modelos de vehículos con motor 0.9 TCe: Dacia Sandero II, Dacia Logan II, Dacia Logan MCV II e Dacia Sandero Stepway II. O bloque tamén se usa nos coches Smart ForTwo 90 e Smart ForFour 90.

Consideracións de deseño: como se deseñou a unidade?

O motor 90 TCe ten unha boa dinámica: os usuarios aprecian moita potencia para unha unidade de potencia tan pequena. Grazas á redución exitosa das dimensións, o motor consome pouco combustible e, ao mesmo tempo, cumpre coas normas europeas de emisións - Euro5 e Euro6. Detrás das boas críticas do motor TCe 9.0 hai decisións específicas de deseño. Descubre como se planeou o deseño da bicicleta. Presentamos solucións de deseño dos enxeñeiros de Nissan e Renault.

Bloque de cilindros e árbores de levas

É de destacar, por suposto, como está feito o bloque de cilindros: estaba feito de aliaxe de aluminio lixeiro, a cabeza está fundida do mesmo material. Grazas a isto, o peso do propio motor redúcese significativamente. Tamén ten dous árboles de levas en cabeza e catro válvulas por cilindro. Á súa vez, o sistema de sincronización variable da válvula VVT foi unido ao árbol de levas de admisión.

Que deu a combinación de turbocompresor e VVT?

O motor 0.9 TCe tamén ten un turbocompresor de xeometría fixa integrado no colector de escape. Esta combinación de turbocompresor e VVT ​​proporcionou un par máximo a baixas velocidades do motor nun amplo rango de revolucións por minuto a unha presión de sobrealimentación de 2,05 bar.

Características do deseño da unidade

Estes inclúen o feito de que o motor 0.9 TCe ten unha cadea de distribución de por vida. A isto súmase unha bomba de aceite de desprazamento variable e bujías con bobinas separadas. Así mesmo, os deseñadores optaron por un sistema electrónico de inxección multipunto que subministra combustible aos cilindros.

As vantaxes do motor 0.9 TCe animan aos condutores a comprar coches con esta unidade.

Un aspecto que máis contribúe a iso é que o motor de gasolina é moi eficiente na súa clase. Isto conseguiuse reducindo a cilindrada a só tres cilindros, mentres que a fricción se reduciu ata un 3% en comparación coa versión de catro cilindros.

A división tamén obtén boas críticas pola súa cultura laboral. O tempo de resposta é máis que satisfactorio. Motor 0.9 TCe que desenvolve 90 CV a 5000 rpm e 135 Nm de par nun amplo rango de revolucións, fai que o motor responda incluso a baixas revolucións.

Tamén cabe destacar que os deseñadores da unidade decidiron utilizar a tecnoloxía Stop&Start. Grazas a este sistema, a enerxía necesaria para facer funcionar o coche é moi eficiente. Nisto tamén inflúen solucións como o sistema de recuperación de enerxía dos freos, a bomba de aceite de caudal variable, a termorregulación ou a combustión rápida e estable grazas ao efecto High Tumble.

Debo escoller un motor 0.9TCe?

O fabricante da unidade garante que cumpre todos os estándares de calidade esixidos. Hai moita verdade nisto. O motor, creado segundo o proxecto de redución de tamaño, non ten graves fallos de deseño.

Entre os problemas máis frecuentemente denunciados están os depósitos excesivos de carbono ou o consumo de petróleo. Non obstante, hai que ter en conta que se trata de deficiencias que se notan en todos os modelos con inxección directa de combustible. Cun mantemento regular, o motor 0.9 TCe debería funcionar de forma consistente durante máis de 150 millas. quilómetros ou incluso máis. Polo tanto, mercar un coche con esta unidade pode ser unha boa decisión.