O motor 1.2 PureTech é unha das mellores unidades xamais fabricadas por PSA

O motor de tres cilindros foi, sen dúbida, un éxito. Desde 2014 creáronse máis de 850 1.2 postos de traballo. copias e o motor 100 PureTech está instalado en máis de XNUMX modelos de coches PSA. Presentamos a información máis importante sobre a unidade do grupo de francés.

A unidade substituíu a versión de catro cilindros de 1.6 litros da serie Prince.

Os motores PureTech están substituíndo aos poucos as versións antigas de catro cilindros de 1.6 litros da serie Prince, que foron desenvolvidas en colaboración con BMW. Desafortunadamente, o seu funcionamento estivo asociado con moitos fallos. O novo proxecto de PSA tivo éxito. Paga a pena mirar os cambios técnicos realizados polos deseñadores do novo motor 1.2 PureTech.

Diferenzas con motores anteriores

En primeiro lugar, optimizouse o coeficiente de fricción, o que aumentou o aforro de combustible ata un 4%. Unha das decisións que contribuíron a iso foi a instalación dun turbocompresor máis novo, que comezou a xerar unha velocidade de 240 rpm. con moito menos peso.

Os motores máis novos tamén están equipados cun GPF, un filtro de partículas de gasolina que reduciu as emisións de partículas máis da metade, o que é unha boa noticia para aqueles que buscan ter un coche que cumpra as últimas normativas de emisións.

1.2 Motor PSA PureTech - datos técnicos

A unidade está equipada cun filtro de partículas diésel, grazas ao cal o motor cumpre coas normas de emisión Euro 6d-Temp e Chinese 6b. Os motores PureTech tamén teñen unha bomba de refrixerante convencional accionada pola súa propia correa en V.. Os deseñadores do motor 1.2 PureTech tamén apostaron por unha correa de distribución con aceite que debe ser substituída cada 10 anos ou 240 km. km. para evitar erros graves.

En que coches se poden atopar estes motores?

O motor 1.2 PureTech demostra que o procedemento de redución de tamaño moitas veces criticado pode ser unha boa solución. Isto é confirmado por numerosos premios, así como o feito de que os modelos de coches individuais con esta unidade son moi populares entre os compradores Unidades modulares e compactas - nas versións de 110 e 130 hp. usado principalmente en coches Peugeot dos segmentos B, C e D.

Solucións de deseño eficaces

O motor 1.2 PureTech non se chama accidentalmente unha unidade económica. Isto conséguese mediante a utilización dun sistema de inxección directa de alta presión de 200 bar situado no centro.

Que significa a posición do inxector para poder controlar os pulsos de inxección con tecnoloxía láser e a presión mencionada? Así, o motor optimiza o proceso de inxección de gasolina na cámara de combustión, recibindo así a mínima cantidade posible de combustible. 

Redución do consumo de combustible - optimización 

Outros aspectos do deseño da unidade tamén contribúen a reducir o consumo de combustible. Optimizouse a aerodinámica da cámara de combustión e adoptouse a sincronización variable das válvulas de admisión e escape. Como resultado, o motor de gasolina 1.2 PureTech non só é económico, senón tamén ecolóxico.

Funcionamento do motor 1.2 PureTech

O motor 1.2 PureTech funciona moi ben non só nos modelos de automóbiles compactos senón tamén nos vehículos máis grandes. Estamos a falar de grandes SUV: Peugeot 3008, 5008, Citroen C4 ou Opel Grandland. 

Problemas con esta unidade de PSA

Un dos problemas máis comúns co 1.2 PureTech é a baixa resistencia ao desgaste da correa de transmisión de accesorios. Debe substituírse profilácticamente, preferentemente cada 30-40 mil. quilómetros. O mesmo debe facerse coas bujías: aquí é mellor substituílas cada 40-50 mil. km. O feito de que os elementos estean defectuosos pódese recoñecer por unha clara diminución da potencia, así como un aumento do consumo de combustible e a aparición doutros erros (por desgraza, numerosos) durante o funcionamento da unidade de control.

Canto durará un motor 1.2 PureTech?

As unidades PSA están instaladas en moitos modelos do grupo francés, así como nalgúns coches Opel; ademais de Grandland, este grupo inclúe Astra e Corsa. 1.2 Os motores PureTech están moi ben valorados non só polos expertos, senón tamén polos usuarios comúns: as unidades practicamente non causan problemas de media a 120/150 mil km. km.

No caso deste motor, primeiro debe prestarse atención á ausencia de graves deficiencias nas solucións técnicas: o deseño da unidade é sólido e económico. Se nos unimos baixos custos operativos, unha cultura de traballo satisfactoria e a dispoñibilidade de repostos, podemos dicir que o motor 1.2 PureTech será unha boa opción.

Unha foto. primaria: RL GNZLZ vía Flickr, CC BY-SA 2.0