Motor 1.4 TDi VW: todo o que necesitas saber nun só lugar!
Funcionamento de máquinas

Motor 1.4 TDi VW: todo o que necesitas saber nun só lugar!

O motor 1.4 TDi instalouse nos coches Volkswagen, Audi, Skoda e Seat, é dicir. todos os fabricantes do grupo VW. O diésel con inxección directa caracterizouse por unha boa economía, pero tamén houbo voces asociadas a defectos dolorosos, por exemplo, fortes vibracións ou problemas coa reparación do cárter de aluminio. Se queres saber máis sobre o 1.4 TDi, invitámosche a ler o resto do artigo.

Familia de motores TDi de Volkswagen: información básica

Unha característica característica é o uso da tecnoloxía de inxección directa turboalimentada. Os motores diésel turboalimentados tamén están equipados cun intercooler. Cabe destacar que Volkswagen instálaos non só nos coches, senón tamén nos barcos de Volkswagen Marine, así como nas unidades industriais de Volkswagen Industrial Motor.

O primeiro motor TDi foi un motor de cinco cilindros en liña que se presentou en 1989 co Audi 100 TDi berlina. A planta foi actualizada en 1999. Os deseñadores engadíronlle o sistema de inxección de combustible Common Rail. Así foi co motor V8, que se instalou no Audi A8 3.3 TDi Quattro. Curiosamente, o motor TDi tamén se utilizou en coches de carreiras na categoría LMP1.

Combinación de dúas tecnoloxías: inxección directa e turbocompresión

No primeiro caso, o sistema de inxección de combustible pulveriza combustible diésel directamente nas cámaras de combustión principais. Así, prodúcese un proceso de combustión máis completo que na precámara, a chamada. inxección directa, que aumenta o par e reduce as emisións de escape. 

A turbina impulsada por escape, á súa vez, comprime o aire de admisión e aumenta a potencia e o par nunha unidade compacta e de baixa cilindrada. Ademais, os motores TDi están equipados cun intercooler para reducir a temperatura e aumentar a densidade do aire comprimido antes de que entre no cilindro.

TDi é un termo de mercadotecnia.

É usado por marcas propiedade do Grupo Volkswagen, así como por Land Rover. Ademais da designación TDi, Volkswagen tamén utiliza a designación SDi - Suction Diesel Injection para os modelos de aspiración natural non turbo con inxección directa de combustible.

Motor 1.4 TDi - información básica

Esta unidade de tres cilindros, que foi creada en 2014 para substituír o modelo de 1,2 litros da familia EA189, tamén se utilizou como substituto do 1,6 TDi de catro cilindros. Curiosamente, a unidade máis pequena usou algunhas pezas dun motor de catro cilindros que foron reajustadas a un sistema de tres cilindros.

O motor 1.4 TDi foi desenvolvido como un proxecto de redución. Unha das medidas foi reducir o peso do cárter e dos lados do cilindro, estes elementos foron feitos de aliaxe ALSiCu3 obtida por fundición por gravidade. Como resultado, o peso do motor reduciuse ata 11 kg en comparación co anterior motor 1,2 l TDi e ​​27 kg máis lixeiro que o 1,6 l TDi.

En que modelos de coches se instalou o motor 1.4 TDi?

A unidade da familia EA288 instalouse en vehículos como:

  • Audi: A1;
  • Lugar: Ibiza, Toledo;
  • Skoda: Fabia III, Rapid;
  • Volkswagen: Polo V.

Solucións de deseño de enxeñeiros de Volkswagen

A unidade de potencia estaba equipada cun eixe de equilibrio que era accionado por unha caixa de cambios de velocidade única 1:1 en dirección oposta ao cigüeñal. A carreira do pistón tamén se aumentou a 95,5 mm, o que permite un maior desprazamento.

Outras características do deseño inclúen catro válvulas por cilindro, dous árboles de levas DOHC e o uso do mesmo deseño de culata que se atopa nos motores MDB de catro cilindros. Tamén se seleccionaron a refrixeración por auga, un intercooler, un convertidor catalítico, un sistema DPF, recirculación de gases de escape de dobre circuíto con EGR de baixa e alta presión, así como un sistema de inxección DFS 1.20 do fabricante Delphi.

Datos técnicos - especificación do motor 1.4 TDi

O motor 1.4 TDi utiliza un bloque de cilindros e un cilindro de aluminio. É unha configuración de tres cilindros diésel de carril común de 4 filas con catro válvulas por cilindro nun esquema DOHC. Os cilindros da motocicleta teñen un diámetro de 79,5 mm e a carreira do pistón alcanza os 95,5 mm. A capacidade total do motor é de 1422 cu. cm e a relación de compresión é de 16,1:1.

Dispoñible en modelos de 75 HP e 90 HP. e 104 CV Para un uso correcto do motor, son necesarios aceites VW 507.00 e 5W-30. Pola súa banda, a capacidade do tanque desta substancia é de 3,8 litros. Debería cambiarse cada 20 XNUMX. km.

Operación da unidade: cales son os problemas?

Cando se utiliza un motor 1.4 TDi, poden producirse problemas coa bomba de inxección. Os custosos mal funcionamento comezan despois dun percorrido de aproximadamente 200 km. km. Os aneis de retención tamén están defectuosos. Os casquiños desgastan bastante rápido e están catalogados como un dos elementos máis débiles do conxunto de accionamento. Debido a eles, fórmase un xogo axial excesivo do cigüeñal.

Os filtros DPF tamén están obstruídos, o que causou moitos problemas nos coches con pouco quilometraxe. Outras pezas que requiren especial atención inclúen: inxectores do motor, caudalímetros e por suposto o turbocompresor. A pesar de que a unidade estivo no mercado durante moito tempo, as reparacións individuais poden levar a custos importantes. 

Un 1.4 TDi é unha boa opción?

A pesar dos anos pasados, os motores 1.4 TDi aínda están dispoñibles en moitos vehículos usados. Isto significa que a súa calidade é boa. Despois dunha comprobación detallada do estado técnico da unidade, así como do coche no que se atopa, podes mercar un motor de boa calidade. Neste caso, o motor 1.4 TDi será unha boa opción e poderás evitar custos adicionais inmediatamente despois de comprar a unidade. 

Engadir un comentario