Motor 1.9 CDTi/JTD de Opel: descobre máis!
Contido
O motor diésel de Fiat foi apreciado polos enxeñeiros de case todas as principais empresas de automóbiles. Polo tanto, o motor 1.9 CDTi instalouse non só nos coches do fabricante italiano, senón tamén noutras marcas. Máis información sobre iso no noso artigo!
Información básica sobre a unidade de potencia
O primeiro motor 1.9 CDTi instalouse no Alfa Romeo 156 de 1997. Este motor desenvolveu 104 CV. (77 kW), facendo deste modelo de coche o primeiro turismo do mundo con esta tecnoloxía. Paga a pena deterse brevemente na tecnoloxía Common Rail e describir o seu traballo: por que se converteu nun gran avance na historia da fabricación de unidades. Como regra xeral, os inxectores de combustible controlados mecánicamente usáronse nos motores diésel estándar. Grazas ao Common Rail, estes compoñentes pasaron a ser controlados por unha unidade electrónica de control do motor.
Grazas a isto, foi posible crear unha unidade de enerxía diésel que funcionase en silencio, non fumaba, producía unha potencia óptima e non consumía moito combustible. As solucións de Fiat pronto foron adoptadas por outros fabricantes, incluíndo Opel, cambiando o nome comercial do motor de 1.9 JTD a 1,9 CDTi.
Xeracións da unidade 1.9 CDTi: JTD e JTDM
Trátase dun motor de catro cilindros e 1.9 litros en liña que utiliza o sistema Common Rail. O modelo de primeira xeración foi creado como unha colaboración entre Fiat, Magneti, Marella e Bosch. A unidade substituíu ao maltreito 1.9 TD e estaba dispoñible en 80, 85, 100, 105, 110 e 115 CV. No caso das tres últimas opcións, Fiat decidiu instalar unha turbina de xeometría variable en lugar dunha fixa, como ocorre noutros casos.
As xeracións do motor 1.9 CDTi pódense dividir en dúas xeracións. O primeiro deles foi producido entre 1997 e 2002 e eran unidades co sistema Common Rail I, e o segundo, distribuído desde finais de 2002, estaba equipado cun sistema de inxección Common Rail actualizado.
Que fixo diferente a XNUMXa xeración Multijet?
O novo foi unha maior presión de inxección de combustible, e versións máis potentes con 140, 170 e 150 CV. equipado con catro válvulas e dous árboles de levas, así como unha turbina de xeometría variable. As versións máis débiles de 105, 130 e 120 km utilizaban 8 válvulas. Tamén apareceu no mercado unha versión bi-turbo de 180 e 190 CV. e 400 Nm de par motor a 2000 rpm.
Tamén se utilizaron novas servoválvulas, que melloraron significativamente a precisión do control da cantidade de combustible inxectado na cámara de combustión durante oito inxeccións consecutivas. Tamén se decidiu engadir un modo de inxección Injection Rate Shaping, que proporcionaba un mellor control da combustión, reduciu o ruído xerado durante o funcionamento da unidade e tamén afectaba á eficiencia global do motor.
En que modelos de coches se instalou o motor 1.9 CDTi?
A unidade de potencia instalouse en coches como o Opel Astra, Opel Vectra, Opel Vectra C e Zafira. Os motores tamén se utilizaron nos coches do fabricante sueco Saab 9-3, 9-5 Tid e TTiD, así como Cadillac. O motor 1.9 CDTi tamén se utilizou no Suzuki SX4, no que tamén traballou Fiat.
Operación de condución: para que prepararse?
Hai algúns problemas co motor 1.9 CDTi aos que se enfrontan a maioría dos usuarios. Isto inclúe un fallo do colector de escape, un fallo da válvula EGR ou do alternador e unha caixa de cambios M32 defectuosa.
A pesar destes problemas, o motor considérase unha unidade bastante avanzada. Nótase que os problemas cos compoñentes do motor son extremadamente raros. Polo tanto, para un funcionamento sen problemas da unidade, é suficiente o traballo de servizo estándar e a substitución regular de aceite diésel.
Un produto Opel e Fiat é unha boa opción?
Escollendo o motor 1.9 CDTi, podes estar seguro da súa fiabilidade. A unidade de accionamento funciona de forma estable e, por regra xeral, non hai fallos que poidan levar a unha revisión importante da unidade. Por este motivo, é probable que este motor sexa unha boa opción.
