Motor 2.7 biturbo - datos técnicos e problemas típicos
Contido
O motor 2.7 biturbo de Audi debutou no B5 S4 e apareceu por última vez no B6 A4. Cun mantemento axeitado, podería traballar centos de miles de quilómetros sen avarías graves. Cal era a diferenza entre a unidade e que problemas típicos xurdiron ao usala? Presentamos a información máis importante!
Datos técnicos do motor 2.7 biturbo
Audi creou un motor de seis cilindros con 30 válvulas e inxección multipunto. A unidade produciuse en dúas versións: 230 hp / 310 Nm e 250 hp / 350 Nm. Coñécese, entre outras cousas, polo modelo Audi A6 C5 ou B5S4.
Estaba equipado con dous turbocompresores, grazas aos cales recibiu o nome de BiTurbo. Na maioría das veces, o motor 2.7 biturbo instalouse no modelo Audi A6. Outros vehículos nos que se atopa o bloque:
- B5 RS 4;
- V5 A4;
- С5 А6 Allroad;
- B6 A4.
Os problemas máis comúns durante o funcionamento da unidade
Durante o uso da unidade, poden xurdir problemas, por exemplo, con:
- unidade de bobina e bujías danadas;
- fallo prematuro da bomba de auga;
- danos na correa de distribución e no tensor.
Moitas veces, os problemas notables tamén poden incluír un sistema de baleiro fráxil, un selado deficiente do árbol de levas ou defectos asociados coa tapa da xunta homocinética e o balancín. Vexamos como recoñecer os máis comúns e que facer para evitalos.
Motor 2.7 biturbo - problemas de bobina e bujía
No caso de producirse este tipo de fallo, o código de erro P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306 probablemente aparecerá. Tamén pode notar o indicador CEL - Check Engine. Os síntomas que non se deben ignorar tamén inclúen un ralentí irregular, así como unha diminución da eficiencia dun motor 2.7 biturbo.
Este problema pódese corrixir substituíndo todo o paquete de bobinas ou bujías. É unha boa idea obter un escáner de diagnóstico OBD-2 que che permita comprobar con rapidez e precisión o que está realmente mal na unidade.
Mal funcionamento da bomba de auga no motor 2.7 biturbo
Un sinal de falla da bomba de auga sería o sobreenriquecido da unidade. Tamén son posibles fugas de líquido de refrixeración. Os sinais de aviso xa coñecidos de que a bomba de auga non funciona correctamente inclúen vapor que sae debaixo do capó do motor e un forte ouveo no compartimento da unidade.
A solución máis segura en caso de reparación é substituír a correa de distribución xunto coa bomba. Grazas a isto, non tes que preocuparte de que algo suceda nun futuro próximo e todos os compoñentes funcionarán correctamente.
Danos na correa de distribución e no tensor
A correa de distribución e o tensor xogan un papel importante no bo funcionamento do motor: sincronizan a rotación do cigüeñal, o árbol de levas e a cabeza do cilindro. Tamén acciona a bomba de auga. Nun motor 2.7 bi-turbo, o elemento de fábrica é bastante defectuoso, polo que non esqueza substituílo regularmente, preferiblemente cada 120 km. km.
A unidade non arranca ou hai un gran problema, o motor está a ralentí? Estes son signos dun mal funcionamento. Ao reparar, non esqueza substituír a bomba de auga, o termostato, os tensores, as xuntas da tapa da válvula e os tensores da cadea de distribución.
A lista de problemas que xorden ao usar o agregado pode parecer longa. Non obstante, o mantemento regular do motor 2.7 biturbo debería ser suficiente para evitar avarías graves. A unidade poderá dar un verdadeiro pracer de conducir.
