Motor Audi AMB
Contido
O motor Audi 1.8 T AMB turboalimentado de 1.8 litros foi montado na fábrica de 2000 a 2005 e instalouse no popular modelo A4 na parte traseira do B6, pero só na versión para o mercado americano. Esta unidade de potencia é moi coñecida no noso país debido á importación de coches dos EUA.
A liña EA113-1.8T inclúe motores de combustión interna: AGU, AUQ, AWM e AWT.
Especificacións do motor Audi AMB 1.8 turbo
Volume exacto | 1781 cm³ |
Sistema de enerxía | inxector |
Potencia do motor de combustión interna | 170 h.p. |
Torque | 225 Nm |
Bloque de cilindros | ferro fundido R4 |
Cabeza de bloque | aluminio 20v |
Diámetro do cilindro | 81 mm |
Golpe de pistón | 86.4 mm |
Relación de compresión | 9.3 |
Características do motor de combustión interna | DOHC |
Compensadores hidráulicos | si |
Unidade de sincronización | cinto e cadea |
Regulador de fase | non |
Turboalimentación | LOL K03 |
Que tipo de aceite botar | 3.7 litros 5W-30 |
Tipo de combustible | AI-92 |
Clase ambiental | EURO 3 |
Recurso aproximado | 330 000 km |
Consumo de combustible Audi 1.8T AMB
No exemplo dun Audi A4 de 2002 con transmisión manual:
Cidade | 11.3 litros |
Pista | 6.4 litros |
Mixto | 8.2 litros |
Motores similares doutros fabricantes:
Que coches estaban equipados co motor AMB 1.8 T
A4 B6 (8E) | 2000 - 2005 |
Desvantaxes, avarías e problemas da AMB
Aquí, a turbina adoita fallar debido á coque de aceite nos seus tubos de subministración.
O principal culpable da velocidade de flotación do motor de combustión interna é a fuga de aire na admisión
A principal razón para a rápida formación de depósitos de carbono na falla da ventilación do cárter
As bobinas de ignición con interruptores incorporados teñen poucos recursos
Os puntos débiles do motor inclúen: DTOZH, válvula N75 e sistema de aire secundario